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El embajador de China en el Perú, Song Yang, participó en un desayuno empresarial en la Cámara de Comercio Peruano China (CAPECHI), y en discurso, se refirió al panorama de la economía nacional y el bienestar de ambos pueblos.

"Es un gran placer participar en el desayuno organizado por la Cámara de Comercio Peruano China (CAPECHI). Sus simposios siempre abordan temas fundamentales como la economía nacional y el bienestar del pueblo, por eso están reunidas tantas personalidades relevantes. Me complace mucho poder escuchar las valiosas visiones y opiniones del Señor Ministro de Economía y Finanzas y de todos los distinguidos invitados. Estoy convencido de que todos están bien presentes sobre la actual disputa arancelaria y la cooperación pragmática y amistosa entre China y Perú, por eso deseo compartir brevemente mi punto de vista:

Para empezar, cabe pensar: ¿por qué Estados Unidos impone “aranceles recíprocos” a todos los países del mundo incluyendo al Perú? Incluso los pequeños islotes deshabitados también resultan gravados. En general, tiene tres objetivos: primero, equilibrar las dificultades de deudas y finanzas; segundo, esperar el regreso de la industria manufacturera a EEUU; tercero, contener el desarrollo de su principal competidor.

Estados Unidos ya está endeudado hasta el cuello. La deuda federal supera 36 billones dólares, equivalente al 130% de su PIB. En 2025, van&nbsp; a vencer entre 9,2 y 9,8 billones dólares en bonos del Tesoro, con un vencimiento récord de 6,2 billones solo en junio (razón clave por la que EEUU aplaza 90 días para aplicar aranceles) y los pagos de intereses de esta deuda van a alcanzar 1,1 billones dólares, cifra que ocupa 20% de&nbsp; sus ingresos fiscales y supera su presupuesto de defensa nacional. Los ingresos arancelarios estadounidenses alcanzaron 80,3 mil millones dólares en 2023 y 77 mil millones en 2024. Según el modelo de Peterson Institute for International Economics (PIIE), si aplica de manera integral aranceles recíprocos, los ingresos arancelarios estadounidenses pueden alcanzar 380 mil millones en 2025, pero los gastos en devoluciones fiscales a empresas, subsidios a consumidores y otros conceptos llegarán

a 420 mil millones, eso significa una pérdida neta de 40 mil millones y una reducción de 1,2% en su PIB. Es más, los aranceles que Estados Unidos imponen a China ya elevan a 145% o 245%, convirtiéndose en un mero juego de cifras carente de sentido económico, eso hará que Estados Unidos pierda entre el 35% y 45% de sus ingresos por aranceles. El hecho de imponer aranceles recíprocos a todo el mundo no soluciona el propio apuro fiscal, por el contrario, puede provocar que sus productos como Aviones de Boeing, hidrocarburos, soja y carne vacuna no encuentren mejores compradores. La bolsa estadounidense perdió en total 6 billones dólares en 3 días después de anunciar la política arancelaria. Los ciudadanos estadounidenses sufren el alto aumento del costo de vida, gigantes minoristas como Walmart advierten que todas las familias estadounidenses pierden un promedio anual de 3800 dólares en poder adquisitivo, los aranceles se convierten en “impuestos insoportables en la vida” para los consumidores estadounidenses.

Segundo, el valor añadido de la industria manufacturera estadounidense ya cae al 15% del total global, mientras que su consumo ocupa 28% del total global, esta discordia conduce inevitablemente al déficit comercial por depender de importaciones masivas para satisfacer su consumo. El vaciamiento industrial de Estados Unidos es resultado de muchos factores, la manufactura estadounidense como porcentaje de PIB baja del 50% en la posguerra al 30% en la actualidad, y el empleo manufacturero reduce a menos del 10%, con una grave escasez de obreros calificados. Los salarios horarios de trabajadores manufactureros son 5 veces más que los de Vietnam y México, haciendo inviable el retorno de industrias intensivas en mano de obra. La intentona estadounidense de obligar a las industrias a retornar mediante el garrote arancelario es difícil de tener éxito. ¿Acaso Estados Unidos quiere que los campesinos del Perú vengan a su tierra a plantar arándanos y palta?

Tercero, China sostiene que en guerras arancelarias o comerciales no hay ganador. La parte china no deseamos tales guerras, pero jamás las tememos. China ha sido la segunda mayor economía global por 15 años consecutivos y su PIB representa 18,2% del total global en 2024. El valor agregado de la manufactura china ocupa 30% del total global, el doble que EEUU. China es el principal socio comercial de 150 países y es la primera potencia en comercio de mercancías por 7 años consecutivos (6,16 billones dólares), cuya exportación ocupa 14,2% del mercado global, mientras la importación ocupa el 10,6% y mantenemos en el segundo lugar mundial en cuanto al comercio de servicios. Las reservas de divisas de China superan 3,2 billones dólares, representando el 22,6% del total global, manteniendo el primero en el mundo por 19 años consecutivos, además de ser el segundo mayor acreedor de la deuda estadounidense. China tiene la plena capacidad y confianza para enfrentar el chantaje arancelario de Estados Unidos: En primer lugar, después de la guerra arancelaria de Estados Unidos contra China en 2018, el porcentaje de exportaciones de China a Estados Unidos bajó de 19,2% a 14,7%, pero el volumen total de exportación aumentó 9,6%. Los componentes electrónicos, equipos de maquinaria y otros bienes intermedios representan 63,4% de exportaciones de China a Estados Unidos, esto hace que Estados Unidos dependa aún más de “Made in China”. En segundo lugar, 50% de las exportaciones chinas ya se destinan a países de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, reduciendo la dependencia del mercado de EEUU. La Asociación de Naciones de Asia Sudoriental (ASEAN) ha sido el mayor socio comercial de China durante 5 años consecutivos y la Unión Europea se mantiene como el segundo mayor socio comercial, lo cual demuestra la fuerte resiliencia y potencial de la economía y el comercio de China. En tercer lugar, China sigue siendo el megamercado con mayor potencial a nivel global, que cuenta con una población de

1.400 millones, un PIB per cápita de 13 mil dólares y el mayor grupo de ingresos medios del mundo que supera 400 millones personas. China implementa estrategia de “construcción acelerada de un nuevo paradigma de desarrollo en el que la circulación doméstica es el pilar y las circulaciones doméstica e internacional se refuerzan mutuamente”, promoviendo optimización y actualización de cadenas industriales y de suministro domésticas, que han sido fortalecidas gracias a nuestra capacidad de innovación independiente. En 2024, el gasto en consumo final de China contribuyó 44,5% al crecimiento económico nacional, pasando a ser la mayor fuerza motriz. China es el principal motor del

crecimiento de la economía mundial, el PIB de China creció 5% en 2024&nbsp; y 5,4% en el primer trimestre de 2025, manteniendo desde hace mucho tiempo una contribución superior al 30% al crecimiento económico mundial, siendo el contribuyente más estable y confiable a nivel global. China sigue siendo el destino de inversión más ideal para inversiones extranjeras. Según datos de American Chamber of Commerce in China (Amcham China), en total hay 73 mil empresas estadounidenses en China, con una inversión acumulada de 1,2 billones dólares y un volumen de adquisiciones de 320 mil millones dólares en China. El actual garrote arancelario de Estados Unidos golpea primero a sus propias empresas.

En resumen, la política estadounidense de “aranceles recíprocos” no solo perjudica el orden del comercio económico mundial y socava los intereses de pueblos de todos los países, sino que también provoca repetir errores de los años 30 del siglo XX, cuando la Gran Depresión en Estados Unidos se vio agravada por la Ley arancelaria Smoot-Hawley. Por lo tanto, la posición de China es muy clara, la parte china se opone resueltamente a cualquier forma de guerra arancelaria o comercial, eso no solo es para salvaguardar los intereses del país y la dignidad nacional, sino también para defender el orden del comercio internacional y la equidad y justicia internacionales. China persiste en abrir la puerta en lugar de cerrarla, en desmantelar el muro en lugar de construirlo, abogamos por beneficios mutuos y ganancias compartidas en lugar de supremacía de intereses egoístas o beneficio a costa de otros.

Comparto mi segundo punto de vista. Considero que Perú es una civilización milenaria dotada de abundantes recursos, con políticas abiertas e inclusivas y un pueblo laborioso y emprendedor. Frente al actual entorno exterior turbulento, Perú aún tiene enormes potenciales y oportunidades de desarrollo al apoyarse en América Latina, proyectarse al Asia-Pacífico y expandir su presencia global.

El año pasado, el Presidente Xi Jinping hizo una visita de Estado al Perú y asistió a la Reunión de Líderes Económicos de APEC, los Jefes de Estado de China y Perú realizaron visitas mutuas en medio año. Ambos países emitieron Declaración Conjunta sobre la Profundización de la Asociación Estratégica Integral, ambos mandatarios atestiguaron la firma del Plan de Acción Conjunta 2024-2029, Planificaciones de Cooperación para la Construcción Conjunta de la Franja y la Ruta, Protocolo de Optimización del Tratado de Libre Comercio y muchos otros documentos de gran importancia, presenciaron la inauguración del Puerto de Chancay. Las relaciones entre China y Perú entran en una nueva era histórica.

El año 2025 es el inicio para implementar los consensos importantes de los dos mandatarios, la cooperación sino-peruana&nbsp; abraza oportunidades sin precedentes, entre ellas destaca la oportunidad más reciente: el Puerto de Chancay. La ruta directa bidireccional “De Chancay a Shanghai” solo tarda 23 días y reduce costo logístico por más de 20%, lo que ya beneficia a exportaciones, ingresos fiscales y tributarios de su ilustre país. La parte china está comprometida a hacer todo lo posible&nbsp; para construir, administrar y operar bien el Puerto de Chancay. China es&nbsp; el mayor socio comercial del Perú por 11 años consecutivos, es el mayor destino de exportaciones del Perú y el mayor origen de importaciones del Perú, también es el principal contribuyente al superávit comercial del Perú. Si la parte peruana aprovecha plenamente las ventajas del puerto para consolidar su acceso integral a China, que es el segundo mercado del mundo con 1.400 millones de consumidores, e integrar profundamente al círculo económico Asia-Pacífico, que representa 62% del PIB global y 38% de la población mundial, esto eleva notablemente el volumen del comercio no tradicional y el nivel de la diversificación de exportaciones del Perú, también refuerza sustancialmente la resiliencia ante riesgos externos. Quiero citar un ejemplo, China y Perú han firmado protocolos sobre requisitos sanitarios y fitosanitarios para frutas congeladas, nueces&nbsp; y pecanas del Perú que exportan a China y la parte china ha anunciado el levantamiento de restricciones por fiebre aftosa para Perú. Este año invitamos oficialmente al Perú a participar en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) en Shanghai con un pabellón nacional del Perú. Todo esto crea condiciones favorables para que los productos agrícolas de buena calidad del Perú ingresen al mercado chino y mitiguen riesgos arancelarios.

Lo más difícil de todo es el comienzo. El Puerto de Chancay está dando sus primeros y difíciles pasos, buscando expandir sus operaciones.

Está enfrentando fuertes presiones de competencia en el mercado y algunas molestias de ruidos. Aprecio altamente los amplios apoyos para&nbsp; la construcción del Puerto de Chancay brindados por parte del gobierno, el congreso, los sectores empresariales, gremiales, académicos y de medios de comunicación, así como el público peruano. Al mismo tiempo, deseo que su ilustre país brinde garantías institucionales al puerto tanto en el marco legal como en la operación real, en lugar de imponer restricciones en múltiples niveles y hacer intervenciones irracionales. Quiero felicitar especialmente al Congreso del Perú por haber aprobado en su segunda votación el proyecto de ley sobre la Zona Económica Especial para el Sector Privado (ZEEP), que ha creado un atractivo marco de políticas para atraer más inversión privada. China está encantada de alentar a empresas chinas a venir a Perú para invertir y desarrollar industrias y negocios, explorar junto con su ilustre país el camino de desarrollo integral basado en el corredor impulsa la logística, la logística impulsa el comercio y el comercio impulsa la industria, con miras a promover conjuntamente el modelo del “puerto al frente, zona industrial en el medio y ciudad por atrás”. Vamos a compartir experiencias en la construcción de zonas francas, parques industriales y zonas económicas especiales, implementar activamente el empoderamiento científico-tecnológico y la capacitación profesional, crear más oportunidades de empleo para poblaciones locales y traer más sentido de ganancia tangible al desarrollo económico del Perú y su pueblo.

Por otro lado, las empresas de su ilustre país están interesadas en la exportación de productos textiles. El volumen de textiles exportados de China a Estados Unidos en 2024 alcanzó 53,8 mil millones dólares, ocupando 18% del total nacional. En cuanto a la exportación textil de China al Perú llegó a casi 500 millones dólares, ocupando 0,2% del total nacional. En este contexto actual, la industria textil de China constituye una oportunidad en lugar de una amenaza para Perú. Con la transformación y actualización de la economía china, la industria textil viene trasladándose al exterior. Al reforzar la cooperación con empresas textiles chinas, las empresas peruanas pueden mejorar la competitividad de los productos peruanos en el mercado. Presento este punto para su referencia.

La apertura y cooperación son tendencias de la historia, los beneficios mutuos y ganancias compartidas son aspiraciones del pueblo.

¡Frente a vientos y corrientes en contra de la globalización, China está dispuesta a trabajar junto con Perú para fortalecer continuamente la confianza mutua política, persistir en el multilateralismo y las reglas de OMC, oponerse juntos a guerras arancelarias y comerciales, promover juntos una globalización económica universalmente beneficiosa e inclusiva y crear juntos un brillante futuro para la feliz vida del pueblo chino y el pueblo peruano!"

"Mil golpes, diez mil ataques, ráfagas de cuatro vientos, sigue firme"

Huawei en cooperación con INICTEL-UNI han concluido de manera exitosa la capacitación a 500 niñas escolares en materia de tecnología, un esfuerzo por aumentar la representación femenina en la industria de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC).&nbsp;

Estas capacitaciones tienen como objetivo fomentar la participación de mujeres en el ecosistema tecnológico y científico, brindándoles oportunidades y apoyo para desarrollar su potencial y contribuir a un futuro más próspero y equitativo.

La participación de las niñas en las TIC es crucial para empoderarlas y diversificar la fuerza laboral, estimulando la innovación y el desarrollo sostenible. Al fomentar el interés y la educación en TIC desde una edad temprana, se abren nuevas oportunidades para que las niñas desarrollen habilidades técnicas y creativas.

Ana Sofía Rodríguez Yañez, Viceministra de la Mujer comentó que esta conferencia es un espacio crucial que reconoce y celebra a las mujeres que abren camino en el ámbito digital como inspiración a las futuras generaciones. “Al verse reflejadas en líderes tecnológicas, las niñas y adolescentes descubren que el acceso a la tecnología no solo expande sus horizontes individuales, sino que también les otorga el poder de transformar sus comunidades. El fututo se construye con una participación plena y el Perú del mañana depende de su capacidad para imaginar y para crear”.

“Esto no solo les permite acceder a empleos de alta calidad en el futuro, sino que también contribuye a una economía más inclusiva y dinámica. Además, la diversidad en el sector tecnológico impulsa la creación de soluciones más innovadoras y efectivas para abordar desafíos globales y promover un desarrollo sostenible” explicó Bleny Valdivia, gerente de relaciones públicas de Huawei Peru.

El evento de clausura se llevó a cabo en Auditorio de la I.E. Juana Cervantes de Bolognesi de Arequipa este mes, en el marco del Día Internacional de las Niñas en las TIC, celebrado cada cuarto jueves de abril. Esta fecha busca motivar a niñas y jóvenes a explorar y desarrollar su potencial en las TIC, inspirándolas a seguir carreras en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM).

Huawei busca impulsar, reconocer y apoyar el acceso de las niñas y mujeres a las TIC a través de iniciativas como "Women in Tech", además de otorgar becas y gestionar foros enfocados en las mujeres, promoviendo su inclusión y acceso a la tecnología.

Huawei e INICTEL-UNI concluyen evento “Women in Tech” en Arequipa

*Hou Jiaqi, corresponsal de China Media Group

Los llamados “aranceles recíprocos” han afectado a decenas de economías de todo el mundo. Sectores como el acero, el aluminio, los automóviles, los semiconductores y la soya se han convertido en los objetivos, sin excepción. Esta guerra comercial, enarbolada bajo el lema de “Estados Unidos primero”, se ha transformado en una forma de extorsión económica.

El 10 de abril, el gobierno de Estados Unidos decidió elevar al 125 por ciento los "aranceles recíprocos" sobre las importaciones chinas. En respuesta, el 11 de abril, la Comisión de Aranceles Aduaneros del Consejo de Estado de China emitió un comunicado oficial informando que, a partir del 12 de abril de 2025, elevará al 125 por ciento los aranceles adicionales sobre los productos importados de Estados Unidos. Si Estados Unidos impone más aranceles a los productos chinos, China lo ignorará.

La comisión afirmó que la imposición estadounidense de aranceles excesivamente altos a China viola gravemente las normas económicas y comerciales internacionales, va en contra de las leyes económicas básicas y el sentido común, y no es otra cosa que intimidación y coerción de carácter unilateral.

Incluso si Estados Unidos impusiera aranceles aún más altos, ya no tendría sentido económico y, en última instancia, se convertiría en una broma en la historia de la economía mundial, según la comisión. Sin embargo, si Estados Unidos persiste en socavar sustancialmente los intereses de China, el país adoptará contramedidas firmes y luchará hasta el final, añadió la entidad.

Los llamados “aranceles recíprocos” no son realmente recíprocos

Estados Unidos afirma que la imposición de “aranceles recíprocos” tiene como objetivo “reducir el déficit comercial” y abordar otros aspectos injustos y desequilibrados de su comercio con socios comerciales extranjeros. Factores como los aranceles aplicados por los socios comerciales, los subsidios sectoriales y las políticas fiscales son, según Washington, elementos clave para determinar el supuesto “arancel recíproco”.

Expertos chinos señalan que esta estrategia de “aranceles recíprocos” promovida por Estados Unidos es engañosa y confusa. En esencia, contraviene los principios fundamentales de la economía, socava las normas del comercio internacional, ignora el equilibrio de intereses alcanzado a lo largo de casi ochenta años de negociaciones en el sistema multilateral de comercio y omite el hecho de que EE. UU. se ha beneficiado enormemente del comercio internacional durante décadas. Esta política, aseguran, causa graves perjuicios tanto a Estados Unidos como al resto del mundo.

En primer lugar, los “aranceles recíprocos” contradicen el principio de la ventaja comparativa en economía. Dicho principio establece que cada país debe especializarse en la producción de bienes en los que posee una ventaja comparativa y, a través del intercambio, todas las partes se benefician mutuamente.

En segundo lugar, esta política contraviene las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Según el principio de la nación más favorecida (NMF), los miembros de la OMC no pueden discriminar entre sus socios comerciales. Es decir, si EE. UU. acuerda una reducción arancelaria con un país, ese mismo arancel debe aplicarse automáticamente a todos los socios comerciales con los que tenga acuerdos previos.

En tercer lugar, los “aranceles recíprocos” ignoran las diferencias en los niveles de desarrollo económico entre países, lo que en la práctica equivale a privar a ciertos países en desarrollo de su derecho al desarrollo. La OMC no exige la aplicación de aranceles simétricos entre países, precisamente en reconocimiento de esas diferencias estructurales. A lo largo de la historia, las economías desarrolladas impusieron altos aranceles en las primeras etapas de su crecimiento para proteger sus industrias nacionales; a medida que avanzaban en su desarrollo, dichos aranceles se reducían progresivamente. Exigir ahora “aranceles recíprocos” cuando EE. UU. ya ha superado esa etapa implica obstaculizar el desarrollo legítimo de los países en vías de desarrollo.

La lógica subyacente: “Estados Unidos primero”

La política de “aranceles recíprocos” impulsada enérgicamente por la administración Trump amenaza con socavar gravemente el sistema multilateral de comercio, perturbar las cadenas globales de suministro y agravar las tensiones comerciales internacionales, contribuyendo a una mayor fragmentación de la economía mundial.

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2025/04/15/67fe79475c0120499d0d46e8.jpg" alt=""/><figcaption>Se estima que exportaciones serían afectadas por régimen arancelario. Difusión.</figcaption>

Según Ke Jing, investigadora asociada del Instituto de Estudios Internacionales de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghái, la lógica subyacente detrás de la implementación de "aranceles recíprocos" por parte de Estados Unidos es "Estados Unidos primero". Su objetivo esencial es promover el retorno de la manufactura al país, reducir el déficit comercial bilateral y reestructurar el sistema de ingresos fiscales. A corto plazo, también busca generar nuevas fuentes de financiación para sustentar recortes fiscales y metas de control del déficit, conformando así un conjunto de políticas orientadas al reequilibrio fiscal y al fortalecimiento del sector manufacturero nacional.

Sin embargo, este enfoque presenta contradicciones estructurales evidentes:

Primero, el déficit comercial de Estados Unidos proviene principalmente del desequilibrio entre el ahorro y la inversión. Si se implementan recortes fiscales significativos sin una reducción paralela del gasto público, se disminuirá la tasa de ahorro nacional, lo que en realidad podría ampliar el déficit comercial en lugar de reducirlo.

Segundo, los aranceles elevados incrementan los costos de los insumos intermedios, elevan las cargas de producción para las empresas, inhiben tanto las exportaciones como la inversión, y provocan una contracción del comercio total. Esto se traduce en una caída tanto de las importaciones como de las exportaciones.

Tercero, si los aranceles altos generan un aumento de los costos, la desaceleración económica y una base fiscal menguante, en lugar de reducir el déficit fiscal, podrían incluso agrandarlo aún más. Además, aunque los aranceles elevados parezcan ofrecer a corto plazo una protección temporal a las industrias locales, si desencadenan inflación y debilidad económica, junto con una inestabilidad fiscal, podrían afectar negativamente la confianza empresarial y frenar la inversión, debilitando así la motivación para el tan buscado retorno de la manufactura.

El economista estadounidense, Stephen Roach, advirtió que el mundo se ha puesto patas arriba, y que Estados Unidos podría estar “perdiendo su autoridad moral como pilar del mundo occidental”. Según Roach, Estados Unidos “ya no es la solución, sino que se ha convertido en parte del problema”.

Su Xiaohui, comentarista especial de China Media Group, señaló: “Este tipo de actitud agresiva, como la de exigir condiciones excesivamente desproporcionadas, refleja una combinación de cortoplacismo e ingenua autoconfianza por parte de Estados Unidos. Las condiciones absurdas que propone evidencian que aún cree tener la oportunidad de impulsar su agenda de ‘Estados Unidos primero’ y cosechar beneficios rápidos en el corto plazo.” Añadió además: “Esa autoconfianza ciega impide que Estados Unidos reconozca una realidad clave: incluso dentro de su propio país, incluyendo el sector empresarial, ya están surgiendo señales de cambio. Lo que se considera ahora como un ‘dolor breve’ podría transformarse en un problema estructural de largo plazo para la economía estadounidense, e incluso en desafíos fundamentales que sean imposibles de resolver.”

El mundo debe unirse frente al chantaje económico

Para contrarrestar verdaderamente la hegemonía, los países no solo necesitan listas de represalias, sino un nuevo conjunto de reglas de cooperación internacional. Aunque Estados Unidos representa una parte significativa del comercio global, no lo es todo: más del 80 % de la fuerza económica mundial debe asumir su papel y actuar con determinación.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, declaró que la Unión Europea está buscando ampliar sus relaciones comerciales más allá de Estados Unidos. "Nos enfocaremos con precisión láser en ese 83% del comercio mundial que ocurre fuera de Estados Unidos. Esto representa una enorme oportunidad."

La hegemonía no es eterna, la cooperación siempre marca el rumbo del futuro. Aunque la Casa Blanca empuñe el garrote arancelario con aparente fuerza, en realidad está acelerando el colapso de su propia hegemonía. Desde los trabajadores desempleados en Detroit, hasta los bancos de inversión inquietos en Wall Street, pasando por los diplomáticos europeos visiblemente molestos, todos están presenciando una misma realidad: el unilateralismo no tiene futuro.

Tal como lo expresó The New York Times: "Los aranceles son una montaña que todos tienen delante." Pero el mundo nunca ha estado tan consciente y tan claro como hoy.

Estados Unidos puede seguir blandiendo sus aranceles, pero la corriente de la historia avanza únicamente hacia la apertura y la cooperación.

Los llamados “aranceles recíprocos” de EE. UU. constituyen una coerción unilateral que desestabiliza el orden económico mundial

El presidente de China, Xi Jinping, afirmó que todos los Estados miembros de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) son bienvenidos a unirse a su país en un esfuerzo concertado para facilitar el desarrollo y la cooperación, y así abordar -con sabiduría y fuerza- los desafíos globales, impulsar la reforma de la gobernanza global y salvaguardar la paz y la estabilidad mundiales.

Así lo mencionó al enviar un mensaje de felicitación por la IX Cumbre del referido grupo, que se inauguró el miércoles en la ciudad de Tegucigalpa, capital de Honduras.&nbsp;

Xi señaló que las relaciones entre China y América Latina, afirmó Xi, han resistido la prueba de las turbulencias internacionales y han entrado en una nueva etapa marcada por la igualdad, el beneficio mutuo, la innovación, la apertura y los beneficios tangibles para los pueblos.

Además, expresó que las dos partes han profundizado la confianza política, ampliado la cooperación pragmática y mejorado los intercambios entre personas, generando beneficios para ambos pueblos y estableciendo un ejemplo para la cooperación Sur-Sur. En este marco, el presidente del Gigante del Asia ratificó la disposición de China a trabajar con los países de la región para impulsar nuevos avances en la construcción de una comunidad de futuro compartido China-América Latina.

Este año, China acogerá en Beijing la cuarta reunión ministerial del Foro China-CELAC, señaló Xi.

En su mensaje, Xi afirmó que el mundo de hoy está experimentando cambios acelerados no vistos en un siglo y que el Sur Global, incluyendo a China y a los países de América Latina y el Caribe, está creciendo con un fuerte impulso.

La CELAC ha mantenido su compromiso con la independencia, la autosuficiencia y la fortaleza a través de la unidad, desempeñando un papel importante en la salvaguardia de la paz y la estabilidad regionales, la promoción del desarrollo y la cooperación, y el avance de la integración regional, añadió.

El presidente chino deseó sinceramente a los países y pueblos de América Latina y el Caribe mayores logros en el camino hacia el desarrollo y la revitalización para hacer mayores contribuciones a la solidaridad y la cooperación del Sur Global.

Xi Jinping invita a la miembros de la CELAC a unirse en esfuerzo conjunto por el desarrollo común

Miles de ciudadanos de la zona norte del país serán beneficiados con la exitosa culminación de un proyecto vial ejecutado por la compañía china CCECC PERÚ, y que tiene por objetivo asegurar la conectividad y el progreso en el territorio nacional

Se trata de la obra “Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio: emp. pe 1n (Bocapán) - emp. tu-105 (Tamarindo); -emp. pe 1nn (Pte. Mayor Novoa) - Higueron Rica Playa emp. tu-107 (Tamarindo) - Cañaveral; Pampas de Hospital Francos; emp. pe-1n (Tumbes) - Cabuyal - El Naranjo; emp. pe 1n (Zarumilla) - Matapalo - El Tutumo - Cafetería - Cerro Blanco; emp. pe-1n (dv. Puerto Pizarro) -Puerto Pizarro, por niveles de servicio; distrito de Zorritos provincia de Contralmirante Cillar - departamento de Tumbes”, que se ejecutó como una apuesta decisiva por mejorar la infraestructura vial y promover el desarrollo regional a todo nivel.

Esta obra de gran envergadura mejorará la conectividad entre las provincias de Contralmirante Villar, Tumbes y Zarumilla, y beneficiará a miles de ciudadanos gracias a las mejoras significativas en las condiciones de transporte y calidad de vida.

El proyecto, ejecutado por la empresa CCECC PERU bajo la supervisión de Provías Descentralizado, y desarrollado con un presupuesto de más de 108 millones de soles, abarca importantes corredores viales como Bocapán, Tamarindo, Higuerón Rica Playa, Cañaveral, Pampas de Hospital Francos, Cabuyal, El Naranjo, Matapalo, Cerro Blanco y Puerto Pizarro. Estas vías no solo conectan localidades clave, sino que también facilitan el acceso a mercados, servicios básicos y destinos turísticos, fortaleciendo la actividad económica y social de la región.

Las obras incluyeron trabajos de mejoramiento y conservación vial que aseguran la durabilidad y eficiencia de las carreteras, ofreciendo a los usuarios autopistas más seguras y modernas.

El impacto de este proyecto va más allá de la infraestructura, ya que también impulsa el empleo local, dinamiza el comercio y potencia el turismo en la región. La mejora en las condiciones de las carreteras permite un transporte más ágil para los productos agrícolas y pesqueros, y facilita el acceso a atractivos turísticos como las playas de Zorritos y Puerto Pizarro. De este modo, Tumbes avanza con paso firme hacia un futuro más próspero y conectado.

Como se sabe, este proyecto marca el octavo logrado por CCECC PERÚ en el país, reflejando su contribución continua a la mejora de la infraestructura y la calidad de vida de miles de peruanos. Con cada obra culminada, la empresa reafirma su misión de conectar y fortalecer las regiones.

Culmina ambicioso proyecto vial que generará crecimiento y desarrollo en Tumbes

La compañía CRTG culminó con éxito el proyecto de mantenimiento y modernización de la Carretera 8-1, ubicada en una zona montañosa de los Andes peruanos, a una altura que va entre los 2697 y 3774 metros sobre el nivel del mar, en la región Huancavelica.

El proceso de mejora de esta importante carretera, que atraviesa las ciudades de Huancayo, Pampas, Salcabamba y Salcahuasi, comenzó el 2 de noviembre de 2020, con una duración contractual de 5 años, y una extensión de 234.02 km. Fue terminado en su totalidad dentro del plazo contractual, demostrando el carácter de responsabilidad y la capacidad de organización y gestión de proyectos de la referida compañía.

CRTG adoptó un modelo de gestión de alta localización, liderado por un equipo conformado por 3 especialistas chinos y 40 peruanos, y ha contratado a un gran número de trabajadores locales a lo largo de la ruta, proporcionando más de 500 puestos de trabajo. De este modo, la obra ha proporcionado una fuente económica estable para empresas locales de catering, suministro de combustible, equipos y suministro de materiales, mejorando los ingresos de los residentes locales y impulsando el crecimiento económico local.

Además, la exitosa finalización del proyecto por parte de la compañía, permitió mejorar la calidad del viaje de los residentes locales, aumentando así la seguridad de los viajes y eliminando en gran medida los riesgos asociados con la conducción en las curvas de áreas montañosas, entregando todas las garantías para el viaje seguro miles de turistas, comerciantes y ciudadanos en general.

Infraestructura vial de altura: La importante contribución del Grupo GRTG

Infraestructura vial de altura: La importante contribución de GRTG

El Embajador de China en el Perú, Sony Yang, ofreció un discurso ante funcionarios, empresarios y académicos para resaltar las bondades del nuevo megapueeto de Chancay, que potenciará el desarrollo conjunto de ambos países.

"Estimados funcionarios, empresarios, académicos, amigos de medios de comunicación, señoras y señores, ¡Muy buenos días a todos!

Es un gran honor para mí reunirme con ustedes aquí y presenciar la Promoción del Puerto Chancay y los Servicios de Cosco Shipping. En primer lugar, en nombre de la Embajada de China en el Perú, quisiera extender una cálida bienvenida a todos los invitados, especialmente a los Congresistas, Embajadores y Diplomáticos de varios países en el Perú, y expresar mi sincero agradecimiento a los amigos de todos los sectores del Perú, incluidos los sectores políticos, gremiales y empresariales, académicos y de los medios de comunicación, por su apoyo a largo plazo al Puerto de Chancay. Además, ¡le deseo a Puerto de Chancay de Cosco Shipping negocios prósperos y éxitos comerciales! En noviembre del año pasado, los jefes de Estado de China y el Perú asistieron conjuntamente a la ceremonia de inauguración del Puerto de Chancay, atestiguando el nacimiento del nuevo corredor terrestre-marítimo entre China y América Latina en la nueva era.

El Puerto de Chancay no solo es un puerto modernizado, digitalizado y ecológico, sino también un puente que atraviesa el tiempo y el espacio. Conecta el espíritu de la Iniciativa de la Franja y la Ruta con la innovación de la era moderna, y lleva consigo el deseo común de los pueblos de China y el Perú por una vida mejor. Hoy, me gustaría contar la historia de este puerto usando cuatro palabras: "aspiración", "determinación", "confianza" y "perseverancia".

Los sueños parten de la aspiración. Hace más de dos mil años, las caravanas de la antigua Ruta de la Seda atravesaron los desiertos, conectando las civilizaciones de Oriente y Occidente "desde Chang'an hasta Roma". Hace más de dos mil años, la dinastía Han de China abrió rutas marítimas que conectaban el país con el sudeste y el sur de Asia. Durante la dinastía Tang, las rutas marítimas chinas llegaban hasta el Golfo Pérsico. Hace seiscientos años, la flota del navegante Zheng He de la dinastía Ming navegó siete veces hacia el oeste, llegando hasta el este de África. En la segunda mitad del siglo XVI, los "Galeones de Manila" transportaron sedas y porcelanas chinas desde Filipinas hasta América, y los mexicanos llamaron a estos barcos "Naos de China" o "Naos de la Seda". Esta aspiración basada en el gen de la "armonía y coexistencia", ha trascendido milenios y ha renacido en la práctica de la "Iniciativa de la Franja y la Ruta".

Durante más de una década, hemos seguido los principios de consultas extensivas, construcción conjunta y beneficios compartidos y mantenido la visión de apertura, ecología e integridad, trabajando junto con más de 150 países y 30 organizaciones internacionales, movilizando billones de dólares en inversiones y creando 420,000 puestos de trabajo, iluminando el mundo con la antorcha del desarrollo común. Hoy, el Puerto de Chancay no solo es un centro logístico en la costa del Pacífico Sur, sino también un "hub de oro" que conecta América Latina con Asia y el mundo. El sueño "de Chancay a Shanghái" ya es un sueño hecho, constituyendo un brillante logro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.

La realización de los sueños depende de la determinación. La tierra bajo nuestros pies ha sido testigo del milagro de los antepasados peruanos que nacieron y crecieron frente al mar y abrieron caminos entre las montañas, dando así origen a la civilización. Desde la civilización de Caral hasta los incas que construyeron miles de kilómetros de caminos en los acantilados, han sostenido con una columna vertebral inquebrantable la gloria de la civilización andina. Esta determinación de "avanzar aunque haya mil obstáculos" también está grabada en la epopeya de la construcción del Puerto de Chancay. En 2019, China y el Perú firmaron el memorándum de entendimiento sobre cooperación de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, y en ese mismo año ambos países decidieron invertir y construir el Puerto de Chancay. Frente a desafíos como la pandemia, la complejidad geológica, las condiciones naturales y los rumores, 3,700 constructores trabajaron incansablemente durante 1,241 días, crearon un nuevo puerto desde cero y transformaron el panorama por completo. Hoy, este puerto avanzado que se alza desde la tierra, este punto de partida del Nuevo Camino Inca, es un homenaje a todos los emprendedores, tal como expresa el dicho peruano: querer es poder.

El futuro está lleno de confianza. El Puerto de Chancay es una valiosa fortuna para Perú y su pueblo, y sirve a América Latina y al mundo. El Puerto de Chancay es una inversión privada y ofrece servicios públicos, sin generar ni un sol de deuda para Perú, y brinda enormes oportunidades de prosperidad para Perú y países de la región. En el mundo actual, el transporte marítimo maneja entre el 80% y el 90% del transporte mundial de carga, con un volumen anual de carga a granel de 5,600 millones de toneladas y más de 200 millones de TEU. Históricamente, el tonelaje total de todos los barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales no alcanza el tonelaje de un solo buque portacontenedores Neopanamax actual, lo que demuestra los enormes cambios en la globalización económica en los últimos siglos.

El puerto es una llave de oro indispensable para la interconectividad global. La culminación de la construcción del Puerto de Chancay ha redoblado nuestra confianza, basada en hechos y datos sólidos: el buque "Nuevo Shanghái", cargado con productos agrícolas peruanos, es el primer buque que llegó de Chancay a Shanghái en diciembre del año pasado en solo 23 días, marcando la apertura de la ruta directa de doble sentido "Chancay-Shanghái", que reduce los costos logísticos en más de un 20% y se espera que esta ruta generará ingresos anuales de 4,500 millones de dólares para Perú y creará más de 8,000 empleos. El Puerto de Chancay ha abierto las puertas al mercado de China, con una población de 1,400 millones y el segundo mayor importador del mundo. En 2024, el comercio bilateral entre China y Perú alcanzó los 43,360 millones de dólares. Creo que el Puerto de Chancay mejorará significativamente el comercio no tradicional entre China y Perú y beneficiará a más pequeñas y medianas empresas y agricultores peruanos. El Puerto de Chancay ha abierto las puertas a las economías del APEC, que representan el 62% del PIB global, el 38% de la población mundial y el 48% del comercio global. Su construcción es un ejemplo vivo de los principios de "inclusión, innovación, sostenibilidad y conectividad" promovidos en la Declaración de Machu Picchu de los líderes económicos de APEC 2024.

El efecto gatillador del Puerto de Chancay está desempeñando un papel importante, y está formando un nuevo corredor terrestre-marítimo entre Asia y América Latina con este puerto como punto de partida. Me complace mucho felicitar la apertura oficial de las rutas Buenaventura - Chancay - Shanghái y Guayaquil - Chancay - Shanghái. El Puerto de Chancay también impulsará la "conectividad física" de infraestructuras como ferrocarriles y carreteras y la "conectividad institucional" como aduanas inteligentes, promoviendo la “tracción dual” del comercio y la inversión y dando alas al despegue simultáneo de las industrias tradicionales y emergentes y fortalecerá la integración de las cadenas industriales y de suministro, interpretando profundamente el significado de la globalización económica universalmente beneficiosa e inclusiva.

El éxito requiere la perseverancia. Hasta la piedra más dura puede ser tallada con perseverancia. Como suelen decir, Roma no se construye en un solo día, pero en China también tenemos un dicho, diez mil años son demasiado tiempo, solo procuramos aprovechar cada día y noche. No podemos hacer promesas vacías, sino dedicarnos a hechos concretos. Hemos notado que el Perú sigue firmemente una política de libre comercio abierta, inclusiva, justa y transparente, y continúa optimizando su entorno de comercio e inversión. El año pasado, el Perú promulgó la modificación de la Ley del Sistema Portuario Nacional y la Nueva Ley de Cabotaje y aprobó en primera lectura la decisión de establecer Zonas Económicas Especiales Privadas que otorgan beneficios aduaneros y tributarios. Apreciamos profundamente el apoyo del gobierno, el congreso, los sectores empresariales, académicos, mediáticos y el público del Perú a la construcción del Puerto de Chancay y las garantías institucionales proporcionadas en el marco legal. China comparte sinceramente las oportunidades de desarrollo con Perú y está dispuesta a construir, administrar y operar bien el Puerto de Chancay, mejorar continuamente su capacidad de transporte y mejorar su nivel de servicio integral.

Estamos dispuestos a explorar activamente un desarrollo integral donde el corredor impulsa la logística, la logística impulsa el comercio y el comercio impulsa la industria, con miras a promover el modelo de "puerto al frente, zona industrial en el medio y ciudad por atrás". Vamos a compartir experiencias en la construcción de zonas francas, parques industriales y zonas económicas especiales, implementar el empoderamiento científico y tecnológico y la capacitación profesional y crear más oportunidades de empleo, para brindar un sentido de ganancia más tangible al pueblo peruano.

Hoy, las luces del Puerto de Chancay iluminan el cielo nocturno del Océano Pacífico. China y el Perú, dos civilizaciones antiguas, y nuestros dos pueblos, tan cercanos como hermanos, seguramente unirán sus manos y salvaguardarán conjuntamente este puerto de oportunidades, de ganancias compartidas y de la voluntad de los pueblos. “Aunque es arduo tamizar y lavar miles de veces, solo al soplar toda la arena indómita se descubre el oro”.

¡Esperamos trabajar con todos ustedes para convertir el Puerto de Chancay en una vía dorada para todos! ¡Deseo que el evento de hoy sea un gran éxito! ¡Muchas gracias!"

Embajador de China en el Perú destaca la integración global que se alcanzará con el Megapuerto de Chancay

"Una llave de oro": Embajador de China en el Perú destaca la integración global que se alcanzará con el Megapuerto de Chancay

En la imponente geografía de la región Cusco, donde se construye el túnel más largo del país, 22 mujeres desafían los límites de la ingeniería y la construcción. Su participación en el mejoramiento de la carretera Santa María – Santa Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu Picchu es testimonio de esfuerzo, determinación y talento en un sector tradicionalmente liderado por hombres.

Este megaproyecto, impulsado por el Gobierno Central y ejecutado por China Railway Tunnel Group (CRTG), está en su fase final. Más allá de la tecnología ecoamigable y el equipo avanzado que se emplea en la obra, destaca la presencia de profesionales peruanos que suman su experiencia y compromiso. De los 97 trabajadores peruanos en la obra, 22 son mujeres que, con su labor, están dejando huella en la infraestructura del país.

Mujeres que inspiran

Dulce Pérez Humpiri, de 30 años, es una de ellas. Desde su rol en Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente, tiene la responsabilidad de capacitar a los trabajadores en códigos de emergencia, vacunación segura e higiene. “Al principio fue un reto porque soy la única mujer en el equipo, pero la confianza y el respaldo de CRTG me han permitido capacitar a cerca de 200 personas”, comenta con orgullo.

Natural del Cusco, Dulce enfatiza la importancia de su labor en el proyecto y la riqueza de trabajar en un entorno multicultural. “El idioma fue una barrera inicial con el personal chino, pero logramos superarla. Ellos respetan nuestras costumbres y hemos aprendido mucho mutuamente”, añade.

Otra historia de esfuerzo y determinación es la de Thalia Aguilar Huarca, de 27 años y natural de Áncash. Ingeniera civil y una de las colaboradoras más jóvenes del proyecto, aspira a seguir creciendo en la gestión de proyectos de gran envergadura. “Me dijeron que por el ritmo de trabajo no duraría. Comencé en la apertura de una carretera y hoy soy parte de un proyecto clave para el país”, relata.

Desde su rol, Thalia analiza contratos para las instalaciones del túnel y destaca que CRTG comparta su conocimiento y experiencia con los peruanos. “Nos ayuda a minimizar sobrecostos y optimizar plazos de ejecución. Las mujeres tenemos apertura en la construcción y estamos contribuyendo al desarrollo del país”, afirma con convicción.

Una obra de gran impacto

Ubicado en el distrito de Santa Teresa, en la provincia de La Convención, el túnel de 1,7 kilómetros de longitud será una moderna ruta alterna para llegar a Machu Picchu de manera más rápida y segura. Con una inversión de S/ 180 millones.

La excavación del túnel ha sido una hazaña en sí misma: 1.770 metros de roca sólida perforada y más de 1.500 voladuras realizadas en base a diseño de perforación, a fin de no alterar la composición del macizo rocoso, garantizando además, la seguridad del personal de la obra. Se estima que esta infraestructura beneficiará directamente a más de 19 000 habitantes de las provincias de La Convención y Urubamba, además de mejorar el acceso al parque arqueológico de Choquequirao.

China Railway Tunnel Group Co., Ltd. es el mayor contratista de ingeniería en túneles e ingeniería subterránea en China, a la fecha, tiene proyectos en construcción en Asia Central, Asia Occidental, Sudeste Asiático, Europa del Norte y América del Sur.

CRTG promueve el intercambio cultural entre Perú y China

Asimismo, como parte de su compromiso con el fortalecimiento de las relaciones culturales, China Railway Tunnel Group impulsa diversas actividades de intercambio entre sus trabajadores peruanos y chinos. Estas iniciativas buscan fomentar el conocimiento mutuo, el respeto y la integración de costumbres, creencias y valores de ambas naciones.

En esta ocasión, con motivo del Día Internacional de la Mujer, se llevó a cabo un taller de pintura con tinta china utilizando la técnica de trazo húmedo, en la que la tinta disuelta en agua se aplica sobre papel húmedo. Durante la actividad, el personal femenino de CRTG en su sede de Lima retrató la flor de loto, símbolo de pureza e iluminación.

Asimismo, en semanas anteriores, la empresa organizó actividades de concurso de canto, representación de las danzas de carnavales del Perú e intercambio gastronómico en el que los trabajadores pudieron conocer y degustar platillos tradicionales de China, destacando los ravioles y dulces típicos.

En este Día Internacional de la Mujer, CRTG reconoce y celebra el esfuerzo y la determinación de todas las mujeres que, con su trabajo, contribuyen a construir un mejor futuro para el Perú.

CRTG y destacadas mujeres impulsan el desarrollo de túneles en el Perú

—¿Cuál es el impacto real de la economía y las compañías chinas en nuestro país? —Creo que la inversión y la presencia de las empresas chinas es muy importante para Perú. En los últimos años, China se ha convertido en el mayor inversor en el Perú. De acuerdo a estadísticas de la propia Embajada de China de hace dos años, el monto invertido por las empresas chinas ya pasaba los 30.000 millones de dólares. Hay otros estudios donde se menciona que la inversión directa de China en el Perú es más de 31.000 millones de dólares. Según las Naciones Unidas, en el Perú hay un total de casi 120.000 millones de dólares de inversiones extranjeras directas acumuladas hasta el año pasado. Entonces, la inversión china representaría casi ya un cuarto de toda la inversión extranjera.

—¿Cuáles son los sectores más sensibles a esta influencia económica? —Esto eso se ve, por ejemplo, en la minería. La empresa que compró Las Bambas (MMG), hace algunos años, pagó como 7.000 millones de dólares y fue la inversión extranjera directa más grande hasta ahora en el Perú. A estos 7.000 millones de dólares, han invertido adicionalmente unos 3.000 millones de dólares. Solo en Las Bambas, los chinos han invertido 10.000 millones de dólares y esto es interesante porque se dice que prácticamente lo que produce esta empresa representa casi el 1% del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú y casi el 2% de la producción mundial de cobre. Hay dos empresas chinas que operan el cobre. Una es Las Bambas, que tiene más de 10.000 millones de dólares invertidos, y otro es Toromocho, la empresa más conocida de Chinalco, que también ha invertido más de 5.000 millones de dólares. Solo estas dos empresas, de acuerdo a estadísticas del Ministerio de Energía y Minas, generaron el 18% del cobre que se produjo en el Perú el año pasado. Solo dos empresas, y te digo solo dos empresas porque hay varias empresas chinas que están por invertir, o han comprado proyectos de cobre para explotar en el Perú, pero por diversos problemas todavía no se hace.

—¿Qué otros inversores destacan en este campo? —Otro ejemplo. Shougang Hierro Perú, prácticamente, fue la primera inversión que se hizo en el Perú en los años 90. La primera empresa que compró una empresa pública importante fue justamente Shougang, que adquirió la mina de hierro de Marcona por 120 millones de dólares. Si uno suma lo que ha invertido desde entonces, deben ser unos 3.000 millones de dólares. Tan es así que Shougang produce prácticamente el 100% del hierro, y el hierro es uno de los productos más importantes que el Perú exporta. Hay dos o tres empresas mineras chinas que también han comprado proyectos para invertir en hierro. Una de ellas es Jinzhao Mining, que está en Pampa de Pongo, en Arequipa. Su proyecto de inversión es como de 2.500 millones de dólares.

—¿Cuál es el impacto de estas inversiones? —El Perú ha crecido en los últimos 30 años. El año pasado, exportó 64.000 millones de dólares, pero en los 90 no exportamos ni 3.000 millones. El crecimiento de la economía peruana se debe a las exportaciones y, dentro de las exportaciones, el principal producto es obviamente el cobre. El año pasado, prácticamente, más de un tercio de todo lo que el Perú exportó al mundo fue cobre y, de eso, el 77% fue a China. Dos empresas chinas producen el 18% de cobre del Perú, que es un producto que genera divisas, por un lado, y, segundo, genera ingentes recursos, canon, sobrecanon, tantas cosas…

—¿Qué influencia tendrá el nuevo Puerto de Chancay en estas inversiones y desarrollo? —El Puerto de Chancay ha involucrado una inversión, hasta noviembre pasado, de 1.300 millones de dólares, de un total que se calcula en 3.600 millones de dólares. El 60% de ese capital lo pone la empresa china Cosco Shipping Ports. Ese puerto se va a convertir en el más moderno, no solo de Latinoamérica, sino de todo el continente americano. Va a consolidar al Perú en el famoso HUB, en el centro de distribución de la carga que venga de China y desde Asia hacia Latinoamérica. Más del 90% de todo lo que el Perú exporta al mundo se va por el mar, y la mitad de eso se fue a Asia. Entonces el puerto es un factor fundamental para el comercio y desarrollo del Perú. Este puerto, según todos los indicadores, va a permitir que la carga llegue 10 o 15 días antes a China. Obviamente, también la carga que viene de Asia. Casi el 48% de todo lo que el Perú importa viene de Asia y va a venir 10 o 15 días más rápido, los que significa también que esos productos vienen con menos costos. Si las exportaciones van a llegar más rápido, con menos costo, van a ser más competitivas. Se podrán enviar productos que antes quizás no se podía vender a Asia, porque eran muy caros y demoraban mucho.

—Usted mencionó que se convertirá en el puerto HUB de Sudamérica… —Ese puerto va a sacar carga de países como Brasil, Argentina, Bolivia. De todo lo que Latinoamérica exporta a Asia, a China en particular, casi el 40% sale de Brasil, que exporta cuatro o cinco veces lo que el Perú exporta. Brasil vende desde hierro hasta carne para el gran mercado chino. Entonces, esos productos salen del puerto de Santos, en el Atlántico, se van hacia arriba, por el Canal de Panamá. De salir por el Puerto de Chancay, se dice que los brasileños podrían ahorrar 15 o, incluso, hasta 20 días, por eso se afirma que el terminal va a ser la puerta de salida de América. Imagínate todo lo que el Perú podría ganar solo como peaje, cobrando por los productos de Brasil, Argentina y Bolivia que van hacia Asia, a China. Entonces, fíjate tú, ese Puerto de Chancay no solo abarataría los costos del comercio del Perú con China y con Asia, sino de toda Latinoamérica. Entonces, sería una gran cosa. Ahora, obviamente, No solo sería el puerto. Habría que construir carreteras, ferrocarriles y eso implicaría muchas más ganancias. Mucho más desarrollo para el Perú. El puerto va a estar ahí, pero si no tiene las vías de comunicación, las carreteras más amplias y mejores ferrocarriles, no lo vamos a utilizar en todo su potencial.

—¿Cree que el tema de la exclusividad del Puerto de Chancay vaya a entrampar los objetivos? —Es una situación que debe solucionarse. A los chinos les conviene y al Perú le conviene (zanjar el asunto). Hay mucho dinero involucrado, hay muchos intereses involucrados en Perú. Se perdería mucho.

—¿Qué otros rubros son fundamentales en la relación comercial Perú-China? —El Perú tiene mucho potencial para su comercio con China. El 36% de todo lo que el Perú vendió al mundo fue a China, pero, de eso, prácticamente el 90 % son minerales, un 5 %, 6 % es harina de pescado, aceite de pescado, y el resto es petróleo y gas natural, y algunos arándanos, uvas, que recién están ingresando. Pero, fíjate, el potencial es enorme. El Puerto de Chancay no solo es un puerto, tiene una zona adyacente de 180 hectáreas, que la maneja Volcan, y se supone que va a ser la zona económica especial o la Zona Franca donde podría ir a establecerse, por ejemplo, una industria de madera, como tienen los chilenos. Porque el tema es: el puerto es bastante grande, pero obviamente necesita carga. Necesitamos no solo carga de Brasil, de Bolivia, necesitamos nuestra carga, pero eso está sujeto a algunas condiciones.

—¿En qué momento se encuentran la relación chino-peruana? —Perú es uno de los países más abiertos a la inversión extranjera, prácticamente los extranjeros pueden invertir en casi cualquier sector de la economía peruana, en particular, los asiáticos, y especialmente los chinos. El Perú es el segundo país en Latinoamérica donde los chinos invierten. El primero es Brasil, donde han invertido como 80.000 millones de dólares. Perú es segundo con casi 31.000 o 32.000 millones. ¿Por qué tenemos esa relación especial con China? Primero, porque fuimos el primer país en recibir a inmigrantes chinos. Recordemos que tenemos la primera comunidad china más grande en Latinoamérica. El Perú fue el primer país en establecer relaciones diplomáticas en 1874. Desde 1971, tenemos relaciones diplomáticas con la República Popular China, fuimos el tercero después de Chile y de Cuba. China, además, es nuestro mayor socio comercial. Casi un tercio de todo lo que Perú compra y vende viene y va a China. Los chinos se sienten muy bien aquí. El Perú tiene muchos recursos que los chinos quieren, y el Perú necesita a China porque tiene un enorme mercado, tiene capital. Yo creo que la relación entre ambas partes está en su mejor momento.

—¿Qué expectativas podemos tener sobre el APEC 2024, que se realizará en Lima a fines de año? —Yo creo que la venida de Xi Jinping va a ser una noticia muy importante para el Perú, para China y para todo el mundo. El Perú va a recibir en noviembre a los principales líderes de las mayores economía del mundo, como Estados Unidos, China y Japón, por mencionar tres días, Entonces, que lleguen los presidente, y también los que invierten, que son los empresarios, será muy importante. APEC no solo congrega los líderes de las potencias más grandes del mundo, sino a los empresarios más grandes del mundo. Entonces, yo creo que va a ser una gran propaganda, va a ser una gran exposición y el Perú puede vender más su imagen, puede vender el nuevo Puerto de Chancay, el Puerto del Callao modernizado, el Aeropuerto Jorge Chávez con su moderna ampliación. Perú podría aprovechar esa exposición, será realmente excepcional.

—Usted mencionó que China es el principal socio del Perú, ¿pero también está por encima de Estados Unidos? —En el tema económico, parece que sí. Antes de 1992, cuando China compró las operaciones de la mina de hierro de Marcona, no había prácticamente mayor comercio ni inversión con China. Según las estadísticas, no había ni 100.000 dólares de inversión china, una cosa mínima. En 1992, Estados Unidos era el mayor socio comercial de Perú, me parece que con el 23% de todo lo que el Perú vendía al mundo. A China probablemente no hubiera sido ni el 1%. Sin embargo, desde el 2011, el Perú vende más a China, y el año pasado le vendió el 36% de todo lo que exportó, y a Estados Unidos solo un 14%. Entonces, ya, por lo menos, en el tema de comercio internacional, China está muy por encima de Estados Unidos. En el tema de la inversión extranjera directa, Estados Unidos sigue siendo un inversor muy importante, pero en verdad, en los últimos años, no ha habido mucha inversión. Más bien, han vendido algunas sus operaciones. Obviamente, Estados Unidos sigue siendo un socio muy importante en el tema político-militar, y debe ser así. Creo que al Perú le conviene tener relaciones con todos los países, con Chile, Estados Unidos, Japón, etc. Perú es un país abierto a la inversión extranjera, por lo menos en Latinoamérica.

Difusión

“China moviliza casi un cuarto de todas las inversiones extranjeras realizadas en el Perú”

¿Qué impacto genera la inversión de Las Bambas en el sector educación, en la región Apurímac? Desde que <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/las-bambas">Las Bambas</a> inició operaciones, ha habido un notable impacto en diferentes indicadores sociales en la región Apurímac, especialmente en la provincia de Cotabambas. Según un reciente estudio de Macro Consult, desde 2010 se han creado más de 940 instituciones educativas en la región, aumentando la disponibilidad de programas educativos en casi un 50%. Este crecimiento ha sido notable en toda la región de Apurímac, pero especialmente en las áreas directamente influenciadas por Las Bambas.

Este estudio también señala que la inversión de Las Bambas ha contribuido de manera significativa a la disminución de la brecha educativa en la región. Hasta 2009, solo el 8% de los estudiantes en Apurímac alcanzaban un rendimiento satisfactorio en comunicación, en contraste con el 23% a nivel nacional. Sin embargo, para 2019, esta brecha se había cerrado e incluso superado, alcanzando un 40% en comparación con el 38% nacional.

¿Cuál es la importancia del canon minero y regalías contractuales para la región Apurímac? De acuerdo con las leyes peruanas, el Estado redistribuye el 50% del impuesto a la renta que las empresas mineras pagan en forma de canon minero. Además, Las Bambas aporta un 3% de sus ventas en concepto de regalías contractuales. Estos fondos se transfieren posteriormente desde el Gobierno nacional a la región donde opera la mina, de acuerdo con las leyes y criterios de distribución vigentes.

Desde el comienzo de sus operaciones a septiembre de 2023, Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales, que han sido redistribuidos entre el Gobierno regional, las 84 municipalidades y las dos universidades públicas de la región Apurímac.

En 2022, la región recibió S/314,5 millones en canon minero de Las Bambas tras un pago por impuesto a la renta de S/628,9 millones correspondiente al año fiscal 2021. No obstante, es importante señalar que, en 2022, la conflictividad social y política afectó la producción de Las Bambas, impidiendo la generación de canon minero.

¿Qué ejemplos concretos de proyectos existen que hayan tenido un impacto positivo en la comunidad o el medio ambiente? Educación: El proyecto "Educación Digital Rural" fue implementado para abordar las limitaciones de conectividad a internet y acceso a equipos informáticos en Cotabambas. Esta iniciativa de Las Bambas ha permitido garantizar la continuidad educativa durante la crisis sanitaria y ha mejorado la calidad de la educación con un enfoque tecnológico. Gracias a este proyecto, 2.250 estudiantes y 50 profesores en la provincia se han beneficiado significativamente.

Desarrollo empresarial: Las Bambas ha lanzado un programa ambicioso para fomentar el desarrollo de empresas locales. Con los principios de "Hacemos minería para el progreso" y "Queremos ser mejores", la empresa busca cerrar las brechas culturales, sociales y económicas al involucrar a proveedores locales en su cadena de valor.

Medio ambiente: Las Bambas está comprometida con reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2030 y alcanzar cero emisiones netas para 2050. Este año, la empresa recibió, por segunda vez, la estrella del Programa Huella de Carbono Perú y un certificado de Energía Renovable, que confirma que el 100% de su consumo energético proviene de fuentes renovables, logrando así una reducción del 27% en sus emisiones totales.

Ivo Zhao, gerente de Sostenibilidad de Las Bambas

“Minera Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales”

El exembajador de China en el Perú, Juan Carlos Capuñay, explicó a Puente a China que, si bien las negociaciones con el gigante asiático son muy beneficiosas, pueden ser mucho mejores si se revisan los tratados comerciales, a fin de introducir mayores productos, sobre todo, los alimenticios. Además, señala que los ciudadanos peruanos se pueden sentir en casa en el lejano país, y, en contraste, los habitantes de esta gran nación tienen muy presentes a los naturales del Perú.

Se habla de la influencia de China en el Perú en el aspecto cultural, culinario, etc., pero no tan ampliamente del impacto en el tema económico. ¿Qué tan grande es esta influencia en nuestro país?

La relación nuestra con China se basa en un fundamento cultural. Tenemos la comunidad de descendientes chinos más grande de América latina y tenemos la segunda en el hemisferio occidental. Ello ha dado base para que exista una relación en lo que se refiere a instituciones o prácticas económicas. Aparte de ello, con China existe la relación mejor estructurada en términos de vinculo de país a país. Tenemos un acuerdo de libre comercio del año 2010 que ha hecho que China se convierta nuestro primer socio comercial, con un comercio que sobrepasa los 32 mil, 33 mil millones de dólares. Ello ha dado lugar también a que seamos socios estratégicos y ha hecho que China se convierta en un inversionista muy importante en el país, tanto en el área de energía, minería, telecomunicaciones.

¿Cómo se sustenta esta influencia?

Contamos con un comité que se llama Comité de Dialogo Económico y Estratégico, en el cual participan empresas y gobiernos. Cada cual lleva su oferta y su demanda de proyectos. Eso ha dado lugar a que exista una inversión sostenible en el tiempo, una inversión muy amplia que comprende diversos sectores. Lo que pasa es que esa influencia se da tanto en la gran empresa como en la vida diaria, en la pequeña empresa. En la gran empresa, podría ser por ejemplo que en Perú existen las oficinas de los dos bancos más importantes de la China, uno de ellos el segundo banco mas grande del mundo. Tenemos también la inversión minera más importante en América latina, la de Las Bambas. Tenemos el pozo de petróleo más importante, que lo trabajaba la CNPC, la Corporación Nacional de Petróleo de China.

¿Y a nivel de la pequeña empresa?

En China hay una feria de comercio para pequeños y medianos empresarios, y van cada año desde Perú. Es la Feria de Cantón, que se celebra en abril, pero principalmente entre octubre y noviembre. Y cada año va mucha gente del Perú. Una parte importante de este proyecto es CONACO (Confederación Nacional de Comerciantes), que se encarga de canalizar, ver, coordinar el viaje de los empresarios. Es por ese lado que se ve la influencia, tanto en la gran empresa, que no lo ve la persona de a pie, pero sí a nivel de los pequeños comerciantes. Porque ellos al final traen sus productos y los venden. Esa influencia se da porque tenemos una relación muy bien estructurada en el ámbito económico, quizá es la mejor relación estructurada que se tiene con un país. Comprende no solo lo que se refiera comercio, comprende inversiones y comprende la búsqueda de socios estratégicos para inversiones, comercio, como ha sucedido por ejemplo con lo de Chancay (megapuerto).

¿Este tipo de relación se da exclusivamente con Perú?

Perú fue uno de los primeros, uno de los pocos que tuvo esa relación. Ahora ya se está ampliando. Algo que siempre digo, no es que China venga a buscar donde invertir en un país, lo hace, pero no es que llegue a imponer su inversión. Es el país, somos nosotros, es el país receptor, sea Colombia, Bolivia, Chile, Brasil, el que va y busca la inversión china. Hay un interés por ambos lados. China es el socio comercial mas importante, con un comercio que supera los 35 mil millones de dólares, muy por encima de otros socios comerciales que tenemos. Se va invirtiendo en distintos sectores, como la minería, energía, telecomunicaciones, y se está haciendo en otros ámbitos. Lo importante aquí es fijar y determinar cuáles son nuestros intereses en cada inversión o proyecto.

Hablando de comercio, ¿Cuáles son los principales artículos que exportamos a China y qué productos vienen de allá?

Perú exporta a China, y a otros países, principalmente materia prima, productos mineros, productos de energía. Sin embargo, en los últimos años la oferta portable ha cambiado y se va estructurando de manera importante. Ahora existe ya por ejemplo productos como la agroindustria, productos marinos, que ya son muy importantes de la oferta exportable del Perú. Nosotros ya somos uno de los primeros exportadores de paltas a China, somo el primero o uno de los primeros en producir bananos orgánicos y ya estamos avanzando hacia los cítricos, a parte de otros productos que ya se exportan a China. Creo que hay más espacio todavía para otros productos, pero eso va a requerir no solamente de negociación bilateral, sino que podamos cumplir con los requerimientos fitosanitarios que China impone, y que son muy rígidos.

¿Cuáles serían estos nuevos productos?

Creo que son carnes, algún tipo de frutas que nosotros tenemos y podemos exportar. Cítricos como el limón, naranjas, para los que existe un gran mercado en China. Pero lo importante es que se puedan cumplir con las condiciones fitosanitarias, con los requerimientos de salubridad.

Analizando el panorama. ¿Cómo ve usted el futuro de las exportaciones y negociones con China? ¿Qué otros horizontes se pueden abrir y qué beneficios habría para Perú?

El acuerdo de libre comercio con China se negoció en el 2010, a partir de una oferta exportable. En el año 2020, ADEX planteó, como es una práctica usual, que se renegocie el acuerdo de libre comercio para incorporar la nueva oferta exportable. Creo que ello ha sido importante porque se han incorporado productos que quizá en el 2010 no existían dentro de la nómina de productos exportables y ya se exportan ahora a China. Quizá lo que se tenga que hacer ahora sería ir revisando -la mayoría de países lo hace- los acuerdos de libre comercio. Lo importante es la consulta a las cámaras de comercios o las instituciones de provincias. No circunscribir la oferta exportable tan solo al gran producto, sino llevarlos a la pequeña y mediana empresa, y eso sería lo más importante porque la mediana y pequeña empresa es la que mayor población ocupa y la que ofrece mayores posibilidades de ingresos y empleo a la población. En la medida en que se pueda incorporar a la pequeña y mediana empresa de provincia a los acuerdos con China y otros, estaría creando enormes posibilidades para la población nacional.

¿Cree que la relación histórica del Perú y China haya influenciado para que el gigante del Asia ponga sus ojos en el Perú, para facilitar las relaciones comerciales y empresariales?

Sí, es evidente. La relación nuestra tiene un fundamento cultural, una base cultural. Por ejemplo, cuando el primer ministro Li Keqiang vino de visita al Perú, en el 2015, le preguntaron: "¿Qué opinaba del Perú, de Lima?", Y él dijo: “me siento entre paisanos, en la manera de ser, en la fisonomía, veo la gran cercanía con China”, eso ha facilitado mucho el acercamiento. Mucho tiene que ver la presencia de los bancos, de la gran comunidad china que existe en el Perú.

Al inicio se refirió a estos bancos. ¿Cuáles son estos?

Los dos bancos mas grandes de China están acá: Uno es el ICBC, el denominado Banco de Comercio de China, y el otro es el Bank of China, o Banco de China.

¿En qué posición podemos ubicar las inversiones chinas en el Perú frente a las de otros países?

China es uno de los primeros inversionistas en el Perú. Existen inversiones de Estados Unidos y Europa, pero China es uno de los primeros, ha sido el primer socio comercial.

¿Qué debe pasar para que China sea la primera inversionista?

En el comercio ya lo es. La primera, de lejos. Y en la parte de inversiones, en la medida que se vayan negociando acuerdos de inversión. Hay que pensar en lo que va a buscar China con las posibilidades de comercio de inversión, en base a beneficios. Entonces, lo que nosotros podamos tener, también lo tiene Bolivia o Chile. Si ellos le ofrecen mejores oportunidades, China se va allá, tan fácil como eso. Mucho depende la apertura que tengamos nosotros, no solo con China, sino con todos los inversionistas extranjeros.

Fue embajador en China. ¿Cómo fue su residencia en gigante del Asia y qué cambios ve en este país?

Fui embajador por cuatro años, pero visité China cuando empecé mi carrera. Cuando fui nombrado en Japón, en 1973, visité China como turista. Conocí China antes de que falleciera Mao. Después volví a China como funcionario de la embajada, en 1994, y como embajador, del 2014 al 2017. Tengo de China la clara idea de cual ha sido su evolución, cual fue la China en 1970, y cuál es la China de hoy. Lo que siempre repito: No ha habido cambio en la actitud de la gente. Es la misma apertura. La misma facilidad de diálogo con el extranjero se daba en ese momento. Y lo que también es importante, es que ellos conocen y entienden sobre Perú, a partir de los vínculos culturales que existen, sobre todo en el sur de China, la parte de Cantón, Macao, Hong Kong. Allí, todos tienen tiene a alguien o un familiar que ha visitado o que ha estado, o que reside en Perú.

¿La estadía en China es más fácil para los peruanos?

Es muy fácil para nosotros como peruanos llegar y tener contacto con la parte china. Conversaba con unos funcionarios extranjeros, latinoamericanos, y les decía que para nosotros (peruanos) es muy fácil llegar y salir a la calle y caminar porque vemos las mismas caras que vemos acá, por la cantidad de población asiática que vive en Perú. Mientras que otros, sean chilenos, colombianos, me decían que no, que se sentían un poco raros de que haya tantos asiáticos juntos, pero para nosotros es muy común.

China, el primer socio comercial de Perú cuyas transacciones sobrepasan los S/ 32.000 millones

El presidente de la Cámara de Comercio Peruano China sostiene que lo que ha ocurrido con China en Perú es mucho más que una influencia gastronómica o cultural, pues los chinos han dejado su sangre y su descendencia en este país, ya que entre el 10 y 15 % de la población peruana tiene ancestros chinos. En esta entrevista, José Tam se refiere a la inigualable integración que han tenido los chinos con la cultura peruana y las inmensas oportunidades de crecimiento a través del comercio y el turismo.

¿Cree usted que hay valores que el peruano admira de los ciudadanos de China como el sentimiento por la tierra, la modestia, el honrar a los maestros? ¿O hay otros valores que se toman en cuenta?

Creo que hay dos aspectos que los ciudadanos chinos, los tusanes como descendientes, los orientales, incluyendo Japón también, y en general los migrantes de Oriente, han traído. Y son bien importantes. La primera es la dedicación absoluta al trabajo, porque es innegable que, desde los inicios, los primeros chinos que llegaron fueron recuperando su libertad, ya que, si bien oficialmente no llegaron en un régimen de esclavitud, casi lo era porque había contratos bastante leoninos, el régimen que tenían era de semi esclavitud. Y cuando esos contratos vencían los ciudadanos chinos no volvían a China, porque no era una opción volver, se quedaron en el Perú a pesar que el Perú no los trató bien, necesariamente, a su llegada. Pero abrazaron al Perú, pusieron su negocio aquí y también su trabajo arduo, y eso es algo que el peruano respeta. Además, el trabajo era en familia. Porque los ciudadanos chinos, como vemos hasta hoy, son de trabajar y poner negocios en familia. Y ese es otro valor: la unidad familiar. Creo que son dos cosas en las que ha habido mucha afinidad con el Perú. El trabajo y la familia como pilares del desarrollo.

Las nuevas generaciones de descendientes chinos, los tusan ¿tienen ya una identidad fuerte?, ¿cómo se manifiesta esta identidad?

Creo que la identidad tusan se viene construyendo en el tiempo. Para dar un ejemplo, hay una asociación que&nbsp; merece todo mi respeto y apoyo, se llama Tusanaje. Es una asociación de jóvenes que acaba de editar un libro digital sobre el aporte de la literatura tusan en el Perú.&nbsp; Es una labor de recopilación extraordinaria, titánica, que han hecho estos chicos y acaba de presentarse hace dos o tres semanas el libro digital. Ahí tenemos una prueba palpable, visible, de una identidad tusan. Es decir, se va perfilando una identidad tusan en este caso a través del arte, específicamente en literatura y poesía. Verdaderamente es un libro excelente. Han recopilado obras completas, la biografía de los autores tusanes que han podido encontrar, y quizás probablemente habrá más, porque la influencia Tusan está en todo el Perú y no solamente en Lima. La inmigración china y la influencia tusan es totalmente descentralizada, uno puede encontrar descendientes chinos en la selva, en el norte, en el sur, en el centro, en algunos lugares más que en otros, pero en todos hay. Como se habló en ese conversatorio de presentación, la identidad tusan recién se está documentando.

La migración China al Perú fue de las más grandes del continente ¿diría que el aporte chino se nota más en la gastronomía o hay otras áreas con mayor influencia?

Diría que el aspecto gastronómico es el que más resalta, porque es muy agradable y a todo el mundo le gusta, pero en realidad, aunque no he visto reportes recientes, hasta donde se sabe entre el 10 y 15% de la población peruana tiene sangre China, con lo cual ya ni siquiera estamos hablando de un aporte solo gastronómico o cultural, sino también sanguíneo, una buena parte del ADN peruano viene de China porque estamos hablando ya de 10 a 15% de la población peruana. Es un número importante y además creo que fuimos un caso único en la región. No es que fuimos el país con más migración, fuimos en algún momento el único país con esa migración, y el primer barco de ciudadanos chinos al Perú llega en 1849 y luego se ha ido incrementando en el tiempo. Hoy día seguimos. Antes venían ciudadanos chinos escapando de la pobreza como esos primeros inmigrantes, o de las guerras, ahora vienen ejecutivos de grandes compañías que invierten en el Perú. Ya no escapan de la pobreza, sino vienen más bien a crear riqueza. Ha habido una continuidad de la inmigración china, pero ha cambiado totalmente el perfil del inmigrante.

Hay elementos de procedencia china, como el sillau, el wok, el arroz, que ya forman parte de las recetas más populares, es decir, la comida peruana no sería la misma sin varios elementos de influencia china.

Totalmente. Un arroz chaufa hace tiempo ya dejó de ser un plato chino, lo es del recetario criollo. Un lomo saltado, si bien es considerado plato peruano, tiene influencia innegable de China, como la forma de cortar la carne, el arroz que lo acompaña, el saltado de verduras y carne muy parecido a los usos orientales; o el tallarín saltado. O sea, ya ni siquiera podemos hablar de comida china. Recordemos además que el único lugar donde se le llama chifa es aquí, cuando vamos a otro país preguntamos dónde hay un chifa y te quedan mirando, porque el único lugar donde se ve chifa es acá, tan peruano es todo que tenemos hasta nuestra propia terminología para para referirnos a la comida china. Somos los únicos que llamamos chifa a lo que en otros países, incluso limítrofes al nuestro, le dicen restaurante chino.

Eso demuestra la integración que tuvo el chino con el Perú.

En todos los aspectos culturales ha habido intercambios… Pero hay que tener en consideración que el ciudadano chino en todo el mundo, pero especialmente en el Perú, es un caso singular de integración cultural, racial, gastronómica, etc. Aquí el ciudadano chino abrazó al Perú y los peruanos también abrazaron al chino. No vinieron muchas mujeres chinas. No vino casi ninguna en la primera oleada de migrantes. Con lo cual los ciudadanos chinos que llegaron a Perú rápidamente se casaron con ciudadanas peruanas y no encontraron mayor problema en ello… A veces me preguntan, por qué si tenemos tanta influencia china, nuestro Barrio Chino del Centro de Lima es tan chiquito, solo tiene una calle prácticamente, la calle Capón y la esquina con Paruro. Y mi respuesta es que no es muy grande porque una ciudad que tiene un Barrio Chino muy grande significa que a los chinos no los han aceptado y han tenido que formar un barrio para vivir, confinados. Aquí no pasó eso. El Barrio Chino no creció porque simplemente los chinos en Perú no encontraron ningún problema en vivir en el distrito que querían vivir, por eso están repartidos todos los inmigrantes chinos o sus descendientes por toda Lima, por todo el Perú, porque no había restricciones. Seguramente sufrieron algunas expresiones racistas o lo que fuere, pero no en una medida que les impidiera desarrollar sus negocios, sus familias, su convivencia. Entonces el ciudadano chino, el tusan, ha convivido en total armonía con el entorno local. Y ahí es donde ya es difícil encontrar la fusión porque se han fusionado de manera tan natural, tan sencilla, tan profunda, que a veces es difícil encontrar los rasgos de mestizaje. Por eso digo que es un caso singular, un caso único en el mundo. Muchos historiadores extranjeros que cuando vienen se quedan perplejos con el fenómeno que sucedió aquí. Y que sigue sucediendo, de alguna manera.

A propósito del Barrio Chino ¿sigue siendo un referente de la cultura china en Lima o eso ha aminorado?

Lo que pasa es que, si hablamos de restaurantes chinos, ya en San Borja hay una especie de Barrio Chino, la avenida Aviación con la avenida San Luis. A nivel gastronómico ya es una especie de Barrio Chino moderno, con excelentes restaurantes, que además son exponentes de la comida china tradicional, ni siquiera el chifa como lo conocemos, ya peruanizado, sino de la comida como se come en China. El Barrio Chino tradicional sigue siendo un referente en la medida que todavía hay locales emblemáticos y no solamente restaurantes chinos, sino también del local de la Beneficencia China, locales de antiguas sociedades chinas, incluso un templo que todavía existe, el arco de entrada a la calle Capón. Sigue siendo un sitio de referencia turística que nos recuerdan los orígenes de la inmigración china en el Perú. Pero esa influencia se va extendiendo a otras zonas de la ciudad.

¿Ha aumentado la enseñanza del idioma chino&nbsp; en el Perú?

Muchísimo, en parte gracias al Instituto Confucio, por ejemplo. China se ha abierto al mundo y hoy día es una oportunidad más para los jóvenes, que no solo miran a Estados Unidos o Europa, sino también miran a China como un posible lugar de desarrollo académico y profesional. Entonces, hay mucha demanda por aprender el idioma chino, hay profesores particulares, está el Instituto Confucio, clases online, en fin. Sí, hoy hay una mayor difusión del idioma chino, pero, ojo no por la influencia de los tusanes, sino porque creo que ya en todo el mundo se ha convertido en una gran posibilidad académica y laboral. Así como en su momento era muy importante aprender inglés, hoy es muy importante tratar de aprender chino, sobre todo para los jóvenes.

En lo que se refiere al intercambio comercial Perú-China, hay algunos hitos importantes como el Foro de APEC o el Tratado de Libre Comercio entre Perú y China.

Así es, hay varias fechas. Creo que la Asociación Estratégica Integral de 2013, sumado el Tratado de Libre Comercio, vigente desde el 2010, nos hace uno de los pocos países que tienen esos dos instrumentos al mismo tiempo, Tratado de Libre Comercio y una alianza estratégica integral, que significa un grado alto de relación diplomática, que es un hito importante para las relaciones

¿Qué es lo que más exporta el Perú a China?

Fundamentalmente, materias primas. La agenda pendiente del Perú es diversificar la exportación, me atrevería a decir que ahora el 90% de nuestras exportaciones son materias primas, básicamente minerales, y también harina de pescado. Y hay un porcentaje que va creciendo poco a poco, pero sostenidamente, de exportaciones no tradicionales, fundamentalmente productos –por eso, ya tenemos protocolos sanitarios-, como paltas, espárragos, uva, la uva red globe, la primera con protocolo sanitario. Son exportaciones en las que tenemos que seguir trabajando. La idea es meter más productos frescos a China, o sea, frutas, verduras, porque tenemos una biodiversidad que lo permite y un país como China con millones de habitantes y que demanda mucho alimento, por lo que es una ventana de oportunidad interesantísima. Pasa sí que hay mucha burocracia para la obtención de protocolos fitosanitarios, que son importantes, pero a veces demoran para la entrada de cada producto.

Son tareas pendientes.

Sí, allí hay una agenda que, más que pendiente, está en plena ejecución. O sea, tratar de exportar materias primas, pero también aumentar estas exportaciones no tradicionales que definitivamente son positivas para el Perú y para los emprendedores peruanos. También hablando, por ejemplo, de textiles de alpaca, productos de artesanía, que se quiere promover porque China aprecia mucho a una cultura milenaria como la de ellos. China ve, y esto es muy importante, al Perú como una cultura milenaria del mismo rango, nos ve por eso con esos ojos de iguales. Venimos de culturas que tienen miles de años y con un acervo cultural importante. Nuestras artesanías, nuestros textiles de alpaca, la joyería de plata, todos son productos que llaman la atención de los turistas chinos. Y hay que trabajar para su exportación.

¿Hay un turismo chino que podría beneficiar al Perú?

En turismo definitivamente se tiene que crecer. Antes de la pandemia, salían, me parece, entre 90 a 100 millones de ciudadanos chinos de turismo al año, pero, claro, lo que recibíamos en Perú era una cantidad bastante pequeña de esos millones, que básicamente iban a Europa, Estados Unidos, incluso a otros países de Sudamérica. Pero sí es una agenda pendiente y entendemos que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo está trabajando intensamente en atraer a estos turistas chinos que&nbsp; tienen un alto poder adquisitivo, salen de su país en grandes cantidades, definitivamente allí un nicho importante que trabajar. Pero para eso necesitamos más industria hotelera, más infraestructura, transporte.

¿En qué labores está la Cámara Peruano China?

La Cámara existe desde el año 2001 cuando&nbsp; fue fundada. Somos una institución privada sin fines de lucro que básicamente lo que hacemos es promover la relación comercial y de inversiones e incluso también algunos aspectos culturales entre China y Perú. Digamos, somos unos articuladores, si quiere, de dicha relación. Trabajamos muy cercanamente con empresas chinas; muy cercanamente con entidades públicas chinas y peruanas; tratando de articular relaciones comerciales. Y fundamentalmente lo que tenemos es un grupo importante de socios, que son tanto empresas peruanas que hacen negocios con China como empresas chinas que están asentadas en el Perú. Tenemos varios frentes de acción. Uno es el llamémoslo académico porque hacemos mucha actividad de difusión y didáctica en el año, hacemos muchos talleres de formación de cómo hacer negocios con China, aspectos protocolares, temas contables, tributarios, en fin, todo lo que ayuda a nuestros asociados a llevar de la mejor manera sus negocios. Hacemos eventos anuales y de coyuntura donde contamos con presencia de ministros, autoridades peruanas, embajadores, básicamente para tener una visión actualizada de la coyuntura entre Perú y China. Organizamos también la Feria de Cantón. También hacemos labor editorial, tenemos la revista Capechi Trade, donde damos contenido a toda la comunidad y no solo a nuestros asociados.

Finalmente ¿cómo ve el futuro de las relaciones de Perú-China? Hay obras como el Megapuerto de Chancay o la llamada Ruta de la Seda del Siglo XXI, ¿promoverán más el acercamiento entre nuestros países?

Sin duda, Chancay va a ser un hito importantísimo en la relación con China. Recuerde que también están los proyectos del tren con Brasil y Bolivia. Hay varios proyectos y trazos sobre esto, pero creo que finalmente China ha diseñado la iniciativa del Belt and Road que en la que Perú ya está en el memorándum de entendimiento. Creo que todos estos mecanismos de integración portuaria, vía aérea, digital, ecommerce, todo es parte de un gran plan de acción, que es el Belt and Road y que termina siendo un programa muy de mucha importancia.

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