Al menos 136 mil habitantes de la región Puno son beneficiados a diario gracias a las actividades de conservación que la compañía China Railway Tunnel Group Co., Ltd Sucursal del Perú ejecutó en la carretera PE-34R (Juliaca – Azángaro) desde el 5 de octubre del 2018.

Estos trabajos se desarrollaron en los más de 296,2 kilómetros de extensión con los que cuenta la importante vía, que une a las provincias de San Román y Azángaro, claves para el desarrollo regional. Las labores se realizaron a 4.500 msnm, en una zona árida de montaña ubicada la Cordillera de los Andes. Los trabajos se realizaron dividiendo el extenso corredor en seis tramos, para asegurar el libre tránsito entre estos importantes destinos.

China Railway Tunnel Group Co., Ltd Sucursal Del Perú recordó que los trabajos benefician directamente a los pobladores de la provincia de Azángaro, que ahora pueden acceder de manera más rápida y segura a Juliaca, el corazón comercial de la región.

Además, las actividades de conservación en la carretera PE-34R propiciaron el desarrollo de la ganadería y la agricultura, permitiendo que las alpacas, la lana, las papas y otros alimentos andinos, lleguen rápidamente a la capital de Puno, donde son ofertados a gran escala. De igual forma, el proyecto abre nuevas oportunidades para el desarrollo del turismo en la línea de oportunidad.

Las actividades de conservación en la carretera PE-34R generaron empleo para más de 3.000 habitantes locales. Además, impulsaron obras comunitarias y actividades de bienestar social, gracias al trabajo conjunto con las autoridades locales.

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2023/12/13/6579e9fb84ff5e242268de4a.jpg" alt=""/><figcaption>Proyecto vial beneficia a comunidades de San Román y Azángaro. Fuente: Difusión.</figcaption>

HITOS DEL PROYECTO Desde que el proyecto comenzó a construirse, en octubre de 2018, ha resistido la prueba de diversos eventos como la pandemia de COVID-19, el golpe de estado en Perú, varias huelgas y condiciones climáticas extremas. En todo este tiempo, los especialistas de China Railway Tunnel Group Co., Ltd Sucursal del Perú soportaron el ambiente extremadamente duro de la Cordillera de Los Andes para sacar adelante el proyecto.

Después de cinco años de arduo trabajo, la compañía resolvió exitosamente las dificultades producidas por los sindicatos y las comunidades que rechazaban el proyecto. Además, los especialistas de la compañía tuvieron que superar problemas en las comunicaciones (el 80% son tierra de nadie sin señales), la escasez de equipos médicos, falta de recursos materiales, aumento exponencial de los costos de las materias primas y materiales, para finalizar exitosamente el proyecto, que ahora beneficia a más de 136 mil habitantes.

La construcción de la carretera PE-34R (Juliaca – Azángaro) duró casi 5 años y fue el primer proyecto de una carretera de mantenimiento firmado por CRTG PERU después de ingresar al mercado peruano.

Difusión.

Trabajos se realizaron en la vía Juliaca-Azángaro, destinos importantísimos para el comercio y turismo de la región

Más de 136 mil habitantes de Puno son beneficiados con obras de conservación ejecutadas por China Railway Tunnel Group Co., Ltd Sucursal Del Perú

Comercial

A más de 100 metros bajo el lecho marino, donde la presión del agua y las complejas condiciones geológicas ponen a prueba la ingeniería moderna, <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2025/10/10/personal-de-crtg-peru-fabrica-faroles-y-celebra-la-interculturalidad-en-el-festival-de-medio-otono-541360">China Railway Tunnel Group (CRTG)</a> continúa avanzando en la construcción del túnel submarino del proyecto ferroviario Shenzhen-Jiangmen, una de las infraestructuras más ambiciosas del sur de China.

La excavación ya alcanzó los 113 metros de profundidad, marcando un nuevo hito técnico en esta obra estratégica que forma parte de la futura línea de alta velocidad de 116 kilómetros. El proyecto permitirá conectar Shenzhen y Jiangmen en menos de una hora, fortaleciendo la integración y conectividad de la Gran Área de la Bahía Guangdong–Hong Kong–Macao.

<h2>Ingeniería de precisión bajo condiciones extremas</h2>

El tramo submarino concentra el mayor desafío técnico de toda la obra. La excavación se desarrolla bajo alta presión y en terrenos saturados de agua, lo que exige operaciones de máxima precisión y monitoreo permanente.

Para ello, CRTG emplea la tuneladora de gran diámetro &#039;Shenjiang-1&#039;, desarrollada en China para mantener una excavación continua mientras instala simultáneamente el revestimiento interior del túnel, optimizando tiempos y garantizando estabilidad estructural.

<h2>Tecnología para garantizar seguridad y eficiencia</h2>

Detrás del frente de excavación, los equipos técnicos ensamblan anillos prefabricados de hormigón diseñados para soportar condiciones extremas de presión y humedad. Paralelamente, el sistema de lodos permite reducir la fricción y transportar el material extraído hacia la superficie para su procesamiento.

Con una extensión submarina de 13,69 kilómetros, esta obra se consolida como uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más complejos en ejecución en China.

A través de innovación, tecnología y capacidad constructiva, <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2025/08/22/china-railway-tunnel-group-se-presenta-en-la-feria-internacional-de-infraestructuras-de-peru-1443728">CRTG continúa impulsando proyectos</a> que fortalecen la conectividad regional y amplían los límites de la ingeniería moderna.

Usando la tuneladora “Shenjiang-1”, CRTG enfrenta condiciones extremas, optimizando la excavación y garantizando la estabilidad del túnel. Fuente: difusión.

China Railway Tunnel Group alcanzó 113 metros de profundidad en el túnel submarino Shenzhen-Jiangmen, clave para la nueva línea ferroviaria.

China avanza en túnel submarino de 113 metros para tren de alta velocidad Shenzhen-Jiangmen

China está construyendo un túnel que conecta dos ciudades por debajo del mar

La minería sostenible en Perú y la alta demanda de cobre continúan siendo el centro de atención. En tal escenario, tanto por su nivel productivo como por los desafíos sociales y ambientales que enfrenta, Minera Las Bambas se posiciona como una de las operaciones más relevantes del país.

Durante un reciente encuentro empresarial organizado por la Cámara de Comercio Canadá - Perú, representantes del sector analizaron las oportunidades y retos del sector. Claudio Cáceres, vicepresidente de sostenibilidad y asuntos corporativos de Minera Las Bambas, compartió la visión de la compañía, destacando su rol dentro del grupo global MMG—con presencia en América, Australia, África y Asia— y la necesidad de cumplir estándares internacionales.

<h2>Las Bambas: proyectos de inversión en Perú</h2>

Siendo uno de los principales motores de la producción de cobre en Perú, la minera continúa innovando en sus operaciones claves con miras al desarrollo del sector.

“Las Bambas es una operación sólida con reservas por más de 18 años, con una producción, al cierre del año pasado, de 410 mil toneladas de cobre y con una inversión proyectada este año de más de 800 millones de dólares”, indica Claudio Cáceres durante su intervención en el foro.

Considerando que el cobre sigue siendo uno de los principales productos de exportación del país, los indicadores presentados reflejan la importancia del proyecto dentro de la economía nacional.

Y no solo se trata de economía, pues el impacto en el empleo también es significativo. Más de 12.800 puestos de trabajo fueron generados, con una fuerte presencia de más del 50% de mano de obra local proveniente de Apurímac y Cusco.

<h2>Minería sostenible en Perú: ¿cuáles son sus desafíos?</h2>

El principal reto sigue siendo avanzar hacia una minería sostenible. En Perú, proyectos como Las Bambas han enfrentado tensiones sociales, por lo que es evidente la necesidad de fortalecer el diálogo y la confianza con las comunidades.

“El ADN de Las Bambas, parte de nuestros principios, está compuesto por 5 conceptos, seguridad, sostenibilidad, eficiencia, diversidad e inclusión y transformación digital”, resalta el vicepresidente de sostenibilidad y asuntos corporativos de Minera Las Bambas.

Bajo este enfoque, la minera impulsa el modelo &#039;Corazón de Las Bambas&#039;, orientado a pasar de una gestión reactiva a una preventiva. Este esquema se articula en cuatro ejes: relacionamiento multiactor, desarrollo social y territorial, crecimiento y desarrollo y gestión de riesgos e impactos sociales.

Asimismo, se han impulsado iniciativas de desarrollo territorial, incluida infraestructura —como el puente Kutuctay— y futuros proyectos educativos mediante mecanismos como obras por impuestos.

El desarrollo de Las Bambas refleja una realidad que va más allá del sector minero: la sostenibilidad depende de la capacidad de vincular crecimiento económico con desarrollo social. Tomando en cuenta la importancia de la minería en el Perú, el desafío sigue siendo impulsar un modelo que combine competitividad, legitimidad social y sostenibilidad a largo plazo.

Minera Las Bambas impulsa iniciativas de desarrollo territorial.  Fuente: Difusión.

Representantes del sector analizaron el rol de Las Bambas en la producción de cobre y los desafíos sociales que enfrenta la minería en Perú.

Minería sostenible en Perú: inversión, producción y retos de Las Bambas

No era solo excavar. Era hacerlo conviviendo con una ciudad en plena operación. El 18 de marzo, China Railway Tunnel Group concreto la exitosa perforación y empalme del túnel entre el tramo PC-8 y el nodo Cal y Canto, correspondiente al proyecto de la Línea 7 del Metro de Santiago, uno de los proyectos de infraestructura más relevantes de Chile en los últimos años.

El logro fue conmemorado en una ceremonia que contó con la participación de altas autoridades, entre ellas el Ministro de Transporte y Telecomunicaciones, el Gobernador de la Región Metropolitana, representantes del Gobierno regional, así como directivos de la empresa Metro.

<h2>Un desafío técnico en el corazón urbano</h2>

A lo largo de 905 metros, el túnel debía avanzar entre infraestructuras existentes. En este camino, en el &nbsp;&nbsp;punto más crítico la diferencia de altura entre la Línea 7 y la Línea 3 &nbsp;es deun metro. Un metro, que separaba la &nbsp;ejecución del proyecto con una línea en funcionamiento, en donde, se logró avanzar con gran precisión. Más abajo, el cruce con la Línea 2 exigía un control milimétrico del terreno, con solo cinco metros de margen.

A esto se sumaban condiciones que ponían a prueba cada decisión: filtraciones de agua, suelos inestables y espacios reducidos que exigían coordinación absoluta.

Pero los grandes proyectos no se definen por la ausencia de dificultades, sino por la forma en que se enfrentan.

El equipo respondió con lo que mejor sabe hacer: planificación rigurosa, monitoreo constante y adaptación en tiempo real. Cada avance fue medido. Cada variable, controlada. Cada riesgo, anticipado.

Este avance constituye un hito clave en la ejecución de las obras subterráneas, consolidando las bases para la siguiente etapa constructiva y la futura integración operativa de toda la línea.

<h2>Impacto para la ciudad</h2>

La Línea 7 del Metro de Santiago contempla aproximadamente 26 kilómetros de extensión y 19 estaciones, conectando comunas desde el sector poniente de la capital en Renca, Cerro Navia y con el sector oriente de la capital en la comuna de &nbsp;Vitacura,&nbsp; beneficiando a más de 1,6 millones de personas.

Una vez en operación, permitirá reducir los tiempos de viaje a cerca de 37 minutos, lo que representa una disminución de aproximadamente 49 % frente a los tiempos actuales en transporte público superficial, consolidándose como una infraestructura clave para mejorar la calidad de vida urbana.

<h2>Compromiso con la excelencia</h2>

Este hito refleja la capacidad técnica, la innovación y la gestión de alto nivel &nbsp;que &nbsp;China Railway Tunnel Group desarrolla en entornos urbanos complejos, especialmente en obras con interferencias críticas y distancias mínimas de seguridad.

Como contratista del proyecto, la compañía reafirma su compromiso de mantener altos estándares de calidad, seguridad y eficiencia en las próximas etapas, contribuyendo al desarrollo sostenible de la infraestructura urbana en Chile y fortaleciendo la cooperación internacional en materia de transporte ferroviario.

¡Hito cumplido! Se concreta el encuentro del túnel PC-8 y Cal y Canto de la Línea 7 del Metro de Santiago

Equipos de CCECC PERU, con la participación de CRCC 19, trabajan intensamente en la vigilancia y mantenimiento de importantes carreteras ubicadas en zonas críticas como Laguna La Niña, en Piura, ante la eventual llegada de los fenómenos de El Niño y La Niña. Sobre estas labores, el MTC publicó en sus redes sociales el despliegue preventivo que viene realizando la fuente CCECC PERU en la zona.

En este marco, los especialistas de la compañía se desplegaron para colocar losas de concreto en la reconstrucción de pistas, a fin de hacerlas mucho más resistente a las inundaciones. Además, vienen protegiendo las alcantarillas con bolsas de concreto para evitar que la fuerza del agua dañe las vías y deje aislados a distritos como Sechura, Catacaos y La Unión.

Al mismo tiempo, en la región Lambayeque, el trabajo se enfoca en la limpieza de vegetación y residuos en el Puente La Leche para que el río pase libremente, sin afectar la estructura. También se ejecutan reparaciones constantes en la ruta hacia Olmos y Motupe, asegurando que el viaje de los pasajeros y del transporte de alimentos sea fluido y, sobre todo, seguro para todos los conductores.

CCECC PERU no solo se encarga de las obras, sino que también vela por la seguridad de las familias peruanas en los momentos más difíciles. Al final, una carretera bien cuidada es la mejor herramienta para el progreso de todos. Como se sabe, la presencia de la compañía se ha vuelto clave para lograr que el norte del país siga conectado ante la llegada de los fenómenos de El Niño y La Niña. Más que solo arreglar caminos, CCECC PERU y CRCC 19 mantiene una vigilancia de día y noche para evitar que las carreteras de Piura y Lambayeque se interrumpan. Esto permite que las familias puedan seguir trasladándose y que los productos lleguen a los mercados sin contratiempos, a pesar de las fuertes lluvias

CCECC PERU protege las carreteras del norte del país ante eventual devastación de El Niño

Se desplegaron esfuerzos para que importantes vías, y desarrollo de regiones, no se vea interrumpido por lluvias y desbordes de ríos

China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Sucursal Perú (CRTG), culminó de manera anticipada las obras de gestión y conservación vial por niveles del corredor que comprende el tramo Emp. PE-3S (Dv. Abancay) – Chuquibambilla – Dv. Challhuahuacho – Santo Tomás – Velille – Yauri – Héctor Tejada – Emp. PE-3S (Ayaviri), con una extensión total de 580 kilómetros que atraviesa los departamentos de Apurímac, Cusco y Puno.

El proyecto, impulsado por Provías Nacional, unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, fue concluido exitosamente junto con la suscripción del acta de entrega de obra, 80 días antes de la fecha contractual prevista, fijada para el 10 de marzo de 2026.

La intervención se desarrolló en una zona de alta exigencia operativa, caracterizada por trazados extensos, gran altitud y complejidad social. El corredor presenta una altitud promedio superior a los 4,000 metros sobre el nivel del mar, alcanzando puntos máximos de más de 4,700 metros, lo que lo convierte en uno de los proyectos viales de mayor altitud y extensión actualmente ejecutados en el país.

Durante la ejecución, el proyecto enfrentó condiciones ambientales exigentes, como bajas temperaturas, hipoxia, alta radiación ultravioleta y una temporada de lluvias concentrada. A ello se sumaron interferencias propias de la presencia de zonas mineras, tránsito permanente de transporte pesado y comunidades a lo largo del trazado, lo que demandó una planificación precisa, coordinación constante y una gestión operativa altamente especializada.

Frente a este escenario, el equipo del Proyecto AA adoptó un enfoque proactivo orientado no solo al cumplimiento contractual, sino también a la optimización técnica y económica. A través de evaluaciones especializadas y un control riguroso de cantidades de obra, se implementaron tres optimizaciones del diseño del Programa de Gestión Vial (PGV), permitiendo mejorar la eficiencia integral del proyecto y anticipar la creación de valor.

Asimismo, se fortaleció la gestión de riesgos mediante la identificación temprana de contingencias críticas —como trabajos de subrasante y sistemas de drenaje—, integrándolas a un control de procesos continuo que transformó los riesgos operativos en oportunidades de mejora.

Ante los desafíos propios de la gran altitud, el proyecto optimizó la gestión de maquinaria y personal mediante mantenimiento preventivo, planificación de turnos, supervisión permanente en obra y reuniones operativas diarias. Estas acciones permitieron asegurar la continuidad de las labores, la seguridad operativa y el cumplimiento de los objetivos de producción, estableciendo récords de rendimiento en microcarpetas asfálticas y capas estabilizadas con cemento en zonas de altura.

La culminación anticipada del proyecto representa un impacto positivo para el desarrollo económico y social de la región, al mejorar de manera integral las condiciones de transitabilidad, incrementar la seguridad vial y fortalecer la eficiencia del transporte para la actividad minera, las comunidades locales y el sistema logístico regional.

El 20 de diciembre, fecha de finalización de las obras, el Gobierno Provincial de Grau y el Gobierno Distrital de Lambrama remitieron cartas de felicitación y reconocimiento a la Sucursal Perú de CRTG, destacando el cumplimiento de los compromisos contractuales con altos estándares de calidad y expresando su agradecimiento al equipo técnico y al personal operativo por su destacada labor.

CRTG culmina anticipadamente las obras de rehabilitación de 580 km de carretera que une Apurímac, Cusco y Puno

Los trabajos de micropavimento, ejecutados a más de 4,000 msnm, concluyeron con 80 días de adelanto

CRTG concluye anticipadamente la etapa de mejoramiento de la carretera que une Apurímac, Cusco y Puno

El Corredor Vial 06-B sigue consolidándose como una pieza clave para mejorar la conexión entre Huancavelica y Ayacucho, reduciendo brechas históricas en acceso y movilidad en la zona. En ese contexto, el equipo del proyecto realizó una jornada de intercambio académico en la Universidad Nacional San Cristóbal de Huamanga (UNSCH), donde estudiantes y docentes conocieron de cerca el impacto social y técnico de la obra. El proyecto es ejecutado por CCECC Perú, con participación de CRCC19, empresas que vienen impulsando iniciativas de infraestructura en distintas regiones del país.

Durante la presentación, el coordinador del proyecto, Wang Qiang, explicó la gestión logística y operativa que sostiene la ejecución, así como los sistemas trazables utilizados para controlar equipos, suministros y personal. También se destacó la priorización de mano de obra local y la contratación de bienes y servicios en la zona, una decisión que ha permitido fortalecer el vínculo con las comunidades. A su vez, el gerente vial Marco Poma y el equipo técnico expusieron los criterios de diseño y conservación vial aplicados, orientados a garantizar la durabilidad de la infraestructura en terrenos altoandinos de condiciones geográficas complejas.

Uno de los resultados más visibles es la reducción del tiempo de viaje: una ruta que antes tomaba entre 15 y 16 horas ahora puede completarse en 5 a 6, facilitando el transporte de personas, alimentos, productos agrícolas y servicios esenciales. La obra incluye estabilización de suelos, aplicación de micropavimento y nuevas estructuras de drenaje, medidas claves para asegurar la resistencia de la vía durante las temporadas de lluvia. Con más del 70% de su personal proveniente de comunidades locales, el proyecto no solo mejora la conectividad, sino que impulsa empleo, actividad comercial y nuevas oportunidades de desarrollo regional. El Corredor Vial 06-B no solo construye infraestructura: fortalece integración, territorio y futuro compartido.

La nueva conexión que une Huancavelica con Ayacucho

Importante proyecto es ejecutado por CCECC PERU para llevar desarrollo a las regiones de Huancavelica y Ayacucho

Estudiantes y docentes conocieron de cerca el impacto social y técnico del Corredor Vial 06-B

Huawei anunció los resultados de la primera fase de su programa global de formación tecnológica “Semillas para el Futuro”, iniciativa que busca potenciar el talento digital en jóvenes universitarios del país.

En esta edición, se logró convocar a 200 estudiantes provenientes de 15 universidades de Lima y diversas regiones del Perú. Tras un riguroso proceso de selección, 100 estudiantes participaron en una semana intensiva de capacitación virtual con profesores de China, abordando temas clave como 5G, Cloud Computing e Inteligencia Artificial.

Como parte del programa, 40 estudiantes destacaron por su rendimiento académico: 32 de Lima y 8 de provincias. Ellos continuarán en la siguiente etapa, que incluye un proceso de evaluación adicional.

Los 20 mejores estudiantes accederán a visitas técnicas a empresas líderes y a capacitaciones en habilidades blandas, fortaleciendo su preparación para los retos del mercado laboral digital.

“Semillas para el Futuro” reafirma el compromiso de Huawei con la transformación digital inclusiva, brindando oportunidades para que jóvenes peruanos desarrollen competencias tecnológicas de vanguardia”, indicó Bleny Valdivia, gerente de relaciones publicas de Huawei Peru.

Este logro marca un paso importante en la formación de talento digital en el país, brindando a los estudiantes peruanos la oportunidad de acceder a conocimientos de vanguardia y experiencias únicas que fortalecerán su desarrollo profesional.

Con “Semillas para el Futuro”, Huawei continúa impulsando la innovación y la inclusión tecnológica, preparando a las nuevas generaciones para liderar la transformación digital en el Perú.

Huawei culmina con éxito la primera fase del programa Semillas para el Futuro en Perú

En esta edición, se logró convocar a 200 estudiantes provenientes de 15 universidades de Lima y diversas regiones del Perú

En un ambiente lleno de alegría, cultura y unión, los colaboradores de China Railway Tunnel Group Sucursal Perú&nbsp; (CRTG) &nbsp;celebraron el Festival de Medio Otoño, una tradición china que trasciende fronteras y une corazones bajo la misma luna.

El día festivo en la sede central inició con la presentación del significado del festival, a cargo de los directivos de la empresa, quienes compartieron el valor simbólico de esta celebración: la plenitud, la prosperidad y la unión familiar que representa la luna llena; el rol de esperanza de los faroles; y la unidad reflejada en los tradicionales pasteles de luna, que se comparten como gesto de hermandad.

Durante la jornada se resaltaron también los valores que identifican tanto a la cultura china como a la organización: gratitud, armonía, respeto por las tradiciones y unión familiar.

El bloque inicial concluyó con un concurso de conocimientos, donde los participantes demostraron interés y entusiasmo por aprender más sobre la historia y el significado de esta festividad milenaria.

La creatividad que ilumina

Acto seguido, el patio principal se transformó en un espacio de luz y color con el concurso de faroles, una de las actividades más esperadas del día.

Organizados en cuatro equipos, los colaboradores de las diferentes gerencias dieron vida a diseños únicos que reflejaban su creatividad, trabajo en equipo y espíritu colaborativo.

Faroles que contaban historias, que unían tradición y modernidad, y que simbolizaban la luz del esfuerzo colectivo. En menos de una hora, el lugar brillaba con colores, risas y energía, demostrando que la creatividad también es un puente entre culturas.

El sabor de la unión

A media mañana llegó uno de los momentos más esperados: la degustación de pasteles de luna.

Entre risas y miradas compartidas, los pasteles pasaron de mano en mano, recordando que la distancia se acorta cuando hay afecto y gratitud. Más que un postre, fue una experiencia simbólica: una tradición que une, inspira y reafirma el compromiso de seguir creciendo juntos, en unidad y esperanza.

La voz une culturas

La confraternidad también se sintió en cada nota. El karaoke reveló el talento, la alegría y la espontaneidad de los colaboradores, quienes interpretaron canciones peruanas y chinas, compartiendo aplausos, risas y emoción.

Fue un espacio donde la música se convirtió en lenguaje común y reflejo de la integración cultural.

Como en toda celebración, los premios no faltaron: tras los juegos y dinámicas del día, la Gerencia de Administración se consagró como ganadora, destacando por su entusiasmo y creatividad.

Una canción, dos patrias, un mismo sentimiento

Las celebraciones culminaron con un momento profundamente emotivo: la interpretación de “Mi patria y yo”, una melodía que traspasó idiomas y fronteras.

Peruanos y chinos cantaron con orgullo, mirando la misma luna que los inspiraba a seguir caminando juntos.

En ese instante, la música se convirtió en un puente de amistad, gratitud y respeto mutuo, símbolo del compromiso compartido de seguir construyendo unión, esperanza y futuro común.

&nbsp;El Festival de Medio Otoño en CRTG Perú reafirmó que la interculturalidad no solo se celebra, sino que se vive: en cada gesto, en cada historia y en cada sonrisa compartida bajo la misma luna.