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Después de una espera de diez años, los habitantes de la Región Amazónica y San Martín ven finalmente cómo se concreta uno de sus mayores anhelos, gracias al compromiso y dedicación de China Civil Engineering Construction Corporation Sucursal del Perú (CCECC PERÚ).

Es importante destacar que CCECC PERÚ es el tercer contratista en hacerse cargo de este proyecto y el único que lo llevará a su culminación, un logro que ha sido ampliamente reconocido por la comunidad y la municipalidad, quienes agradecen a la empresa por no abandonar el proyecto como las anteriores empresas. Mientras que otros contratistas en el pasado dejaron obras de infraestructura sin terminar, la compañía china ha demostrado ser un socio fiable y consistente, cumpliendo con las expectativas de la población local.

El proyecto de “Mejoramiento de la Carretera Rodríguez de Mendoza-Empalme PE-5N (La Calzada), Tramo: Selva Alegre-Empalme PE/5N (La Calzada)” es un paso fundamental para la conectividad de la región. Esta obra, ubicada en el eje que conecta Soritor, Moyobamba y Tarapoto, está próxima a ser finalizada y promete traer un desarrollo tangible y una mejora en la calidad de vida de las comunidades de la zona.

El alcalde de Soritor, Herminio Vásquez Montenegro, subrayó la importancia de esta infraestructura para el crecimiento de la región y agradeció el compromiso de CCECC PERÚ. Por años, los residentes de San Martín y sus alrededores han esperado una vía que promueva la integración y el desarrollo.

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2024/11/19/673d120ed235fe60ff6e75d8.jpg" alt=""/><figcaption>Trabajos se desarrollan de manera óptima.</figcaption>

La inversión sustancial en empleos y recursos que ha realizado la empresa china no solo ha asegurado la culminación de esta carretera, sino que también ha impulsado otros proyectos clave a nivel nacional. La gratitud hacia CCECC es evidente, ya que la comunidad reconoce el esfuerzo y la perseverancia de la empresa al no abandonar el proyecto como lo hicieron las anteriores.

En un entorno donde cumplir con las promesas es esencial para el progreso, CCECC PERÚ ha consolidado su reputación como un actor esencial en la transformación de la infraestructura local. La conclusión de la carretera Calzada Selva Alegre es una prueba de cómo el trabajo conjunto y la perseverancia pueden abrir nuevas oportunidades y garantizar un futuro más próspero y conectado.

Difusión

Carretera Calzada Selva Alegre será culminada por CCECC PERÚ

El proyecto Huaycoloro, es una obra que se está ultimando en la región de Lima Este y se considera que traerá grandes beneficios a más de 30 mil habitantes de los distritos de Cajamarquilla, Nievería, Huachipa y Campoy, zonas que fueron severamente afectadas por el Fenómeno El Niño en el año 2017.

Este canal de más de 10 kilómetros, que se espera esté finalizado para enero de 2025, se ha convertido en una esperanza para los pobladores, quienes ya no tendrán que enfrentarse a desbordes e inundaciones que los han afectado durante años.

El pasado 12 de noviembre, la empresa china CWE organizó un Open Day para presentar los avances del proyecto, permitiendo a las autoridades y habitantes de la zona conocer los detalles de esta obra.

Hernán Yaipén, Jefe de ANIN, destacó la relevancia de este canal en la prevención de desastres naturales, señalando que la obra es parte de un conjunto de 45 proyectos de infraestructura que se están desarrollando a lo largo de la costa peruana. “El desborde de los ríos ha causado grandes pérdidas económicas y sociales, incluso humanas. Este canal no solo resolverá problemas sociales, sino también de desastres naturales”, comentó Yaipén.

<h3>Un canal de más de 10 kilómetros que beneficiará en Lima Este</h3>

El canal se extenderá desde el Puente Saracoto, en Lurigancho-Chosica, hasta el Puente Ramiro Prialé, en San Juan de Lurigancho, y su ejecución incluirá varias infraestructuras adicionales, como cruces peatonales y zonas paisajísticas.

La comunidad local también ha mostrado su apoyo incondicional al proyecto. Alex Durán, presidente de la organización de viviendas unidas de Cajamarquilla, expresó su satisfacción: “Es una alegría tremenda ver que el proyecto ya está culminando. Toda la población de Cajamarquilla, Huachipa y Campoy está contenta, ya que esto nos dará tranquilidad frente a un huayco el próximo año. Nunca antes una empresa había cumplido con los plazos establecidos como esta”.

A la fecha, el proyecto ha superado un avance del 90%, con la ejecución iniciada en septiembre de 2023, aplicando altos estándares constructivos, como la metodología BIM (Building Information Modeling) yun enfoque innovador que optimiza cada etapa del diseño y construcción.

La alcaldesa de Santa María de Huachipa, Jacqueline Cartolín, se mostró optimista sobre el impacto positivo que tendrá el proyecto en su comunidad. “Este proyecto ha dado nuevas oportunidades a nuestra economía, y estamos dispuestos a apoyar cualquier iniciativa que venga para nuestra comunidad”, expresó Cartolín, destacando la importancia de la obra para la recuperación económica local.

Por su parte, Nelly Castañeda Callali, Gerenta General de ANIN, subrayó el impacto de la obra en la seguridad de las familias a lo largo del río Huaycoloro. La ejecución del canal no solo protegerá a más de 30 mil habitantes, sino que también garantizará una respuesta adecuada ante posibles desastres derivados del Fenómeno El Niño.

El proyecto de la quebrada Huaycoloro es un excelente ejemplo de la práctica de la&nbsp; colaboración entre el estado peruano y empresas internacionales para mejorar el bienestar de las personas en todo su conjunto. La construcción de esta obra proporcionará infraestructura clave para los distritos de Lima Este, protegiendo a miles de hogares de desastres naturales y promoviendo un desarrollo más sostenible en la zona.

El Proyecto Huaycoloro en Lima Este protegerá a más de 30,000 habitantes de desastres naturales

Minera Las Bambas aporta al desarrollo del país con el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI), una relación entre Gobierno y empresa privada que busca mitigar carencias y generar un impacto positivo en la calidad de vida de los ciudadanos. Esta modalidad, además, dinamiza la economía de las comunidades en las zonas de influencia.

<h4>Institución Educativa Pumamarca</h4>

A través de este mecanismo, Las Bambas construirá la infraestructura de la Institución Educativa Pumamarca ubicada en la provincia de Cotabambas, en la región Apurímac. Para tal fin, el Ministerio de Educación, entregó formalmente el terreno donde se levantará el nuevo centro educativo, con una inversión superior a los 32 millones de soles, que brindará servicios educativos en los niveles inicial, primario y secundario.

Valery Niño de Guzmán, gerente de Gestión Social de Las Bambas, reconoció el esfuerzo realizado por las autoridades pasadas y presentes de Pumamarca, quienes llevaron a cabo las gestiones necesarias para concretar la construcción de esta importante infraestructura educativa en el menor tiempo posible. Además, ratificó el compromiso de la empresa minera de trabajar en forma participativa entre el Estado, la empresa y la comunidad, para alcanzar objetivos de desarrollo.

La construcción de la Institución Educativa de Pumamarca comenzará próximamente, y se espera que su finalización sea un hito significativo en el fortalecimiento de la educación en la región.

<h4>Puente Kutuctay</h4>

En tanto, a través de la modalidad OxI, la compañía minera inauguró, el pasado 2 de mayo, el Puente Kutuctay, una obra birregional que representa un hito en la integración vial del sur del Perú. El proyecto, resultado del trabajo conjunto entre Las Bambas, la municipalidad provincial de Cotabambas y Provías Descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La infraestructura requirió una inversión de S/ 43.9 millones a través del mecanismo Obras por Impuestos.

El Puente Kutuctay, construido sobre el río Apurímac, conecta el anexo Colca en la provincia de Cotabambas (Apurímac) con el anexo Huancancalla en la provincia de Anta (Cusco). Con una longitud de 180 metros y un ancho de 9.2 metros, el puente es apto para el tránsito vehicular y peatonal. Su diseño innovador maximiza la capacidad de carga y eficiencia, convirtiéndolo en uno de los puentes más avanzados del país.

La construcción del Puente Kutuctay cumple una aspiración de más de 60 años de los habitantes de la provincia de Cotabambas, Apurímac, y forma parte de los proyectos para cumplir el Plan de Desarrollo de Cotabambas y mejorar la calidad de vida local.

Gracias a esta obra, las comunidades de Apurímac, como Kutuctay, Marangallay, Colca y Huamaniray, podrán conectarse con Anta y Cusco en tan solo 1.5 horas, en comparación con las más de 4 horas que actualmente requiere el viaje. Además, los productores agropecuarios de la provincia de Cotabambas podrán intercambiar su producción, dinamizando la economía de ambas regiones. El tiempo de viaje hacia la ciudad de Cusco se reducirá de 8 a solo 4 horas.

Ivo Zhao, gerente general ejecutivo de MMG - Américas, expresó: “Estamos muy contentos de estar aquí para entregar el puente Kutuctay listo para su uso. Desde Las Bambas buscamos fomentar una mayor inversión pública mediante diversos mecanismos como convenios de cooperación interinstitucional, lo que implica un cofinanciamiento público-privado de diversos proyectos a favor de la población”.

Obras por impuestos: La apuesta de Las Bambas para generar desarrollo en el Perú

La compañía CRTG culminó con éxito el proyecto de mantenimiento y modernización de la Carretera 8-1, ubicada en una zona montañosa de los Andes peruanos, a una altura que va entre los 2697 y 3774 metros sobre el nivel del mar, en la región Huancavelica.

El proceso de mejora de esta importante carretera, que atraviesa las ciudades de Huancayo, Pampas, Salcabamba y Salcahuasi, comenzó el 2 de noviembre de 2020, con una duración contractual de 5 años, y una extensión de 234.02 km. Fue terminado en su totalidad dentro del plazo contractual, demostrando el carácter de responsabilidad y la capacidad de organización y gestión de proyectos de la referida compañía.

CRTG adoptó un modelo de gestión de alta localización, liderado por un equipo conformado por 3 especialistas chinos y 40 peruanos, y ha contratado a un gran número de trabajadores locales a lo largo de la ruta, proporcionando más de 500 puestos de trabajo. De este modo, la obra ha proporcionado una fuente económica estable para empresas locales de catering, suministro de combustible, equipos y suministro de materiales, mejorando los ingresos de los residentes locales y impulsando el crecimiento económico local.

Además, la exitosa finalización del proyecto por parte de la compañía, permitió mejorar la calidad del viaje de los residentes locales, aumentando así la seguridad de los viajes y eliminando en gran medida los riesgos asociados con la conducción en las curvas de áreas montañosas, entregando todas las garantías para el viaje seguro miles de turistas, comerciantes y ciudadanos en general.

Infraestructura vial de altura: La importante contribución del Grupo GRTG

Infraestructura vial de altura: La importante contribución de GRTG

La región de Asia-Pacífico ha sido durante mucho tiempo un centro de comercio, cultura y política global. En este contexto, líderes mundiales están llegando a Lima para asistir a la 31.ª reunión del Foro de Cooperación Económica (APEC). El presidente chino, Xi Jinping, estará en Lima del 13 al 17 de noviembre para participar en este importante evento y realizar una visita de Estado al país sudamericano.

Los países del Sur Global se encuentran en una encrucijada de transformación inspirada por las visiones de China. En el centro de esta transformación está la perspectiva de una “Comunidad de Destino Común de Asia Pacífico”, formulada por el presidente Xi Jinping en Beijing en 2014.

La visión del presidente Xi para la región de Asia-Pacífico se centra en transformarla en un pilar de estabilidad económica global y crecimiento. Este sueño implica fortalecer el crecimiento económico de China y potenciar la cooperación y el desarrollo entre las naciones de dicha región

En la Cumbre de APEC de 2014 en Beijing, el presidente Xi expresó: “Tenemos el deber de crear y cumplir un sueño de Asia-Pacífico para nuestro pueblo. Este sueño consiste en actuar según el espíritu de comunidad de Asia-Pacífico y con un sentido de destinos compartidos, siguiendo las tendencias de nuestros tiempos: paz, desarrollo y cooperación mutuamente beneficiosa, trabajando juntos para la prosperidad y el progreso de nuestra región”.

Agregó que el sueño consiste en adelantarse al desarrollo global y hacer una mayor contribución al bienestar de la humanidad. Se trata de tener una economía más vibrante, de facilitar el libre comercio y la inversión, así como mejorar la infraestructura y de fortalecer los intercambios entre personas. También busca garantizar más seguridad y prosperidad para la gente y de proporcionar a los niños un mejor ambiente para crecer, trabajar y vivir.

La visión del presidente Xi para la región de Asia-Pacífico se centra en transformarla en un pilar de estabilidad y crecimiento económico global. Esto incluye el fortalecimiento del crecimiento económico de China y el reforzamiento de la cooperación, así como el desarrollo entre las naciones de Asia-Pacífico. La cooperación ha dado resultados fructíferos en la última década.

El auge de las economías de Asia-Pacífico en la última década

La región de Asia-Pacífico, que abarca más de 20 economías de Asia Oriental, el Sudeste Asiático, Oceanía y partes de América, ha experimentado un notable crecimiento económico en la última década. Según el Fondo Monetario Internacional (FMI), se prevé que la región contribuya con aproximadamente el 60 % del crecimiento global en 2024. China y economías emergentes como Vietnam han sido motores importantes de este crecimiento.

Durante los últimos diez años, la colaboración se ha ampliado a través de la iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR). Según un informe del Banco Mundial, dicho proyecto aumentó el comercio de los países participantes en un 4,1 %, atrajo un 5 % más de inversión extranjera y elevó el PIB de los países de bajos ingresos en un 3,4 %. Además, estima que para 2030, la iniciativa generará 1,6 billones de dólares en ingresos globales anuales, representando el 1,3 % del PIB global. Desde 2015 hasta 2030, casi 40 millones de personas saldrán de la pobreza gracias a la IFR.

Una parte significativa de las inversiones de la IFR ha sido destinada al Sudeste Asiático, donde proyectos como el ferrocarril China-Laos y el tren de alta velocidad de Indonesia en Yakarta han mejorado la conectividad dentro de la región. Este rápido crecimiento ha impulsado la demanda de bienes y servicios en la región de Asia-Pacífico, creando nuevas oportunidades para el comercio y el desarrollo.

El papel de Asia-Pacífico en el comercio y la inversión global

Las relaciones comerciales de China con los países de la región del Asia-Pacífico se han visto fortalecidas. Según datos de la Administración General de Aduanas de China, la participación de la ASEAN en el comercio exterior de China aumentó del 9,2 % en 2004 al 15,4 % en 2023, convirtiendo a este bloque en el mayor socio comercial de China. El compromiso del presidente Xi de impulsar los lazos regionales a través de iniciativas como la Asociación Económica Integral Regional ha consolidado estos vínculos económicos.

La región de Asia-Pacífico ha sido un motor clave del comercio y la inversión global. En la última década, la participación del comercio global atribuida a las economías de la región aumentó del 27 % en 2012 a más del 37 % en 2022, según el Informe sobre el Comercio Mundial.

Asia-Pacífico ha atraído una considerable inversión extranjera directa, que alcanzó casi 740 mil millones de dólares en 2022, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). China, Singapur y la Región Administrativa Especial de Hong Kong han sido destinos clave, mientras que mercados emergentes como Vietnam y Filipinas también han atraído inversiones significativas debido a sus bajos costos de producción y a su fuerza laboral joven y dinámica.

Además, la región de Asia-Pacífico ha adoptado la digitalización, con China, Japón y la República de Corea liderando en innovación tecnológica. Se estima que la economía digital en la región alcanzará 1 billón de dólares para 2025, impulsada por el aumento de la penetración de internet, el uso de teléfonos móviles y la banca digital.

Las ventas de comercio electrónico en Asia-Pacífico, que eran solo 567 de mil millones de dólares en 2012, se proyecta que alcancen los 2,8 billones de dólares en 2023. Alibaba, Shopee y Lazada dominan el comercio minorista en línea en la región, mientras que las empresas del sector de tecnologías financieras como Ant Financial han expandido el alcance de los pagos digitales.

Iniciativas de sostenibilidad y medio ambiente

La visión del Presidente Xi también incluye una visión de crecimiento económico sostenible. En los últimos años, China y otros países de Asia-Pacífico han asumido importantes compromisos para reducir las emisiones de carbono. China se ha comprometido a alcanzar su pico de emisiones de carbono para 2030 y lograr la neutralidad de carbono para 2060. Japón, la República de Corea y varias naciones del Sudeste Asiático han establecido metas similares, alineándose con iniciativas climáticas globales como el Acuerdo de París.

A pesar de estos avances, Asia-Pacífico enfrenta obstáculos hacia la sostenibilidad, incluyendo la alta dependencia del carbón y la rápida industrialización. No obstante, reformas ambientales, como el cambio de China del carbón a energías renovables y el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, muestran un avance prometedor en la transformación verde de la región.

David Runacres, presidente de Broadridge Asia-Pacífico, mencionó que la compañía ve un gran potencial en el mercado de la región debido a su potencial de crecimiento.

“Por dos razones: una, en las últimas décadas se ha observado un crecimiento global importante, siendo China es uno de los actores principales. Creo que Broadridge aún no ha ofrecido al mercado de Asia-Pacífico la cantidad de soluciones y capacidades que podríamos tener, y ahora es el momento de hacerlo correctamente", comentó.

Takeo Keizo, director general de la División de Ventas y Marketing de Sumitomo Electric Industries en China, señaló que el mercado es grande y está orientado a la tecnología.

“También se ha convertido casi en el líder en tecnología. Así que, tanto desde el punto de vista de tamaño como de desarrollo tecnológico, creo que Asia-Pacífico continúa siendo un mercado muy importante", agregó.

Perspectivas futuras para Asia-Pacífico

Las continuas tensiones comerciales entre EE. UU. y China representan un riesgo para la estabilidad comercial de la región. En respuesta, los países de Asia-Pacífico buscan cada vez más diversificar sus asociaciones comerciales, tanto dentro como fuera de la región. Además, problemas geopolíticos, como las disputas territoriales en el mar Meridional de China, podrían obstaculizar la colaboración transfronteriza si no se gestionan de forma diplomática.

Los líderes empresariales afirman que el crecimiento futuro de la región Asia-Pacífico probablemente dependerá de un equilibrio entre la expansión económica y la sostenibilidad ambiental. La visión del presidente Xi Jinping promueve este equilibrio, como se ha visto recientemente en el cambio de la iniciativa de la Franja y la Ruta hacia proyectos ecológicos. Además, se prevé que la economía digital se convierta en el próximo gran motor de crecimiento para la región, con inversiones en innovación tecnológica que se espera impulsen el desarrollo económico futuro.

Se dice que las aspiraciones del presidente Xi para Asia-Pacífico encapsulan una visión transformadora: una región unida y próspera que se erija como un pilar de estabilidad e innovación global. El crecimiento económico de la última década es un testimonio de la resiliencia y el potencial de la región, donde la liberalización comercial, la transformación digital y los esfuerzos de sostenibilidad desempeñan roles vitales. Aunque persisten los desafíos, Asia-Pacífico está bien posicionada para continuar su trayectoria de prosperidad económica y cumplir la visión del presidente Xi de una región próspera e interconectada.

La visión de crecimiento y prosperidad del presidente chino Xi Jinping para la región del Asia Pacífico

En un mundo en constante cambio, la cooperación práctica es cada vez más esencial para garantizar la estabilidad regional y el crecimiento sostenible. La relación entre China y Perú ha evolucionado significativamente y se perfila para moldear el futuro de ambos países, así como de las regiones de Asia-Pacífico y América Latina. La visita del presidente chino, Xi Jinping, a Perú, programada del 13 al 17 de noviembre, y su participación en la 31ª Reunión de Líderes Económicos de APEC en Lima subraya la creciente importancia de esta relación bilateral.

El papel de Perú en América Latina se fortalece aún más con su activa participación en APEC y su cooperación con China bajo la iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR). Los lazos económicos y culturales entre ambos países se han profundizado a través de importantes proyectos de infraestructura, como el puerto de Chancay, que mejorará la conectividad regional.

El puerto de Chancay: un proyecto de infraestructura emblemático

El puerto de Chancay es un proyecto insignia de la IFR. El puerto de aguas profundas, valorado en 3.500 millones de dólares, está siendo desarrollado por la empresa china COSCO Shipping, y será uno de los puertos más grandes de América Latina una vez completado. Ubicado a solo 78 kilómetros de Lima, el puerto de Chancay servirá como un centro logístico clave, facilitando el movimiento de mercancías entre América Latina y Asia, y proporcionando un vínculo crítico para el comercio en la región de Asia-Pacífico.

La ubicación estratégica del Puerto de Chancay tendrá un impacto transformador en la economía peruana. Permitirá a los barcos evitar el canal de Panamá, lo que reducirá los tiempos de envío hasta en dos semanas y disminuirá los costos de transporte para los exportadores. Esto hará que las exportaciones peruanas sean más competitivas en los mercados globales. Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Perú, aproximadamente el 25 % de las exportaciones agrícolas del país se canalizarán a través del puerto de Chancay, lo que se espera aumente significativamente la capacidad de exportación de Perú.

Se espera que los beneficios económicos del puerto de Chancay sean igualmente amplios. Se estima que el puerto generará 4.500 millones de dólares anuales para Perú, contribuyendo con un 1,8 % al PIB del país. También se prevé que cree 8.550 empleos directos, muchos de ellos en los sectores de logística y transporte. Al ofrecer oportunidades laborales y fomentar el crecimiento económico regional, el puerto de Chancay se convertirá en una piedra angular de la estrategia de desarrollo de Perú.

Además, el puerto de Chancay jugará un papel vital en la integración comercial regional, proporcionando una puerta de acceso esencial para países como Chile, Ecuador, Brasil y Paraguay hacia el océano Pacífico. A medida que el comercio entre China y América Latina sigue creciendo, el puerto servirá como un importante canal para las exportaciones agrícolas brasileñas, que históricamente han dependido de rutas de envío largas y costosas. La apertura del puerto ayudará a agilizar los flujos comerciales y mejorar la competitividad de las exportaciones latinoamericanas en el mercado global.

Fortalecimiento de los lazos bilaterales

Las relaciones entre China y Perú han recorrido un largo camino desde que ambos países establecieron relaciones diplomáticas en 1971. A lo largo de los años, su asociación ha pasado de ser una simple relación comercial a una asociación estratégica integral.

En 2009, China y Perú dieron un paso importante al firmar un Tratado de Libre Comercio, que entró en vigor en 2010. Este acuerdo marcó el inicio de una nueva era de cooperación, con China convirtiéndose en el mayor socio comercial de Perú. En 2023, el volumen de comercio bilateral alcanzó un récord de 37.691 millones de dólares, impulsado por las exportaciones peruanas de minerales, como cobre y oro, y harina de pescado, que son vitales para el sector manufacturero de China. A su vez, China exporta maquinaria de alta tecnología, productos electrónicos y textiles a Perú, ayudando a impulsar el desarrollo industrial y tecnológico del país sudamericano.

Uno de los aspectos más destacados de la relación entre ambos países es el creciente flujo de inversiones chinas en Perú. Desde 2012, China ha mantenido su posición como el segundo socio comercial más grande de América Latina, con Perú como un beneficiario significativo de esta tendencia. China ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de la infraestructura de transporte de Perú, con proyectos como la construcción de carreteras, puertos y ferrocarriles, que han ayudado a mejorar la conectividad del país tanto a nivel nacional como internacional.

En junio de 2024, la presidenta peruana, Dina Boluarte, visitó China para fortalecer aún más la asociación económica. Durante su visita, recorrió fábricas chinas y experimentó de primera mano los avances tecnológicos en sectores como los vehículos eléctricos y los trenes de alta velocidad. Esta visita reforzó la importancia de la cooperación bilateral en áreas como la energía renovable y las tecnologías limpias. El compromiso de Perú de adoptar las soluciones energéticas verdes de China es un desarrollo que tiene un gran potencial para una futura colaboración en áreas como los vehículos de nuevas energías y la producción de energía sostenible.

Intercambios culturales y vínculos entre personas

Los intercambios culturales y entre personas entre ambos países también desempeñan un papel vital en el fortalecimiento de los lazos bilaterales y la Iniciativa de Civilización Global. Perú es hogar de una gran diáspora china, con aproximadamente 2,85 millones de personas de origen chino viviendo en el país. Esta comunidad ha sido durante mucho tiempo un puente entre las dos naciones y ha fomentado la comprensión mutua.

En 2016, Peng Liyuan, esposa del presidente chino, visitó el Colegio Peruano Chino Juan XXIII, una de las escuelas de idioma chino más prestigiosas de Perú, donde fue recibida cálidamente por estudiantes que interpretaron la canción popular china Flor de jazmín como muestra de buena voluntad. La escuela, fundada en 1962, simboliza las conexiones históricas entre los dos países, con fuertes lazos con la comunidad inmigrante china en Perú.

El idioma y la cultura china también se han vuelto cada vez más populares en Perú. Los institutos Confucio y otros programas de intercambio cultural han ayudado a difundir la educación del idioma chino y a promover la comprensión mutua entre ambos pueblos. Estos intercambios no solo son un aspecto importante de las relaciones entre China y Perú, sino que también contribuyen al objetivo más amplio de promover el entendimiento cultural global.

APEC en Perú: Avanzar en la cooperación regional

La reunión del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se celebrará en Perú en 2024, proporcionará una plataforma importante para avanzar en las relaciones entre China y Perú. El tema de APEC de este año, “Empoderar, incluir, crecer”, refleja la necesidad de una mayor inclusividad y sostenibilidad económica en la región de Asia-Pacífico.

La asistencia del presidente Xi Jinping a la cumbre de APEC en Lima destaca el fuerte compromiso de China con el multilateralismo. En sus reuniones previas con la presidenta Boluarte, el presidente Xi enfatizó el apoyo de China a Perú para albergar la reunión y su papel en fomentar una cooperación económica abierta e inclusiva en la región de Asia-Pacífico. La reunión brindará una oportunidad para que China y otras economías de APEC discutan formas de fortalecer la integración económica regional y promover el desarrollo sostenible.

La cooperación de China con América Latina es parte de un esfuerzo más amplio para construir una comunidad con un futuro compartido entre China y América Latina y el Caribe. Esta visión busca crear una región más interconectada y cooperativa, donde todos los países puedan beneficiarse del crecimiento económico compartido.

Mirando hacia adelante: Una asociación para el futuro

Las reuniones de APEC en Lima ofrecerán una oportunidad crucial para que China y Perú fortalezcan aún más sus lazos y avancen en la visión de construir una comunidad Asia-Pacífico con un futuro compartido.

Con una mayor cooperación bajo la IFR, el desarrollo continuo del puerto de Chancay y el aumento de los intercambios entre personas, la relación entre China y Perú beneficiará no solo a ambas naciones, sino también a toda la región de Asia-Pacífico y América Latina. A medida que ambos países aprovechan nuevas oportunidades y trabajan juntos para abordar los desafíos globales, están allanando el camino hacia un futuro más brillante e interconectado.

Relaciones China-Perú: Una asociación estratégica a la vanguardia del crecimiento regional

En el marco de la visita de Estado del presidente chino, Xi Jinping, a Perú y de su participación en la 31ª Cumbre de Líderes de la APEC, se transmitirá en nuestro país la tercera temporada del documental “Frases clásicas citadas por Xi Jinping”, del Grupo de Medios de China.

Este documental explora temas como el patrimonio cultural, la civilización ecológica, la erradicación de la pobreza, los intercambios y el aprendizaje mutuo entre civilizaciones. A partir de discursos originales del mandatario, y sus citas clásicas y modernas, se interpretará las características de la nueva era y el valor que aporta la cultura tradicional china en la contemporaneidad.

El documental refleja la sabiduría política del presidente Xi y la valoración que realiza de la cultura tradicional china para la gobernanza del país en la nueva era. A su vez, busca abrir una ventana para que el público peruano comprenda mejor la filosofía política de los líderes chinos sobre la gobernanza con características chinas y aprecie los logros de la modernización china.

El documental será trasmitido por algunos medios de comunicación local. Importantes diarios de alcance nacional como La Republica dieron a conocer el estreno.

<h4>Amistad histórica</h4>

Las relaciones entre Perú y China tienen una larga historia y son pioneras en la región. Nuestro país fue uno de los primeros países latinoamericanos en establecer relaciones diplomáticas con el Gigante del Asia, y también uno de los primeros en establecer una asociación estratégica integral. Asimismo, fue la primera nación latinoamericana en firmar un Tratado de Libre Comercio con China.

Hoy en día, las relaciones bilaterales continúan disfrutando de una gran vitalidad, y el programa explora el reciente proyecto de construcción del Puerto de Chancay como un ejemplo de los intereses comunes que unen a los líderes chinos y peruanos y un hito de la construcción conjunta de la Franja y la Ruta. Como se sabe, el documental “Frases clásicas citadas por Xi Jinping” expone la propuesta de Xi Jinping de construir una comunidad de futuro compartido para la humanidad. A través de distintas citas y proverbios, Xi ha manifestado que es una meta que requerirá de múltiples generaciones para lograrla, ilustrando plenamente su visión de liderazgo y futuro a largo plazo.

Presidente de China mostrará riqueza cultural y social de su país

Los Gobiernos de Perú y China suscribirían un Protocolo de Optimización de su Tratado de Libre Comercio (TLC), durante las actividades el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC), que se realizará en nuestro país, informó la ministra de Comercio y Turismo, Desilú León.

"Estamos con la expectativa de esta semana poder firmar la optimización del TLC con China, lo cual nos permite renovar este este acuerdo de libre comercio que ya tiene 14 años y que contaba con 7 capítulos”, anunció la funcionaria.

En este marco, adelantó que el nuevo documento añadirá 5 apartados al documento original, además de mejorar los que ya están suscritos. Así, destacó que estas acciones permitirán concretar mejoras al acuerdo comercial que sostienen Perú y China.

El Tratado de Libre Comercio entre Perú y China se firmó en Beijing, el 28 de abril de 2009, por la entonces ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Aráoz, y el viceministro de Comercio de China en aquella oportunidad, Yi Xiaozhun.

Casi un año después, el 1 de marzo de 2010, el importante convenio entró en vigencia con mucho éxito, hasta nuestros días.

La Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex), señaló que las ventas de bienes peruanos a China sumaron 14.260 millones de dólares hasta julio pasado, mientras que las importaciones originarias del Gigante del Asia ascendieron a 8.238 millones de dólares.

Por su parte, las inversiones que China ejecutó en el Perú se elevaron a US$38.800 millones entre 2001 y 2023. Los principales intereses de la república asiática fueron la minería (43 %), pesca (21 %), generación y distribución eléctrica (13 %), finanzas (9 %), petróleo y gas (9 %) y puertos (4 %), ítem que este año tendrá una enorme e histórica importancia para ambas naciones, con la inauguración del Megapuerto de Chancay.

La enorme instalación será inaugurada por los presidentes Dina Boluarte y Xi Jinping, en una ceremonia virtual desde el Palacio de Gobierno peruano.

Perú y China firmarán protocolo de optimización de TLC

—¿Cuál es el impacto real de la economía y las compañías chinas en nuestro país? —Creo que la inversión y la presencia de las empresas chinas es muy importante para Perú. En los últimos años, China se ha convertido en el mayor inversor en el Perú. De acuerdo a estadísticas de la propia Embajada de China de hace dos años, el monto invertido por las empresas chinas ya pasaba los 30.000 millones de dólares. Hay otros estudios donde se menciona que la inversión directa de China en el Perú es más de 31.000 millones de dólares. Según las Naciones Unidas, en el Perú hay un total de casi 120.000 millones de dólares de inversiones extranjeras directas acumuladas hasta el año pasado. Entonces, la inversión china representaría casi ya un cuarto de toda la inversión extranjera.

—¿Cuáles son los sectores más sensibles a esta influencia económica? —Esto eso se ve, por ejemplo, en la minería. La empresa que compró Las Bambas (MMG), hace algunos años, pagó como 7.000 millones de dólares y fue la inversión extranjera directa más grande hasta ahora en el Perú. A estos 7.000 millones de dólares, han invertido adicionalmente unos 3.000 millones de dólares. Solo en Las Bambas, los chinos han invertido 10.000 millones de dólares y esto es interesante porque se dice que prácticamente lo que produce esta empresa representa casi el 1% del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú y casi el 2% de la producción mundial de cobre. Hay dos empresas chinas que operan el cobre. Una es Las Bambas, que tiene más de 10.000 millones de dólares invertidos, y otro es Toromocho, la empresa más conocida de Chinalco, que también ha invertido más de 5.000 millones de dólares. Solo estas dos empresas, de acuerdo a estadísticas del Ministerio de Energía y Minas, generaron el 18% del cobre que se produjo en el Perú el año pasado. Solo dos empresas, y te digo solo dos empresas porque hay varias empresas chinas que están por invertir, o han comprado proyectos de cobre para explotar en el Perú, pero por diversos problemas todavía no se hace.

—¿Qué otros inversores destacan en este campo? —Otro ejemplo. Shougang Hierro Perú, prácticamente, fue la primera inversión que se hizo en el Perú en los años 90. La primera empresa que compró una empresa pública importante fue justamente Shougang, que adquirió la mina de hierro de Marcona por 120 millones de dólares. Si uno suma lo que ha invertido desde entonces, deben ser unos 3.000 millones de dólares. Tan es así que Shougang produce prácticamente el 100% del hierro, y el hierro es uno de los productos más importantes que el Perú exporta. Hay dos o tres empresas mineras chinas que también han comprado proyectos para invertir en hierro. Una de ellas es Jinzhao Mining, que está en Pampa de Pongo, en Arequipa. Su proyecto de inversión es como de 2.500 millones de dólares.

—¿Cuál es el impacto de estas inversiones? —El Perú ha crecido en los últimos 30 años. El año pasado, exportó 64.000 millones de dólares, pero en los 90 no exportamos ni 3.000 millones. El crecimiento de la economía peruana se debe a las exportaciones y, dentro de las exportaciones, el principal producto es obviamente el cobre. El año pasado, prácticamente, más de un tercio de todo lo que el Perú exportó al mundo fue cobre y, de eso, el 77% fue a China. Dos empresas chinas producen el 18% de cobre del Perú, que es un producto que genera divisas, por un lado, y, segundo, genera ingentes recursos, canon, sobrecanon, tantas cosas…

—¿Qué influencia tendrá el nuevo Puerto de Chancay en estas inversiones y desarrollo? —El Puerto de Chancay ha involucrado una inversión, hasta noviembre pasado, de 1.300 millones de dólares, de un total que se calcula en 3.600 millones de dólares. El 60% de ese capital lo pone la empresa china Cosco Shipping Ports. Ese puerto se va a convertir en el más moderno, no solo de Latinoamérica, sino de todo el continente americano. Va a consolidar al Perú en el famoso HUB, en el centro de distribución de la carga que venga de China y desde Asia hacia Latinoamérica. Más del 90% de todo lo que el Perú exporta al mundo se va por el mar, y la mitad de eso se fue a Asia. Entonces el puerto es un factor fundamental para el comercio y desarrollo del Perú. Este puerto, según todos los indicadores, va a permitir que la carga llegue 10 o 15 días antes a China. Obviamente, también la carga que viene de Asia. Casi el 48% de todo lo que el Perú importa viene de Asia y va a venir 10 o 15 días más rápido, los que significa también que esos productos vienen con menos costos. Si las exportaciones van a llegar más rápido, con menos costo, van a ser más competitivas. Se podrán enviar productos que antes quizás no se podía vender a Asia, porque eran muy caros y demoraban mucho.

—Usted mencionó que se convertirá en el puerto HUB de Sudamérica… —Ese puerto va a sacar carga de países como Brasil, Argentina, Bolivia. De todo lo que Latinoamérica exporta a Asia, a China en particular, casi el 40% sale de Brasil, que exporta cuatro o cinco veces lo que el Perú exporta. Brasil vende desde hierro hasta carne para el gran mercado chino. Entonces, esos productos salen del puerto de Santos, en el Atlántico, se van hacia arriba, por el Canal de Panamá. De salir por el Puerto de Chancay, se dice que los brasileños podrían ahorrar 15 o, incluso, hasta 20 días, por eso se afirma que el terminal va a ser la puerta de salida de América. Imagínate todo lo que el Perú podría ganar solo como peaje, cobrando por los productos de Brasil, Argentina y Bolivia que van hacia Asia, a China. Entonces, fíjate tú, ese Puerto de Chancay no solo abarataría los costos del comercio del Perú con China y con Asia, sino de toda Latinoamérica. Entonces, sería una gran cosa. Ahora, obviamente, No solo sería el puerto. Habría que construir carreteras, ferrocarriles y eso implicaría muchas más ganancias. Mucho más desarrollo para el Perú. El puerto va a estar ahí, pero si no tiene las vías de comunicación, las carreteras más amplias y mejores ferrocarriles, no lo vamos a utilizar en todo su potencial.

—¿Cree que el tema de la exclusividad del Puerto de Chancay vaya a entrampar los objetivos? —Es una situación que debe solucionarse. A los chinos les conviene y al Perú le conviene (zanjar el asunto). Hay mucho dinero involucrado, hay muchos intereses involucrados en Perú. Se perdería mucho.

—¿Qué otros rubros son fundamentales en la relación comercial Perú-China? —El Perú tiene mucho potencial para su comercio con China. El 36% de todo lo que el Perú vendió al mundo fue a China, pero, de eso, prácticamente el 90 % son minerales, un 5 %, 6 % es harina de pescado, aceite de pescado, y el resto es petróleo y gas natural, y algunos arándanos, uvas, que recién están ingresando. Pero, fíjate, el potencial es enorme. El Puerto de Chancay no solo es un puerto, tiene una zona adyacente de 180 hectáreas, que la maneja Volcan, y se supone que va a ser la zona económica especial o la Zona Franca donde podría ir a establecerse, por ejemplo, una industria de madera, como tienen los chilenos. Porque el tema es: el puerto es bastante grande, pero obviamente necesita carga. Necesitamos no solo carga de Brasil, de Bolivia, necesitamos nuestra carga, pero eso está sujeto a algunas condiciones.

—¿En qué momento se encuentran la relación chino-peruana? —Perú es uno de los países más abiertos a la inversión extranjera, prácticamente los extranjeros pueden invertir en casi cualquier sector de la economía peruana, en particular, los asiáticos, y especialmente los chinos. El Perú es el segundo país en Latinoamérica donde los chinos invierten. El primero es Brasil, donde han invertido como 80.000 millones de dólares. Perú es segundo con casi 31.000 o 32.000 millones. ¿Por qué tenemos esa relación especial con China? Primero, porque fuimos el primer país en recibir a inmigrantes chinos. Recordemos que tenemos la primera comunidad china más grande en Latinoamérica. El Perú fue el primer país en establecer relaciones diplomáticas en 1874. Desde 1971, tenemos relaciones diplomáticas con la República Popular China, fuimos el tercero después de Chile y de Cuba. China, además, es nuestro mayor socio comercial. Casi un tercio de todo lo que Perú compra y vende viene y va a China. Los chinos se sienten muy bien aquí. El Perú tiene muchos recursos que los chinos quieren, y el Perú necesita a China porque tiene un enorme mercado, tiene capital. Yo creo que la relación entre ambas partes está en su mejor momento.

—¿Qué expectativas podemos tener sobre el APEC 2024, que se realizará en Lima a fines de año? —Yo creo que la venida de Xi Jinping va a ser una noticia muy importante para el Perú, para China y para todo el mundo. El Perú va a recibir en noviembre a los principales líderes de las mayores economía del mundo, como Estados Unidos, China y Japón, por mencionar tres días, Entonces, que lleguen los presidente, y también los que invierten, que son los empresarios, será muy importante. APEC no solo congrega los líderes de las potencias más grandes del mundo, sino a los empresarios más grandes del mundo. Entonces, yo creo que va a ser una gran propaganda, va a ser una gran exposición y el Perú puede vender más su imagen, puede vender el nuevo Puerto de Chancay, el Puerto del Callao modernizado, el Aeropuerto Jorge Chávez con su moderna ampliación. Perú podría aprovechar esa exposición, será realmente excepcional.

—Usted mencionó que China es el principal socio del Perú, ¿pero también está por encima de Estados Unidos? —En el tema económico, parece que sí. Antes de 1992, cuando China compró las operaciones de la mina de hierro de Marcona, no había prácticamente mayor comercio ni inversión con China. Según las estadísticas, no había ni 100.000 dólares de inversión china, una cosa mínima. En 1992, Estados Unidos era el mayor socio comercial de Perú, me parece que con el 23% de todo lo que el Perú vendía al mundo. A China probablemente no hubiera sido ni el 1%. Sin embargo, desde el 2011, el Perú vende más a China, y el año pasado le vendió el 36% de todo lo que exportó, y a Estados Unidos solo un 14%. Entonces, ya, por lo menos, en el tema de comercio internacional, China está muy por encima de Estados Unidos. En el tema de la inversión extranjera directa, Estados Unidos sigue siendo un inversor muy importante, pero en verdad, en los últimos años, no ha habido mucha inversión. Más bien, han vendido algunas sus operaciones. Obviamente, Estados Unidos sigue siendo un socio muy importante en el tema político-militar, y debe ser así. Creo que al Perú le conviene tener relaciones con todos los países, con Chile, Estados Unidos, Japón, etc. Perú es un país abierto a la inversión extranjera, por lo menos en Latinoamérica.

“China moviliza casi un cuarto de todas las inversiones extranjeras realizadas en el Perú”

¿Qué impacto genera la inversión de Las Bambas en el sector educación, en la región Apurímac? Desde que <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/las-bambas">Las Bambas</a> inició operaciones, ha habido un notable impacto en diferentes indicadores sociales en la región Apurímac, especialmente en la provincia de Cotabambas. Según un reciente estudio de Macro Consult, desde 2010 se han creado más de 940 instituciones educativas en la región, aumentando la disponibilidad de programas educativos en casi un 50%. Este crecimiento ha sido notable en toda la región de Apurímac, pero especialmente en las áreas directamente influenciadas por Las Bambas.

Este estudio también señala que la inversión de Las Bambas ha contribuido de manera significativa a la disminución de la brecha educativa en la región. Hasta 2009, solo el 8% de los estudiantes en Apurímac alcanzaban un rendimiento satisfactorio en comunicación, en contraste con el 23% a nivel nacional. Sin embargo, para 2019, esta brecha se había cerrado e incluso superado, alcanzando un 40% en comparación con el 38% nacional.

¿Cuál es la importancia del canon minero y regalías contractuales para la región Apurímac? De acuerdo con las leyes peruanas, el Estado redistribuye el 50% del impuesto a la renta que las empresas mineras pagan en forma de canon minero. Además, Las Bambas aporta un 3% de sus ventas en concepto de regalías contractuales. Estos fondos se transfieren posteriormente desde el Gobierno nacional a la región donde opera la mina, de acuerdo con las leyes y criterios de distribución vigentes.

Desde el comienzo de sus operaciones a septiembre de 2023, Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales, que han sido redistribuidos entre el Gobierno regional, las 84 municipalidades y las dos universidades públicas de la región Apurímac.

En 2022, la región recibió S/314,5 millones en canon minero de Las Bambas tras un pago por impuesto a la renta de S/628,9 millones correspondiente al año fiscal 2021. No obstante, es importante señalar que, en 2022, la conflictividad social y política afectó la producción de Las Bambas, impidiendo la generación de canon minero.

¿Qué ejemplos concretos de proyectos existen que hayan tenido un impacto positivo en la comunidad o el medio ambiente? Educación: El proyecto "Educación Digital Rural" fue implementado para abordar las limitaciones de conectividad a internet y acceso a equipos informáticos en Cotabambas. Esta iniciativa de Las Bambas ha permitido garantizar la continuidad educativa durante la crisis sanitaria y ha mejorado la calidad de la educación con un enfoque tecnológico. Gracias a este proyecto, 2.250 estudiantes y 50 profesores en la provincia se han beneficiado significativamente.

Desarrollo empresarial: Las Bambas ha lanzado un programa ambicioso para fomentar el desarrollo de empresas locales. Con los principios de "Hacemos minería para el progreso" y "Queremos ser mejores", la empresa busca cerrar las brechas culturales, sociales y económicas al involucrar a proveedores locales en su cadena de valor.

Medio ambiente: Las Bambas está comprometida con reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2030 y alcanzar cero emisiones netas para 2050. Este año, la empresa recibió, por segunda vez, la estrella del Programa Huella de Carbono Perú y un certificado de Energía Renovable, que confirma que el 100% de su consumo energético proviene de fuentes renovables, logrando así una reducción del 27% en sus emisiones totales.

Ivo Zhao, gerente de Sostenibilidad de Las Bambas

“Minera Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales”

El exembajador de China en el Perú, Juan Carlos Capuñay, explicó a Puente a China que, si bien las negociaciones con el gigante asiático son muy beneficiosas, pueden ser mucho mejores si se revisan los tratados comerciales, a fin de introducir mayores productos, sobre todo, los alimenticios. Además, señala que los ciudadanos peruanos se pueden sentir en casa en el lejano país, y, en contraste, los habitantes de esta gran nación tienen muy presentes a los naturales del Perú.

Se habla de la influencia de China en el Perú en el aspecto cultural, culinario, etc., pero no tan ampliamente del impacto en el tema económico. ¿Qué tan grande es esta influencia en nuestro país?

La relación nuestra con China se basa en un fundamento cultural. Tenemos la comunidad de descendientes chinos más grande de América latina y tenemos la segunda en el hemisferio occidental. Ello ha dado base para que exista una relación en lo que se refiere a instituciones o prácticas económicas. Aparte de ello, con China existe la relación mejor estructurada en términos de vinculo de país a país. Tenemos un acuerdo de libre comercio del año 2010 que ha hecho que China se convierta nuestro primer socio comercial, con un comercio que sobrepasa los 32 mil, 33 mil millones de dólares. Ello ha dado lugar también a que seamos socios estratégicos y ha hecho que China se convierta en un inversionista muy importante en el país, tanto en el área de energía, minería, telecomunicaciones.

¿Cómo se sustenta esta influencia?

Contamos con un comité que se llama Comité de Dialogo Económico y Estratégico, en el cual participan empresas y gobiernos. Cada cual lleva su oferta y su demanda de proyectos. Eso ha dado lugar a que exista una inversión sostenible en el tiempo, una inversión muy amplia que comprende diversos sectores. Lo que pasa es que esa influencia se da tanto en la gran empresa como en la vida diaria, en la pequeña empresa. En la gran empresa, podría ser por ejemplo que en Perú existen las oficinas de los dos bancos más importantes de la China, uno de ellos el segundo banco mas grande del mundo. Tenemos también la inversión minera más importante en América latina, la de Las Bambas. Tenemos el pozo de petróleo más importante, que lo trabajaba la CNPC, la Corporación Nacional de Petróleo de China.

¿Y a nivel de la pequeña empresa?

En China hay una feria de comercio para pequeños y medianos empresarios, y van cada año desde Perú. Es la Feria de Cantón, que se celebra en abril, pero principalmente entre octubre y noviembre. Y cada año va mucha gente del Perú. Una parte importante de este proyecto es CONACO (Confederación Nacional de Comerciantes), que se encarga de canalizar, ver, coordinar el viaje de los empresarios. Es por ese lado que se ve la influencia, tanto en la gran empresa, que no lo ve la persona de a pie, pero sí a nivel de los pequeños comerciantes. Porque ellos al final traen sus productos y los venden. Esa influencia se da porque tenemos una relación muy bien estructurada en el ámbito económico, quizá es la mejor relación estructurada que se tiene con un país. Comprende no solo lo que se refiera comercio, comprende inversiones y comprende la búsqueda de socios estratégicos para inversiones, comercio, como ha sucedido por ejemplo con lo de Chancay (megapuerto).

¿Este tipo de relación se da exclusivamente con Perú?

Perú fue uno de los primeros, uno de los pocos que tuvo esa relación. Ahora ya se está ampliando. Algo que siempre digo, no es que China venga a buscar donde invertir en un país, lo hace, pero no es que llegue a imponer su inversión. Es el país, somos nosotros, es el país receptor, sea Colombia, Bolivia, Chile, Brasil, el que va y busca la inversión china. Hay un interés por ambos lados. China es el socio comercial mas importante, con un comercio que supera los 35 mil millones de dólares, muy por encima de otros socios comerciales que tenemos. Se va invirtiendo en distintos sectores, como la minería, energía, telecomunicaciones, y se está haciendo en otros ámbitos. Lo importante aquí es fijar y determinar cuáles son nuestros intereses en cada inversión o proyecto.

Hablando de comercio, ¿Cuáles son los principales artículos que exportamos a China y qué productos vienen de allá?

Perú exporta a China, y a otros países, principalmente materia prima, productos mineros, productos de energía. Sin embargo, en los últimos años la oferta portable ha cambiado y se va estructurando de manera importante. Ahora existe ya por ejemplo productos como la agroindustria, productos marinos, que ya son muy importantes de la oferta exportable del Perú. Nosotros ya somos uno de los primeros exportadores de paltas a China, somo el primero o uno de los primeros en producir bananos orgánicos y ya estamos avanzando hacia los cítricos, a parte de otros productos que ya se exportan a China. Creo que hay más espacio todavía para otros productos, pero eso va a requerir no solamente de negociación bilateral, sino que podamos cumplir con los requerimientos fitosanitarios que China impone, y que son muy rígidos.

¿Cuáles serían estos nuevos productos?

Creo que son carnes, algún tipo de frutas que nosotros tenemos y podemos exportar. Cítricos como el limón, naranjas, para los que existe un gran mercado en China. Pero lo importante es que se puedan cumplir con las condiciones fitosanitarias, con los requerimientos de salubridad.

Analizando el panorama. ¿Cómo ve usted el futuro de las exportaciones y negociones con China? ¿Qué otros horizontes se pueden abrir y qué beneficios habría para Perú?

El acuerdo de libre comercio con China se negoció en el 2010, a partir de una oferta exportable. En el año 2020, ADEX planteó, como es una práctica usual, que se renegocie el acuerdo de libre comercio para incorporar la nueva oferta exportable. Creo que ello ha sido importante porque se han incorporado productos que quizá en el 2010 no existían dentro de la nómina de productos exportables y ya se exportan ahora a China. Quizá lo que se tenga que hacer ahora sería ir revisando -la mayoría de países lo hace- los acuerdos de libre comercio. Lo importante es la consulta a las cámaras de comercios o las instituciones de provincias. No circunscribir la oferta exportable tan solo al gran producto, sino llevarlos a la pequeña y mediana empresa, y eso sería lo más importante porque la mediana y pequeña empresa es la que mayor población ocupa y la que ofrece mayores posibilidades de ingresos y empleo a la población. En la medida en que se pueda incorporar a la pequeña y mediana empresa de provincia a los acuerdos con China y otros, estaría creando enormes posibilidades para la población nacional.

¿Cree que la relación histórica del Perú y China haya influenciado para que el gigante del Asia ponga sus ojos en el Perú, para facilitar las relaciones comerciales y empresariales?

Sí, es evidente. La relación nuestra tiene un fundamento cultural, una base cultural. Por ejemplo, cuando el primer ministro Li Keqiang vino de visita al Perú, en el 2015, le preguntaron: "¿Qué opinaba del Perú, de Lima?", Y él dijo: “me siento entre paisanos, en la manera de ser, en la fisonomía, veo la gran cercanía con China”, eso ha facilitado mucho el acercamiento. Mucho tiene que ver la presencia de los bancos, de la gran comunidad china que existe en el Perú.

Al inicio se refirió a estos bancos. ¿Cuáles son estos?

Los dos bancos mas grandes de China están acá: Uno es el ICBC, el denominado Banco de Comercio de China, y el otro es el Bank of China, o Banco de China.

¿En qué posición podemos ubicar las inversiones chinas en el Perú frente a las de otros países?

China es uno de los primeros inversionistas en el Perú. Existen inversiones de Estados Unidos y Europa, pero China es uno de los primeros, ha sido el primer socio comercial.

¿Qué debe pasar para que China sea la primera inversionista?

En el comercio ya lo es. La primera, de lejos. Y en la parte de inversiones, en la medida que se vayan negociando acuerdos de inversión. Hay que pensar en lo que va a buscar China con las posibilidades de comercio de inversión, en base a beneficios. Entonces, lo que nosotros podamos tener, también lo tiene Bolivia o Chile. Si ellos le ofrecen mejores oportunidades, China se va allá, tan fácil como eso. Mucho depende la apertura que tengamos nosotros, no solo con China, sino con todos los inversionistas extranjeros.

Fue embajador en China. ¿Cómo fue su residencia en gigante del Asia y qué cambios ve en este país?

Fui embajador por cuatro años, pero visité China cuando empecé mi carrera. Cuando fui nombrado en Japón, en 1973, visité China como turista. Conocí China antes de que falleciera Mao. Después volví a China como funcionario de la embajada, en 1994, y como embajador, del 2014 al 2017. Tengo de China la clara idea de cual ha sido su evolución, cual fue la China en 1970, y cuál es la China de hoy. Lo que siempre repito: No ha habido cambio en la actitud de la gente. Es la misma apertura. La misma facilidad de diálogo con el extranjero se daba en ese momento. Y lo que también es importante, es que ellos conocen y entienden sobre Perú, a partir de los vínculos culturales que existen, sobre todo en el sur de China, la parte de Cantón, Macao, Hong Kong. Allí, todos tienen tiene a alguien o un familiar que ha visitado o que ha estado, o que reside en Perú.

¿La estadía en China es más fácil para los peruanos?

Es muy fácil para nosotros como peruanos llegar y tener contacto con la parte china. Conversaba con unos funcionarios extranjeros, latinoamericanos, y les decía que para nosotros (peruanos) es muy fácil llegar y salir a la calle y caminar porque vemos las mismas caras que vemos acá, por la cantidad de población asiática que vive en Perú. Mientras que otros, sean chilenos, colombianos, me decían que no, que se sentían un poco raros de que haya tantos asiáticos juntos, pero para nosotros es muy común.

China, el primer socio comercial de Perú cuyas transacciones sobrepasan los S/ 32.000 millones

El presidente de la Cámara de Comercio Peruano China sostiene que lo que ha ocurrido con China en Perú es mucho más que una influencia gastronómica o cultural, pues los chinos han dejado su sangre y su descendencia en este país, ya que entre el 10 y 15 % de la población peruana tiene ancestros chinos. En esta entrevista, José Tam se refiere a la inigualable integración que han tenido los chinos con la cultura peruana y las inmensas oportunidades de crecimiento a través del comercio y el turismo.

¿Cree usted que hay valores que el peruano admira de los ciudadanos de China como el sentimiento por la tierra, la modestia, el honrar a los maestros? ¿O hay otros valores que se toman en cuenta?

Creo que hay dos aspectos que los ciudadanos chinos, los tusanes como descendientes, los orientales, incluyendo Japón también, y en general los migrantes de Oriente, han traído. Y son bien importantes. La primera es la dedicación absoluta al trabajo, porque es innegable que, desde los inicios, los primeros chinos que llegaron fueron recuperando su libertad, ya que, si bien oficialmente no llegaron en un régimen de esclavitud, casi lo era porque había contratos bastante leoninos, el régimen que tenían era de semi esclavitud. Y cuando esos contratos vencían los ciudadanos chinos no volvían a China, porque no era una opción volver, se quedaron en el Perú a pesar que el Perú no los trató bien, necesariamente, a su llegada. Pero abrazaron al Perú, pusieron su negocio aquí y también su trabajo arduo, y eso es algo que el peruano respeta. Además, el trabajo era en familia. Porque los ciudadanos chinos, como vemos hasta hoy, son de trabajar y poner negocios en familia. Y ese es otro valor: la unidad familiar. Creo que son dos cosas en las que ha habido mucha afinidad con el Perú. El trabajo y la familia como pilares del desarrollo.

Las nuevas generaciones de descendientes chinos, los tusan ¿tienen ya una identidad fuerte?, ¿cómo se manifiesta esta identidad?

Creo que la identidad tusan se viene construyendo en el tiempo. Para dar un ejemplo, hay una asociación que&nbsp; merece todo mi respeto y apoyo, se llama Tusanaje. Es una asociación de jóvenes que acaba de editar un libro digital sobre el aporte de la literatura tusan en el Perú.&nbsp; Es una labor de recopilación extraordinaria, titánica, que han hecho estos chicos y acaba de presentarse hace dos o tres semanas el libro digital. Ahí tenemos una prueba palpable, visible, de una identidad tusan. Es decir, se va perfilando una identidad tusan en este caso a través del arte, específicamente en literatura y poesía. Verdaderamente es un libro excelente. Han recopilado obras completas, la biografía de los autores tusanes que han podido encontrar, y quizás probablemente habrá más, porque la influencia Tusan está en todo el Perú y no solamente en Lima. La inmigración china y la influencia tusan es totalmente descentralizada, uno puede encontrar descendientes chinos en la selva, en el norte, en el sur, en el centro, en algunos lugares más que en otros, pero en todos hay. Como se habló en ese conversatorio de presentación, la identidad tusan recién se está documentando.

La migración China al Perú fue de las más grandes del continente ¿diría que el aporte chino se nota más en la gastronomía o hay otras áreas con mayor influencia?

Diría que el aspecto gastronómico es el que más resalta, porque es muy agradable y a todo el mundo le gusta, pero en realidad, aunque no he visto reportes recientes, hasta donde se sabe entre el 10 y 15% de la población peruana tiene sangre China, con lo cual ya ni siquiera estamos hablando de un aporte solo gastronómico o cultural, sino también sanguíneo, una buena parte del ADN peruano viene de China porque estamos hablando ya de 10 a 15% de la población peruana. Es un número importante y además creo que fuimos un caso único en la región. No es que fuimos el país con más migración, fuimos en algún momento el único país con esa migración, y el primer barco de ciudadanos chinos al Perú llega en 1849 y luego se ha ido incrementando en el tiempo. Hoy día seguimos. Antes venían ciudadanos chinos escapando de la pobreza como esos primeros inmigrantes, o de las guerras, ahora vienen ejecutivos de grandes compañías que invierten en el Perú. Ya no escapan de la pobreza, sino vienen más bien a crear riqueza. Ha habido una continuidad de la inmigración china, pero ha cambiado totalmente el perfil del inmigrante.

Hay elementos de procedencia china, como el sillau, el wok, el arroz, que ya forman parte de las recetas más populares, es decir, la comida peruana no sería la misma sin varios elementos de influencia china.

Totalmente. Un arroz chaufa hace tiempo ya dejó de ser un plato chino, lo es del recetario criollo. Un lomo saltado, si bien es considerado plato peruano, tiene influencia innegable de China, como la forma de cortar la carne, el arroz que lo acompaña, el saltado de verduras y carne muy parecido a los usos orientales; o el tallarín saltado. O sea, ya ni siquiera podemos hablar de comida china. Recordemos además que el único lugar donde se le llama chifa es aquí, cuando vamos a otro país preguntamos dónde hay un chifa y te quedan mirando, porque el único lugar donde se ve chifa es acá, tan peruano es todo que tenemos hasta nuestra propia terminología para para referirnos a la comida china. Somos los únicos que llamamos chifa a lo que en otros países, incluso limítrofes al nuestro, le dicen restaurante chino.

Eso demuestra la integración que tuvo el chino con el Perú.

En todos los aspectos culturales ha habido intercambios… Pero hay que tener en consideración que el ciudadano chino en todo el mundo, pero especialmente en el Perú, es un caso singular de integración cultural, racial, gastronómica, etc. Aquí el ciudadano chino abrazó al Perú y los peruanos también abrazaron al chino. No vinieron muchas mujeres chinas. No vino casi ninguna en la primera oleada de migrantes. Con lo cual los ciudadanos chinos que llegaron a Perú rápidamente se casaron con ciudadanas peruanas y no encontraron mayor problema en ello… A veces me preguntan, por qué si tenemos tanta influencia china, nuestro Barrio Chino del Centro de Lima es tan chiquito, solo tiene una calle prácticamente, la calle Capón y la esquina con Paruro. Y mi respuesta es que no es muy grande porque una ciudad que tiene un Barrio Chino muy grande significa que a los chinos no los han aceptado y han tenido que formar un barrio para vivir, confinados. Aquí no pasó eso. El Barrio Chino no creció porque simplemente los chinos en Perú no encontraron ningún problema en vivir en el distrito que querían vivir, por eso están repartidos todos los inmigrantes chinos o sus descendientes por toda Lima, por todo el Perú, porque no había restricciones. Seguramente sufrieron algunas expresiones racistas o lo que fuere, pero no en una medida que les impidiera desarrollar sus negocios, sus familias, su convivencia. Entonces el ciudadano chino, el tusan, ha convivido en total armonía con el entorno local. Y ahí es donde ya es difícil encontrar la fusión porque se han fusionado de manera tan natural, tan sencilla, tan profunda, que a veces es difícil encontrar los rasgos de mestizaje. Por eso digo que es un caso singular, un caso único en el mundo. Muchos historiadores extranjeros que cuando vienen se quedan perplejos con el fenómeno que sucedió aquí. Y que sigue sucediendo, de alguna manera.

A propósito del Barrio Chino ¿sigue siendo un referente de la cultura china en Lima o eso ha aminorado?

Lo que pasa es que, si hablamos de restaurantes chinos, ya en San Borja hay una especie de Barrio Chino, la avenida Aviación con la avenida San Luis. A nivel gastronómico ya es una especie de Barrio Chino moderno, con excelentes restaurantes, que además son exponentes de la comida china tradicional, ni siquiera el chifa como lo conocemos, ya peruanizado, sino de la comida como se come en China. El Barrio Chino tradicional sigue siendo un referente en la medida que todavía hay locales emblemáticos y no solamente restaurantes chinos, sino también del local de la Beneficencia China, locales de antiguas sociedades chinas, incluso un templo que todavía existe, el arco de entrada a la calle Capón. Sigue siendo un sitio de referencia turística que nos recuerdan los orígenes de la inmigración china en el Perú. Pero esa influencia se va extendiendo a otras zonas de la ciudad.

¿Ha aumentado la enseñanza del idioma chino&nbsp; en el Perú?

Muchísimo, en parte gracias al Instituto Confucio, por ejemplo. China se ha abierto al mundo y hoy día es una oportunidad más para los jóvenes, que no solo miran a Estados Unidos o Europa, sino también miran a China como un posible lugar de desarrollo académico y profesional. Entonces, hay mucha demanda por aprender el idioma chino, hay profesores particulares, está el Instituto Confucio, clases online, en fin. Sí, hoy hay una mayor difusión del idioma chino, pero, ojo no por la influencia de los tusanes, sino porque creo que ya en todo el mundo se ha convertido en una gran posibilidad académica y laboral. Así como en su momento era muy importante aprender inglés, hoy es muy importante tratar de aprender chino, sobre todo para los jóvenes.

En lo que se refiere al intercambio comercial Perú-China, hay algunos hitos importantes como el Foro de APEC o el Tratado de Libre Comercio entre Perú y China.

Así es, hay varias fechas. Creo que la Asociación Estratégica Integral de 2013, sumado el Tratado de Libre Comercio, vigente desde el 2010, nos hace uno de los pocos países que tienen esos dos instrumentos al mismo tiempo, Tratado de Libre Comercio y una alianza estratégica integral, que significa un grado alto de relación diplomática, que es un hito importante para las relaciones

¿Qué es lo que más exporta el Perú a China?

Fundamentalmente, materias primas. La agenda pendiente del Perú es diversificar la exportación, me atrevería a decir que ahora el 90% de nuestras exportaciones son materias primas, básicamente minerales, y también harina de pescado. Y hay un porcentaje que va creciendo poco a poco, pero sostenidamente, de exportaciones no tradicionales, fundamentalmente productos –por eso, ya tenemos protocolos sanitarios-, como paltas, espárragos, uva, la uva red globe, la primera con protocolo sanitario. Son exportaciones en las que tenemos que seguir trabajando. La idea es meter más productos frescos a China, o sea, frutas, verduras, porque tenemos una biodiversidad que lo permite y un país como China con millones de habitantes y que demanda mucho alimento, por lo que es una ventana de oportunidad interesantísima. Pasa sí que hay mucha burocracia para la obtención de protocolos fitosanitarios, que son importantes, pero a veces demoran para la entrada de cada producto.

Son tareas pendientes.

Sí, allí hay una agenda que, más que pendiente, está en plena ejecución. O sea, tratar de exportar materias primas, pero también aumentar estas exportaciones no tradicionales que definitivamente son positivas para el Perú y para los emprendedores peruanos. También hablando, por ejemplo, de textiles de alpaca, productos de artesanía, que se quiere promover porque China aprecia mucho a una cultura milenaria como la de ellos. China ve, y esto es muy importante, al Perú como una cultura milenaria del mismo rango, nos ve por eso con esos ojos de iguales. Venimos de culturas que tienen miles de años y con un acervo cultural importante. Nuestras artesanías, nuestros textiles de alpaca, la joyería de plata, todos son productos que llaman la atención de los turistas chinos. Y hay que trabajar para su exportación.

¿Hay un turismo chino que podría beneficiar al Perú?

En turismo definitivamente se tiene que crecer. Antes de la pandemia, salían, me parece, entre 90 a 100 millones de ciudadanos chinos de turismo al año, pero, claro, lo que recibíamos en Perú era una cantidad bastante pequeña de esos millones, que básicamente iban a Europa, Estados Unidos, incluso a otros países de Sudamérica. Pero sí es una agenda pendiente y entendemos que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo está trabajando intensamente en atraer a estos turistas chinos que&nbsp; tienen un alto poder adquisitivo, salen de su país en grandes cantidades, definitivamente allí un nicho importante que trabajar. Pero para eso necesitamos más industria hotelera, más infraestructura, transporte.

¿En qué labores está la Cámara Peruano China?

La Cámara existe desde el año 2001 cuando&nbsp; fue fundada. Somos una institución privada sin fines de lucro que básicamente lo que hacemos es promover la relación comercial y de inversiones e incluso también algunos aspectos culturales entre China y Perú. Digamos, somos unos articuladores, si quiere, de dicha relación. Trabajamos muy cercanamente con empresas chinas; muy cercanamente con entidades públicas chinas y peruanas; tratando de articular relaciones comerciales. Y fundamentalmente lo que tenemos es un grupo importante de socios, que son tanto empresas peruanas que hacen negocios con China como empresas chinas que están asentadas en el Perú. Tenemos varios frentes de acción. Uno es el llamémoslo académico porque hacemos mucha actividad de difusión y didáctica en el año, hacemos muchos talleres de formación de cómo hacer negocios con China, aspectos protocolares, temas contables, tributarios, en fin, todo lo que ayuda a nuestros asociados a llevar de la mejor manera sus negocios. Hacemos eventos anuales y de coyuntura donde contamos con presencia de ministros, autoridades peruanas, embajadores, básicamente para tener una visión actualizada de la coyuntura entre Perú y China. Organizamos también la Feria de Cantón. También hacemos labor editorial, tenemos la revista Capechi Trade, donde damos contenido a toda la comunidad y no solo a nuestros asociados.

Finalmente ¿cómo ve el futuro de las relaciones de Perú-China? Hay obras como el Megapuerto de Chancay o la llamada Ruta de la Seda del Siglo XXI, ¿promoverán más el acercamiento entre nuestros países?

Sin duda, Chancay va a ser un hito importantísimo en la relación con China. Recuerde que también están los proyectos del tren con Brasil y Bolivia. Hay varios proyectos y trazos sobre esto, pero creo que finalmente China ha diseñado la iniciativa del Belt and Road que en la que Perú ya está en el memorándum de entendimiento. Creo que todos estos mecanismos de integración portuaria, vía aérea, digital, ecommerce, todo es parte de un gran plan de acción, que es el Belt and Road y que termina siendo un programa muy de mucha importancia.

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