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La compañía China Railway Tunnel Group Co., Ltd completó con éxito las labores de construcción en la conexión del Túnel Gudauri, ubicado en las montañas de Gudauri, al norte de Georgia, el pasado 23 de abril de 2024. La obra cuenta con una extensión de 8,860 metros y forman parte del Corredor Norte-Sur de Georgia.

El proyecto se ubica a una altitud de más de 2000 metros, y soportó una capa de nieve de hasta 1 metro de espesor y temperaturas que pueden descender hasta los -20 grados Celsius.

La sección LOT1, construida por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., tiene una longitud total de 10 kilómetros. El túnel de Gudauri, con una longitud de 8,860 metros, está diseñado para dos carriles en ambas direcciones y es el proyecto de infraestructura más grande individual en Georgia hasta la fecha.

Debido a las complejas condiciones geológicas locales, los altos estándares técnicos y las dificultades técnicas, los métodos tradicionales de perforación y voladura no podían cumplir con los requisitos de construcción. Por lo tanto, se utilizó la tuneladora de roca dura de escudo simple de mayor diámetro del mundo denominada "Cáucaso", de 15,08 metros de diámetro, desarrollada conjuntamente por China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Esto convierte al túnel en el proyecto de construcción de túneles más grande del mundo en términos de diámetro de la tuneladora de roca dura actualmente en construcción.

Durante la construcción, China Railway Tunnel Group Co., Ltd. optimizó los planes de trabajo, fortaleció la gestión de los procesos y superó activamente diversos desafíos en términos de tecnología de ingeniería, condiciones ambientales y garantía de vida. El avance en la conexión se adelantó 30 días calendarios con respecto al plan de construcción, demostrando una vez más el "ritmo chino" en Georgia, ante el mundo.

La tuneladora "Cáucaso" alcanzó una velocidad máxima mensual de avance de 426 metros, estableciendo un nuevo récord en la historia de la construcción de túneles con TBM de gran diámetro.

La carretera del Corredor Norte-Sur de Georgia es un importante enlace entre Rusia, Georgia, Armenia, Azerbaiyán y otros países vecinos. Una vez finalizada la obra, está resolverá por completo el problema de interrupción del tráfico durante el invierno en la región, reduciendo la distancia de conducción de 35 kilómetros en carreteras de montaña a solo 20 kilómetros en una carretera directa. El tiempo de viaje se reducirá de 60 minutos a 20 minutos, lo que mejorará considerablemente la eficiencia y seguridad del tráfico, impulsando el desarrollo en áreas como el turismo cultural, el empleo y el comercio fronterizo en las regiones montañosas del norte de Georgia. Esto refuerza la posición geopolítica y económica de Georgia como un importante cruce entre Europa y Asia.

Además, China Railway Tunnel Group Co., Ltd también capacitó a un grupo de trabajadores, conformados por ingenieros y operadores de túneles para Georgia durante la construcción del túnel, mejorando así el nivel de construcción de túneles de Georgia.

Foto: Difusión

CRTG concluye excavación del túnel más grande del mundo en Georgia

Para China, el tren bala, el avión hipersónico o el auto volador no son suficientes para revolucionar el sistema de transporte local y mundial. El Gobierno del país aspira a más. Esta vez, el gigante asiático busca modernizar la forma en que se movilizan las personas con un tranvía inteligente completamente eléctrico que no necesita una vía férrea para trasladarse.

De la mano de la compañía Xiangyang Tenglong Automobile Co., Ltd, la segunda economía más grande del planeta quiere posicionarse como el país líder a nivel internacional en nuevas formas de transporte que estén en sintonía con el cuidado del medio ambiente.

Así es el tranvía inteligente de China que busca reinventar el transporte El Autonomous Rail Rapid Transit (ART) tiene la capacidad de recorrer hasta 70 kilómetros por hora y puede transportar un máximo de 300 pasajeros.

Esta fábrica es la única que puede producir este tranvía totalmente eléctrico en el país asiático. Además, en los últimos meses, ya se han efectuado ventas de algunas unidades fuera de China. Por ejemplo, a la fecha, se han exportado al menos 70 unidades a Malasia.

En comparación con lo que puede costar trasladarse en un tren subterráneo, esta alternativa es mucho más económica. Asimismo, el costo de traslado sería mínimo en comparación a los precios del metro de China.

Actualmente, el tranvía inteligente chino puede funcionar sin un conductor previa planificación de la ruta. Aunque, para mayor seguridad, dispone de puestos de conducción y manejo en sus extremos para que una persona pueda dirigir la unidad ante un cambio de ruta o cualquier imprevisto.

Las ventajas del tranvía inteligente de China Xiangyang Tenglong Automobile trabaja de la mano con China Railway Corporation (CRC), compañía encargada de producir los trenes bala del gigante asiático. De esta manera, se garantiza contar con los equipos de última tecnología para la producción en masa de tranvías inteligentes.

El ART también es eléctrico y no necesita una vía férrea para operar. Así, para establecer su ruta se pinta de blanco la misma en un espacio determinado de las vías.

Asimismo, se distingue por no ser afectado por la congestión vehicular de las ciudades, dado que posee un carril propio. En ese sentido, además de generar un ahorro económico, representa una opción rápida para movilizarse.

El interior del tranvía también se asemeja a un bus convencional y cuenta con tecnología de punta que permites saber en vivo las distancias que recorre cada unidad.

El tranvía de China: el vehículo inteligente que puede manejarse solo para revolucionar el transporte

Hace más de 2.000 años, Li Bing, gobernador del condado de Shu, en China, tuvo la idea de construir un sistema de riego para controlar el incremento del caudal del río Min. Con esfuerzo y dedicación, el pueblo chino lo hizo realidad. Actualmente, esta obra hidráulica aún funciona y es la más antigua de su clase en el mundo. La magnitud de su impacto se puede condensar en un famoso refrán: "Si en el norte (de China) está la Gran Muralla, en el sur está Dujiangyan".

Se trata de una construcción pionera de la cultura mundial de conservación del agua. Por ello, en el 2000, fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Además, en abril de cada año, se realiza en este lugar el Festival de Liberación de Agua, que conmemora la culminación del proyecto de conservación de dicho recurso. La República estuvo presente en el evento y conoció de cerca la imponente creación del gigante asiático.

Dujiangyan, el sistema de irrigación más antiguo del mundo Esta obra fue construida en el 256 a. C. Su edificación marcó un hito en la conservación del recurso hídrico en China. Contribuyó a terminar con las dificultades de irrigación y ayudó a controlar las inundaciones. También posicionó a Chengdu como punto central a nivel político, económico y cultural de la zona sureste del país asiático.

Esta construcción se compone de tres puntos claves que se pueden vislumbrar: el dique de Yuzui, también conocido como 'Boca de Pez', la presa de Feishayan y el paso de Baopingkou.

El sistema de riego de Dujiangyan divide al río Min en dos canales en la zona de Yuzui. Así, se elimina la arena y se efectúa el primer desvío del recurso hídrico. Luego, se hace un segundo filtro en el punto de Feishayan. Finalmente, un caudal fluye sin problemas hacia el área de regadío mediante el paso de Baopingkou.

A lo largo de los años, la obra fue mejorada por las dinastías Tang, Song, Yuan y Ming. Asimismo, de acuerdo con la Unesco, este proyecto "ha producido beneficios integrales en el control de inundaciones, riego, transporte de agua y consumo general de agua".

Festival de Liberación de Agua de Dujiangyan Cada año, en los primeros días de abril se celebra el Festival de Liberación de Agua de Dujiangyan. Esta conmemora la culminación del proyecto hidráulico y el inicio de la época de arado de primavera. También se recuerda a Li Bing, quien diseñó el proyecto hidráulico.

Así, en un evento en el que participan autoridades e invitados locales e internacionales, se expresa gratitud a los antiguos sabios mediante danzas y presentaciones culturales. Asimismo, se recrean técnicas ancestrales y se cortan las cuerdas de bambú que impiden el paso del agua hacia la llanura de Chengdu.

Este 2024, participó de la festividad Shahbaz Khan, representante de la oficina de la Unesco en China. Durante su discurso, calificó el sistema de riego de Dujiangyan como el "más exitoso del mundo". También aseguró que esta construcción es "un tesoro de la cultura global".

Foto: CGTN

Dujiangyan: El milenario sistema de irrigación de China que es una proeza de la ingeniería ecológica

El proyecto de mejora, reconstrucción y mantenimiento de la Carretera 66, en la región Puno, en Perú, emprendido por consorcio de CRTG PERÚ, completó con éxito la aceptación de finalización y completó con éxito las tareas de ejecución del proyecto.

El proyecto de la Carretera Puno 66, que duró casi 5 años y que fue el primer proyecto de construcción de una carretera de mantenimiento firmado por CRTG PERÚ después de ingresar al mercado peruano, tiene una longitud de 296,2 kilómetros y está ubicado en una zona árida de gran altitud en las montañas de los Andes. La altitud media es de 4.500 metros.

La finalización del proyecto traerá nuevas oportunidades de desarrollo para la agricultura y la ganadería a lo largo de la línea, permitiendo que las alpacas, la lana y las papas a lo largo de la línea lleguen rápidamente a Juliaca, el centro de transporte de la región de Puno. También traerá nuevas oportunidades al desarrollo del turismo en la línea de oportunidad.

Durante la implementación del contrato, el proyecto también creó una gran cantidad de oportunidades de empleo local, proporcionando empleo a más de 3.000 habitantes locales, aliviando la presión laboral. El equipo del proyecto también participó activamente en la construcción comunitaria y actividades de bienestar público, y trabajó con las autoridades locales. El proyecto llevó a cabo actividades deportivas conjuntamente con la población local, donó útiles escolares locales, brindó diversas capacitaciones a la población local y cumplió activamente con las responsabilidades sociales de las empresas chinas.

Desde que el proyecto comenzó a construirse en octubre de 2018, ha resistido la prueba de diversos eventos como la epidemia de COVID-19, varias huelgas y condiciones climáticas extremas. En el ambiente extremadamente duro de la meseta, el equipo del proyecto llevó a cabo trabajos en Cordillera de los Andes. Después de cinco años de arduo trabajo, resolvimos exitosamente las dificultades de los sindicatos, las comunidades, las comunicaciones (el 80% son tierra de nadie sin señales), la escasez de equipos médicos, de mercado y de recursos materiales, y el aumento exponencial de la producción de materias primas, precios de materiales y finalización exitosa del proyecto y tareas de construcción.

Difusión.

CRTG Perú culmina con éxito proyecto de carretera Puno 66

—¿Cuál es el impacto real de la economía y las compañías chinas en nuestro país? —Creo que la inversión y la presencia de las empresas chinas es muy importante para Perú. En los últimos años, China se ha convertido en el mayor inversor en el Perú. De acuerdo a estadísticas de la propia Embajada de China de hace dos años, el monto invertido por las empresas chinas ya pasaba los 30.000 millones de dólares. Hay otros estudios donde se menciona que la inversión directa de China en el Perú es más de 31.000 millones de dólares. Según las Naciones Unidas, en el Perú hay un total de casi 120.000 millones de dólares de inversiones extranjeras directas acumuladas hasta el año pasado. Entonces, la inversión china representaría casi ya un cuarto de toda la inversión extranjera.

—¿Cuáles son los sectores más sensibles a esta influencia económica? —Esto eso se ve, por ejemplo, en la minería. La empresa que compró Las Bambas (MMG), hace algunos años, pagó como 7.000 millones de dólares y fue la inversión extranjera directa más grande hasta ahora en el Perú. A estos 7.000 millones de dólares, han invertido adicionalmente unos 3.000 millones de dólares. Solo en Las Bambas, los chinos han invertido 10.000 millones de dólares y esto es interesante porque se dice que prácticamente lo que produce esta empresa representa casi el 1% del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú y casi el 2% de la producción mundial de cobre. Hay dos empresas chinas que operan el cobre. Una es Las Bambas, que tiene más de 10.000 millones de dólares invertidos, y otro es Toromocho, la empresa más conocida de Chinalco, que también ha invertido más de 5.000 millones de dólares. Solo estas dos empresas, de acuerdo a estadísticas del Ministerio de Energía y Minas, generaron el 18% del cobre que se produjo en el Perú el año pasado. Solo dos empresas, y te digo solo dos empresas porque hay varias empresas chinas que están por invertir, o han comprado proyectos de cobre para explotar en el Perú, pero por diversos problemas todavía no se hace.

—¿Qué otros inversores destacan en este campo? —Otro ejemplo. Shougang Hierro Perú, prácticamente, fue la primera inversión que se hizo en el Perú en los años 90. La primera empresa que compró una empresa pública importante fue justamente Shougang, que adquirió la mina de hierro de Marcona por 120 millones de dólares. Si uno suma lo que ha invertido desde entonces, deben ser unos 3.000 millones de dólares. Tan es así que Shougang produce prácticamente el 100% del hierro, y el hierro es uno de los productos más importantes que el Perú exporta. Hay dos o tres empresas mineras chinas que también han comprado proyectos para invertir en hierro. Una de ellas es Jinzhao Mining, que está en Pampa de Pongo, en Arequipa. Su proyecto de inversión es como de 2.500 millones de dólares.

—¿Cuál es el impacto de estas inversiones? —El Perú ha crecido en los últimos 30 años. El año pasado, exportó 64.000 millones de dólares, pero en los 90 no exportamos ni 3.000 millones. El crecimiento de la economía peruana se debe a las exportaciones y, dentro de las exportaciones, el principal producto es obviamente el cobre. El año pasado, prácticamente, más de un tercio de todo lo que el Perú exportó al mundo fue cobre y, de eso, el 77% fue a China. Dos empresas chinas producen el 18% de cobre del Perú, que es un producto que genera divisas, por un lado, y, segundo, genera ingentes recursos, canon, sobrecanon, tantas cosas…

—¿Qué influencia tendrá el nuevo Puerto de Chancay en estas inversiones y desarrollo? —El Puerto de Chancay ha involucrado una inversión, hasta noviembre pasado, de 1.300 millones de dólares, de un total que se calcula en 3.600 millones de dólares. El 60% de ese capital lo pone la empresa china Cosco Shipping Ports. Ese puerto se va a convertir en el más moderno, no solo de Latinoamérica, sino de todo el continente americano. Va a consolidar al Perú en el famoso HUB, en el centro de distribución de la carga que venga de China y desde Asia hacia Latinoamérica. Más del 90% de todo lo que el Perú exporta al mundo se va por el mar, y la mitad de eso se fue a Asia. Entonces el puerto es un factor fundamental para el comercio y desarrollo del Perú. Este puerto, según todos los indicadores, va a permitir que la carga llegue 10 o 15 días antes a China. Obviamente, también la carga que viene de Asia. Casi el 48% de todo lo que el Perú importa viene de Asia y va a venir 10 o 15 días más rápido, los que significa también que esos productos vienen con menos costos. Si las exportaciones van a llegar más rápido, con menos costo, van a ser más competitivas. Se podrán enviar productos que antes quizás no se podía vender a Asia, porque eran muy caros y demoraban mucho.

—Usted mencionó que se convertirá en el puerto HUB de Sudamérica… —Ese puerto va a sacar carga de países como Brasil, Argentina, Bolivia. De todo lo que Latinoamérica exporta a Asia, a China en particular, casi el 40% sale de Brasil, que exporta cuatro o cinco veces lo que el Perú exporta. Brasil vende desde hierro hasta carne para el gran mercado chino. Entonces, esos productos salen del puerto de Santos, en el Atlántico, se van hacia arriba, por el Canal de Panamá. De salir por el Puerto de Chancay, se dice que los brasileños podrían ahorrar 15 o, incluso, hasta 20 días, por eso se afirma que el terminal va a ser la puerta de salida de América. Imagínate todo lo que el Perú podría ganar solo como peaje, cobrando por los productos de Brasil, Argentina y Bolivia que van hacia Asia, a China. Entonces, fíjate tú, ese Puerto de Chancay no solo abarataría los costos del comercio del Perú con China y con Asia, sino de toda Latinoamérica. Entonces, sería una gran cosa. Ahora, obviamente, No solo sería el puerto. Habría que construir carreteras, ferrocarriles y eso implicaría muchas más ganancias. Mucho más desarrollo para el Perú. El puerto va a estar ahí, pero si no tiene las vías de comunicación, las carreteras más amplias y mejores ferrocarriles, no lo vamos a utilizar en todo su potencial.

—¿Cree que el tema de la exclusividad del Puerto de Chancay vaya a entrampar los objetivos? —Es una situación que debe solucionarse. A los chinos les conviene y al Perú le conviene (zanjar el asunto). Hay mucho dinero involucrado, hay muchos intereses involucrados en Perú. Se perdería mucho.

—¿Qué otros rubros son fundamentales en la relación comercial Perú-China? —El Perú tiene mucho potencial para su comercio con China. El 36% de todo lo que el Perú vendió al mundo fue a China, pero, de eso, prácticamente el 90 % son minerales, un 5 %, 6 % es harina de pescado, aceite de pescado, y el resto es petróleo y gas natural, y algunos arándanos, uvas, que recién están ingresando. Pero, fíjate, el potencial es enorme. El Puerto de Chancay no solo es un puerto, tiene una zona adyacente de 180 hectáreas, que la maneja Volcan, y se supone que va a ser la zona económica especial o la Zona Franca donde podría ir a establecerse, por ejemplo, una industria de madera, como tienen los chilenos. Porque el tema es: el puerto es bastante grande, pero obviamente necesita carga. Necesitamos no solo carga de Brasil, de Bolivia, necesitamos nuestra carga, pero eso está sujeto a algunas condiciones.

—¿En qué momento se encuentran la relación chino-peruana? —Perú es uno de los países más abiertos a la inversión extranjera, prácticamente los extranjeros pueden invertir en casi cualquier sector de la economía peruana, en particular, los asiáticos, y especialmente los chinos. El Perú es el segundo país en Latinoamérica donde los chinos invierten. El primero es Brasil, donde han invertido como 80.000 millones de dólares. Perú es segundo con casi 31.000 o 32.000 millones. ¿Por qué tenemos esa relación especial con China? Primero, porque fuimos el primer país en recibir a inmigrantes chinos. Recordemos que tenemos la primera comunidad china más grande en Latinoamérica. El Perú fue el primer país en establecer relaciones diplomáticas en 1874. Desde 1971, tenemos relaciones diplomáticas con la República Popular China, fuimos el tercero después de Chile y de Cuba. China, además, es nuestro mayor socio comercial. Casi un tercio de todo lo que Perú compra y vende viene y va a China. Los chinos se sienten muy bien aquí. El Perú tiene muchos recursos que los chinos quieren, y el Perú necesita a China porque tiene un enorme mercado, tiene capital. Yo creo que la relación entre ambas partes está en su mejor momento.

—¿Qué expectativas podemos tener sobre el APEC 2024, que se realizará en Lima a fines de año? —Yo creo que la venida de Xi Jinping va a ser una noticia muy importante para el Perú, para China y para todo el mundo. El Perú va a recibir en noviembre a los principales líderes de las mayores economía del mundo, como Estados Unidos, China y Japón, por mencionar tres días, Entonces, que lleguen los presidente, y también los que invierten, que son los empresarios, será muy importante. APEC no solo congrega los líderes de las potencias más grandes del mundo, sino a los empresarios más grandes del mundo. Entonces, yo creo que va a ser una gran propaganda, va a ser una gran exposición y el Perú puede vender más su imagen, puede vender el nuevo Puerto de Chancay, el Puerto del Callao modernizado, el Aeropuerto Jorge Chávez con su moderna ampliación. Perú podría aprovechar esa exposición, será realmente excepcional.

—Usted mencionó que China es el principal socio del Perú, ¿pero también está por encima de Estados Unidos? —En el tema económico, parece que sí. Antes de 1992, cuando China compró las operaciones de la mina de hierro de Marcona, no había prácticamente mayor comercio ni inversión con China. Según las estadísticas, no había ni 100.000 dólares de inversión china, una cosa mínima. En 1992, Estados Unidos era el mayor socio comercial de Perú, me parece que con el 23% de todo lo que el Perú vendía al mundo. A China probablemente no hubiera sido ni el 1%. Sin embargo, desde el 2011, el Perú vende más a China, y el año pasado le vendió el 36% de todo lo que exportó, y a Estados Unidos solo un 14%. Entonces, ya, por lo menos, en el tema de comercio internacional, China está muy por encima de Estados Unidos. En el tema de la inversión extranjera directa, Estados Unidos sigue siendo un inversor muy importante, pero en verdad, en los últimos años, no ha habido mucha inversión. Más bien, han vendido algunas sus operaciones. Obviamente, Estados Unidos sigue siendo un socio muy importante en el tema político-militar, y debe ser así. Creo que al Perú le conviene tener relaciones con todos los países, con Chile, Estados Unidos, Japón, etc. Perú es un país abierto a la inversión extranjera, por lo menos en Latinoamérica.

Difusión

“China moviliza casi un cuarto de todas las inversiones extranjeras realizadas en el Perú”

¿Qué impacto genera la inversión de Las Bambas en el sector educación, en la región Apurímac? Desde que <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/las-bambas">Las Bambas</a> inició operaciones, ha habido un notable impacto en diferentes indicadores sociales en la región Apurímac, especialmente en la provincia de Cotabambas. Según un reciente estudio de Macro Consult, desde 2010 se han creado más de 940 instituciones educativas en la región, aumentando la disponibilidad de programas educativos en casi un 50%. Este crecimiento ha sido notable en toda la región de Apurímac, pero especialmente en las áreas directamente influenciadas por Las Bambas.

Este estudio también señala que la inversión de Las Bambas ha contribuido de manera significativa a la disminución de la brecha educativa en la región. Hasta 2009, solo el 8% de los estudiantes en Apurímac alcanzaban un rendimiento satisfactorio en comunicación, en contraste con el 23% a nivel nacional. Sin embargo, para 2019, esta brecha se había cerrado e incluso superado, alcanzando un 40% en comparación con el 38% nacional.

¿Cuál es la importancia del canon minero y regalías contractuales para la región Apurímac? De acuerdo con las leyes peruanas, el Estado redistribuye el 50% del impuesto a la renta que las empresas mineras pagan en forma de canon minero. Además, Las Bambas aporta un 3% de sus ventas en concepto de regalías contractuales. Estos fondos se transfieren posteriormente desde el Gobierno nacional a la región donde opera la mina, de acuerdo con las leyes y criterios de distribución vigentes.

Desde el comienzo de sus operaciones a septiembre de 2023, Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales, que han sido redistribuidos entre el Gobierno regional, las 84 municipalidades y las dos universidades públicas de la región Apurímac.

En 2022, la región recibió S/314,5 millones en canon minero de Las Bambas tras un pago por impuesto a la renta de S/628,9 millones correspondiente al año fiscal 2021. No obstante, es importante señalar que, en 2022, la conflictividad social y política afectó la producción de Las Bambas, impidiendo la generación de canon minero.

¿Qué ejemplos concretos de proyectos existen que hayan tenido un impacto positivo en la comunidad o el medio ambiente? Educación: El proyecto "Educación Digital Rural" fue implementado para abordar las limitaciones de conectividad a internet y acceso a equipos informáticos en Cotabambas. Esta iniciativa de Las Bambas ha permitido garantizar la continuidad educativa durante la crisis sanitaria y ha mejorado la calidad de la educación con un enfoque tecnológico. Gracias a este proyecto, 2.250 estudiantes y 50 profesores en la provincia se han beneficiado significativamente.

Desarrollo empresarial: Las Bambas ha lanzado un programa ambicioso para fomentar el desarrollo de empresas locales. Con los principios de "Hacemos minería para el progreso" y "Queremos ser mejores", la empresa busca cerrar las brechas culturales, sociales y económicas al involucrar a proveedores locales en su cadena de valor.

Medio ambiente: Las Bambas está comprometida con reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2030 y alcanzar cero emisiones netas para 2050. Este año, la empresa recibió, por segunda vez, la estrella del Programa Huella de Carbono Perú y un certificado de Energía Renovable, que confirma que el 100% de su consumo energético proviene de fuentes renovables, logrando así una reducción del 27% en sus emisiones totales.

Ivo Zhao, gerente de Sostenibilidad de Las Bambas

“Minera Las Bambas ha generado más de S/2.000 millones en regalías contractuales”

El exembajador de China en el Perú, Juan Carlos Capuñay, explicó a Puente a China que, si bien las negociaciones con el gigante asiático son muy beneficiosas, pueden ser mucho mejores si se revisan los tratados comerciales, a fin de introducir mayores productos, sobre todo, los alimenticios. Además, señala que los ciudadanos peruanos se pueden sentir en casa en el lejano país, y, en contraste, los habitantes de esta gran nación tienen muy presentes a los naturales del Perú.

Se habla de la influencia de China en el Perú en el aspecto cultural, culinario, etc., pero no tan ampliamente del impacto en el tema económico. ¿Qué tan grande es esta influencia en nuestro país?

La relación nuestra con China se basa en un fundamento cultural. Tenemos la comunidad de descendientes chinos más grande de América latina y tenemos la segunda en el hemisferio occidental. Ello ha dado base para que exista una relación en lo que se refiere a instituciones o prácticas económicas. Aparte de ello, con China existe la relación mejor estructurada en términos de vinculo de país a país. Tenemos un acuerdo de libre comercio del año 2010 que ha hecho que China se convierta nuestro primer socio comercial, con un comercio que sobrepasa los 32 mil, 33 mil millones de dólares. Ello ha dado lugar también a que seamos socios estratégicos y ha hecho que China se convierta en un inversionista muy importante en el país, tanto en el área de energía, minería, telecomunicaciones.

¿Cómo se sustenta esta influencia?

Contamos con un comité que se llama Comité de Dialogo Económico y Estratégico, en el cual participan empresas y gobiernos. Cada cual lleva su oferta y su demanda de proyectos. Eso ha dado lugar a que exista una inversión sostenible en el tiempo, una inversión muy amplia que comprende diversos sectores. Lo que pasa es que esa influencia se da tanto en la gran empresa como en la vida diaria, en la pequeña empresa. En la gran empresa, podría ser por ejemplo que en Perú existen las oficinas de los dos bancos más importantes de la China, uno de ellos el segundo banco mas grande del mundo. Tenemos también la inversión minera más importante en América latina, la de Las Bambas. Tenemos el pozo de petróleo más importante, que lo trabajaba la CNPC, la Corporación Nacional de Petróleo de China.

¿Y a nivel de la pequeña empresa?

En China hay una feria de comercio para pequeños y medianos empresarios, y van cada año desde Perú. Es la Feria de Cantón, que se celebra en abril, pero principalmente entre octubre y noviembre. Y cada año va mucha gente del Perú. Una parte importante de este proyecto es CONACO (Confederación Nacional de Comerciantes), que se encarga de canalizar, ver, coordinar el viaje de los empresarios. Es por ese lado que se ve la influencia, tanto en la gran empresa, que no lo ve la persona de a pie, pero sí a nivel de los pequeños comerciantes. Porque ellos al final traen sus productos y los venden. Esa influencia se da porque tenemos una relación muy bien estructurada en el ámbito económico, quizá es la mejor relación estructurada que se tiene con un país. Comprende no solo lo que se refiera comercio, comprende inversiones y comprende la búsqueda de socios estratégicos para inversiones, comercio, como ha sucedido por ejemplo con lo de Chancay (megapuerto).

¿Este tipo de relación se da exclusivamente con Perú?

Perú fue uno de los primeros, uno de los pocos que tuvo esa relación. Ahora ya se está ampliando. Algo que siempre digo, no es que China venga a buscar donde invertir en un país, lo hace, pero no es que llegue a imponer su inversión. Es el país, somos nosotros, es el país receptor, sea Colombia, Bolivia, Chile, Brasil, el que va y busca la inversión china. Hay un interés por ambos lados. China es el socio comercial mas importante, con un comercio que supera los 35 mil millones de dólares, muy por encima de otros socios comerciales que tenemos. Se va invirtiendo en distintos sectores, como la minería, energía, telecomunicaciones, y se está haciendo en otros ámbitos. Lo importante aquí es fijar y determinar cuáles son nuestros intereses en cada inversión o proyecto.

Hablando de comercio, ¿Cuáles son los principales artículos que exportamos a China y qué productos vienen de allá?

Perú exporta a China, y a otros países, principalmente materia prima, productos mineros, productos de energía. Sin embargo, en los últimos años la oferta portable ha cambiado y se va estructurando de manera importante. Ahora existe ya por ejemplo productos como la agroindustria, productos marinos, que ya son muy importantes de la oferta exportable del Perú. Nosotros ya somos uno de los primeros exportadores de paltas a China, somo el primero o uno de los primeros en producir bananos orgánicos y ya estamos avanzando hacia los cítricos, a parte de otros productos que ya se exportan a China. Creo que hay más espacio todavía para otros productos, pero eso va a requerir no solamente de negociación bilateral, sino que podamos cumplir con los requerimientos fitosanitarios que China impone, y que son muy rígidos.

¿Cuáles serían estos nuevos productos?

Creo que son carnes, algún tipo de frutas que nosotros tenemos y podemos exportar. Cítricos como el limón, naranjas, para los que existe un gran mercado en China. Pero lo importante es que se puedan cumplir con las condiciones fitosanitarias, con los requerimientos de salubridad.

Analizando el panorama. ¿Cómo ve usted el futuro de las exportaciones y negociones con China? ¿Qué otros horizontes se pueden abrir y qué beneficios habría para Perú?

El acuerdo de libre comercio con China se negoció en el 2010, a partir de una oferta exportable. En el año 2020, ADEX planteó, como es una práctica usual, que se renegocie el acuerdo de libre comercio para incorporar la nueva oferta exportable. Creo que ello ha sido importante porque se han incorporado productos que quizá en el 2010 no existían dentro de la nómina de productos exportables y ya se exportan ahora a China. Quizá lo que se tenga que hacer ahora sería ir revisando -la mayoría de países lo hace- los acuerdos de libre comercio. Lo importante es la consulta a las cámaras de comercios o las instituciones de provincias. No circunscribir la oferta exportable tan solo al gran producto, sino llevarlos a la pequeña y mediana empresa, y eso sería lo más importante porque la mediana y pequeña empresa es la que mayor población ocupa y la que ofrece mayores posibilidades de ingresos y empleo a la población. En la medida en que se pueda incorporar a la pequeña y mediana empresa de provincia a los acuerdos con China y otros, estaría creando enormes posibilidades para la población nacional.

¿Cree que la relación histórica del Perú y China haya influenciado para que el gigante del Asia ponga sus ojos en el Perú, para facilitar las relaciones comerciales y empresariales?

Sí, es evidente. La relación nuestra tiene un fundamento cultural, una base cultural. Por ejemplo, cuando el primer ministro Li Keqiang vino de visita al Perú, en el 2015, le preguntaron: "¿Qué opinaba del Perú, de Lima?", Y él dijo: “me siento entre paisanos, en la manera de ser, en la fisonomía, veo la gran cercanía con China”, eso ha facilitado mucho el acercamiento. Mucho tiene que ver la presencia de los bancos, de la gran comunidad china que existe en el Perú.

Al inicio se refirió a estos bancos. ¿Cuáles son estos?

Los dos bancos mas grandes de China están acá: Uno es el ICBC, el denominado Banco de Comercio de China, y el otro es el Bank of China, o Banco de China.

¿En qué posición podemos ubicar las inversiones chinas en el Perú frente a las de otros países?

China es uno de los primeros inversionistas en el Perú. Existen inversiones de Estados Unidos y Europa, pero China es uno de los primeros, ha sido el primer socio comercial.

¿Qué debe pasar para que China sea la primera inversionista?

En el comercio ya lo es. La primera, de lejos. Y en la parte de inversiones, en la medida que se vayan negociando acuerdos de inversión. Hay que pensar en lo que va a buscar China con las posibilidades de comercio de inversión, en base a beneficios. Entonces, lo que nosotros podamos tener, también lo tiene Bolivia o Chile. Si ellos le ofrecen mejores oportunidades, China se va allá, tan fácil como eso. Mucho depende la apertura que tengamos nosotros, no solo con China, sino con todos los inversionistas extranjeros.

Fue embajador en China. ¿Cómo fue su residencia en gigante del Asia y qué cambios ve en este país?

Fui embajador por cuatro años, pero visité China cuando empecé mi carrera. Cuando fui nombrado en Japón, en 1973, visité China como turista. Conocí China antes de que falleciera Mao. Después volví a China como funcionario de la embajada, en 1994, y como embajador, del 2014 al 2017. Tengo de China la clara idea de cual ha sido su evolución, cual fue la China en 1970, y cuál es la China de hoy. Lo que siempre repito: No ha habido cambio en la actitud de la gente. Es la misma apertura. La misma facilidad de diálogo con el extranjero se daba en ese momento. Y lo que también es importante, es que ellos conocen y entienden sobre Perú, a partir de los vínculos culturales que existen, sobre todo en el sur de China, la parte de Cantón, Macao, Hong Kong. Allí, todos tienen tiene a alguien o un familiar que ha visitado o que ha estado, o que reside en Perú.

¿La estadía en China es más fácil para los peruanos?

Es muy fácil para nosotros como peruanos llegar y tener contacto con la parte china. Conversaba con unos funcionarios extranjeros, latinoamericanos, y les decía que para nosotros (peruanos) es muy fácil llegar y salir a la calle y caminar porque vemos las mismas caras que vemos acá, por la cantidad de población asiática que vive en Perú. Mientras que otros, sean chilenos, colombianos, me decían que no, que se sentían un poco raros de que haya tantos asiáticos juntos, pero para nosotros es muy común.

China, el primer socio comercial de Perú cuyas transacciones sobrepasan los S/ 32.000 millones

El presidente de la Cámara de Comercio Peruano China sostiene que lo que ha ocurrido con China en Perú es mucho más que una influencia gastronómica o cultural, pues los chinos han dejado su sangre y su descendencia en este país, ya que entre el 10 y 15 % de la población peruana tiene ancestros chinos. En esta entrevista, José Tam se refiere a la inigualable integración que han tenido los chinos con la cultura peruana y las inmensas oportunidades de crecimiento a través del comercio y el turismo.

¿Cree usted que hay valores que el peruano admira de los ciudadanos de China como el sentimiento por la tierra, la modestia, el honrar a los maestros? ¿O hay otros valores que se toman en cuenta?

Creo que hay dos aspectos que los ciudadanos chinos, los tusanes como descendientes, los orientales, incluyendo Japón también, y en general los migrantes de Oriente, han traído. Y son bien importantes. La primera es la dedicación absoluta al trabajo, porque es innegable que, desde los inicios, los primeros chinos que llegaron fueron recuperando su libertad, ya que, si bien oficialmente no llegaron en un régimen de esclavitud, casi lo era porque había contratos bastante leoninos, el régimen que tenían era de semi esclavitud. Y cuando esos contratos vencían los ciudadanos chinos no volvían a China, porque no era una opción volver, se quedaron en el Perú a pesar que el Perú no los trató bien, necesariamente, a su llegada. Pero abrazaron al Perú, pusieron su negocio aquí y también su trabajo arduo, y eso es algo que el peruano respeta. Además, el trabajo era en familia. Porque los ciudadanos chinos, como vemos hasta hoy, son de trabajar y poner negocios en familia. Y ese es otro valor: la unidad familiar. Creo que son dos cosas en las que ha habido mucha afinidad con el Perú. El trabajo y la familia como pilares del desarrollo.

Las nuevas generaciones de descendientes chinos, los tusan ¿tienen ya una identidad fuerte?, ¿cómo se manifiesta esta identidad?

Creo que la identidad tusan se viene construyendo en el tiempo. Para dar un ejemplo, hay una asociación que&nbsp; merece todo mi respeto y apoyo, se llama Tusanaje. Es una asociación de jóvenes que acaba de editar un libro digital sobre el aporte de la literatura tusan en el Perú.&nbsp; Es una labor de recopilación extraordinaria, titánica, que han hecho estos chicos y acaba de presentarse hace dos o tres semanas el libro digital. Ahí tenemos una prueba palpable, visible, de una identidad tusan. Es decir, se va perfilando una identidad tusan en este caso a través del arte, específicamente en literatura y poesía. Verdaderamente es un libro excelente. Han recopilado obras completas, la biografía de los autores tusanes que han podido encontrar, y quizás probablemente habrá más, porque la influencia Tusan está en todo el Perú y no solamente en Lima. La inmigración china y la influencia tusan es totalmente descentralizada, uno puede encontrar descendientes chinos en la selva, en el norte, en el sur, en el centro, en algunos lugares más que en otros, pero en todos hay. Como se habló en ese conversatorio de presentación, la identidad tusan recién se está documentando.

La migración China al Perú fue de las más grandes del continente ¿diría que el aporte chino se nota más en la gastronomía o hay otras áreas con mayor influencia?

Diría que el aspecto gastronómico es el que más resalta, porque es muy agradable y a todo el mundo le gusta, pero en realidad, aunque no he visto reportes recientes, hasta donde se sabe entre el 10 y 15% de la población peruana tiene sangre China, con lo cual ya ni siquiera estamos hablando de un aporte solo gastronómico o cultural, sino también sanguíneo, una buena parte del ADN peruano viene de China porque estamos hablando ya de 10 a 15% de la población peruana. Es un número importante y además creo que fuimos un caso único en la región. No es que fuimos el país con más migración, fuimos en algún momento el único país con esa migración, y el primer barco de ciudadanos chinos al Perú llega en 1849 y luego se ha ido incrementando en el tiempo. Hoy día seguimos. Antes venían ciudadanos chinos escapando de la pobreza como esos primeros inmigrantes, o de las guerras, ahora vienen ejecutivos de grandes compañías que invierten en el Perú. Ya no escapan de la pobreza, sino vienen más bien a crear riqueza. Ha habido una continuidad de la inmigración china, pero ha cambiado totalmente el perfil del inmigrante.

Hay elementos de procedencia china, como el sillau, el wok, el arroz, que ya forman parte de las recetas más populares, es decir, la comida peruana no sería la misma sin varios elementos de influencia china.

Totalmente. Un arroz chaufa hace tiempo ya dejó de ser un plato chino, lo es del recetario criollo. Un lomo saltado, si bien es considerado plato peruano, tiene influencia innegable de China, como la forma de cortar la carne, el arroz que lo acompaña, el saltado de verduras y carne muy parecido a los usos orientales; o el tallarín saltado. O sea, ya ni siquiera podemos hablar de comida china. Recordemos además que el único lugar donde se le llama chifa es aquí, cuando vamos a otro país preguntamos dónde hay un chifa y te quedan mirando, porque el único lugar donde se ve chifa es acá, tan peruano es todo que tenemos hasta nuestra propia terminología para para referirnos a la comida china. Somos los únicos que llamamos chifa a lo que en otros países, incluso limítrofes al nuestro, le dicen restaurante chino.

Eso demuestra la integración que tuvo el chino con el Perú.

En todos los aspectos culturales ha habido intercambios… Pero hay que tener en consideración que el ciudadano chino en todo el mundo, pero especialmente en el Perú, es un caso singular de integración cultural, racial, gastronómica, etc. Aquí el ciudadano chino abrazó al Perú y los peruanos también abrazaron al chino. No vinieron muchas mujeres chinas. No vino casi ninguna en la primera oleada de migrantes. Con lo cual los ciudadanos chinos que llegaron a Perú rápidamente se casaron con ciudadanas peruanas y no encontraron mayor problema en ello… A veces me preguntan, por qué si tenemos tanta influencia china, nuestro Barrio Chino del Centro de Lima es tan chiquito, solo tiene una calle prácticamente, la calle Capón y la esquina con Paruro. Y mi respuesta es que no es muy grande porque una ciudad que tiene un Barrio Chino muy grande significa que a los chinos no los han aceptado y han tenido que formar un barrio para vivir, confinados. Aquí no pasó eso. El Barrio Chino no creció porque simplemente los chinos en Perú no encontraron ningún problema en vivir en el distrito que querían vivir, por eso están repartidos todos los inmigrantes chinos o sus descendientes por toda Lima, por todo el Perú, porque no había restricciones. Seguramente sufrieron algunas expresiones racistas o lo que fuere, pero no en una medida que les impidiera desarrollar sus negocios, sus familias, su convivencia. Entonces el ciudadano chino, el tusan, ha convivido en total armonía con el entorno local. Y ahí es donde ya es difícil encontrar la fusión porque se han fusionado de manera tan natural, tan sencilla, tan profunda, que a veces es difícil encontrar los rasgos de mestizaje. Por eso digo que es un caso singular, un caso único en el mundo. Muchos historiadores extranjeros que cuando vienen se quedan perplejos con el fenómeno que sucedió aquí. Y que sigue sucediendo, de alguna manera.

A propósito del Barrio Chino ¿sigue siendo un referente de la cultura china en Lima o eso ha aminorado?

Lo que pasa es que, si hablamos de restaurantes chinos, ya en San Borja hay una especie de Barrio Chino, la avenida Aviación con la avenida San Luis. A nivel gastronómico ya es una especie de Barrio Chino moderno, con excelentes restaurantes, que además son exponentes de la comida china tradicional, ni siquiera el chifa como lo conocemos, ya peruanizado, sino de la comida como se come en China. El Barrio Chino tradicional sigue siendo un referente en la medida que todavía hay locales emblemáticos y no solamente restaurantes chinos, sino también del local de la Beneficencia China, locales de antiguas sociedades chinas, incluso un templo que todavía existe, el arco de entrada a la calle Capón. Sigue siendo un sitio de referencia turística que nos recuerdan los orígenes de la inmigración china en el Perú. Pero esa influencia se va extendiendo a otras zonas de la ciudad.

¿Ha aumentado la enseñanza del idioma chino&nbsp; en el Perú?

Muchísimo, en parte gracias al Instituto Confucio, por ejemplo. China se ha abierto al mundo y hoy día es una oportunidad más para los jóvenes, que no solo miran a Estados Unidos o Europa, sino también miran a China como un posible lugar de desarrollo académico y profesional. Entonces, hay mucha demanda por aprender el idioma chino, hay profesores particulares, está el Instituto Confucio, clases online, en fin. Sí, hoy hay una mayor difusión del idioma chino, pero, ojo no por la influencia de los tusanes, sino porque creo que ya en todo el mundo se ha convertido en una gran posibilidad académica y laboral. Así como en su momento era muy importante aprender inglés, hoy es muy importante tratar de aprender chino, sobre todo para los jóvenes.

En lo que se refiere al intercambio comercial Perú-China, hay algunos hitos importantes como el Foro de APEC o el Tratado de Libre Comercio entre Perú y China.

Así es, hay varias fechas. Creo que la Asociación Estratégica Integral de 2013, sumado el Tratado de Libre Comercio, vigente desde el 2010, nos hace uno de los pocos países que tienen esos dos instrumentos al mismo tiempo, Tratado de Libre Comercio y una alianza estratégica integral, que significa un grado alto de relación diplomática, que es un hito importante para las relaciones

¿Qué es lo que más exporta el Perú a China?

Fundamentalmente, materias primas. La agenda pendiente del Perú es diversificar la exportación, me atrevería a decir que ahora el 90% de nuestras exportaciones son materias primas, básicamente minerales, y también harina de pescado. Y hay un porcentaje que va creciendo poco a poco, pero sostenidamente, de exportaciones no tradicionales, fundamentalmente productos –por eso, ya tenemos protocolos sanitarios-, como paltas, espárragos, uva, la uva red globe, la primera con protocolo sanitario. Son exportaciones en las que tenemos que seguir trabajando. La idea es meter más productos frescos a China, o sea, frutas, verduras, porque tenemos una biodiversidad que lo permite y un país como China con millones de habitantes y que demanda mucho alimento, por lo que es una ventana de oportunidad interesantísima. Pasa sí que hay mucha burocracia para la obtención de protocolos fitosanitarios, que son importantes, pero a veces demoran para la entrada de cada producto.

Son tareas pendientes.

Sí, allí hay una agenda que, más que pendiente, está en plena ejecución. O sea, tratar de exportar materias primas, pero también aumentar estas exportaciones no tradicionales que definitivamente son positivas para el Perú y para los emprendedores peruanos. También hablando, por ejemplo, de textiles de alpaca, productos de artesanía, que se quiere promover porque China aprecia mucho a una cultura milenaria como la de ellos. China ve, y esto es muy importante, al Perú como una cultura milenaria del mismo rango, nos ve por eso con esos ojos de iguales. Venimos de culturas que tienen miles de años y con un acervo cultural importante. Nuestras artesanías, nuestros textiles de alpaca, la joyería de plata, todos son productos que llaman la atención de los turistas chinos. Y hay que trabajar para su exportación.

¿Hay un turismo chino que podría beneficiar al Perú?

En turismo definitivamente se tiene que crecer. Antes de la pandemia, salían, me parece, entre 90 a 100 millones de ciudadanos chinos de turismo al año, pero, claro, lo que recibíamos en Perú era una cantidad bastante pequeña de esos millones, que básicamente iban a Europa, Estados Unidos, incluso a otros países de Sudamérica. Pero sí es una agenda pendiente y entendemos que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo está trabajando intensamente en atraer a estos turistas chinos que&nbsp; tienen un alto poder adquisitivo, salen de su país en grandes cantidades, definitivamente allí un nicho importante que trabajar. Pero para eso necesitamos más industria hotelera, más infraestructura, transporte.

¿En qué labores está la Cámara Peruano China?

La Cámara existe desde el año 2001 cuando&nbsp; fue fundada. Somos una institución privada sin fines de lucro que básicamente lo que hacemos es promover la relación comercial y de inversiones e incluso también algunos aspectos culturales entre China y Perú. Digamos, somos unos articuladores, si quiere, de dicha relación. Trabajamos muy cercanamente con empresas chinas; muy cercanamente con entidades públicas chinas y peruanas; tratando de articular relaciones comerciales. Y fundamentalmente lo que tenemos es un grupo importante de socios, que son tanto empresas peruanas que hacen negocios con China como empresas chinas que están asentadas en el Perú. Tenemos varios frentes de acción. Uno es el llamémoslo académico porque hacemos mucha actividad de difusión y didáctica en el año, hacemos muchos talleres de formación de cómo hacer negocios con China, aspectos protocolares, temas contables, tributarios, en fin, todo lo que ayuda a nuestros asociados a llevar de la mejor manera sus negocios. Hacemos eventos anuales y de coyuntura donde contamos con presencia de ministros, autoridades peruanas, embajadores, básicamente para tener una visión actualizada de la coyuntura entre Perú y China. Organizamos también la Feria de Cantón. También hacemos labor editorial, tenemos la revista Capechi Trade, donde damos contenido a toda la comunidad y no solo a nuestros asociados.

Finalmente ¿cómo ve el futuro de las relaciones de Perú-China? Hay obras como el Megapuerto de Chancay o la llamada Ruta de la Seda del Siglo XXI, ¿promoverán más el acercamiento entre nuestros países?

Sin duda, Chancay va a ser un hito importantísimo en la relación con China. Recuerde que también están los proyectos del tren con Brasil y Bolivia. Hay varios proyectos y trazos sobre esto, pero creo que finalmente China ha diseñado la iniciativa del Belt and Road que en la que Perú ya está en el memorándum de entendimiento. Creo que todos estos mecanismos de integración portuaria, vía aérea, digital, ecommerce, todo es parte de un gran plan de acción, que es el Belt and Road y que termina siendo un programa muy de mucha importancia.

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