La ingeniería subterránea de vanguardia tuvo un espacio protagónico durante el 15° Congreso Latinoamericano de Minas Subterráneas y Túneles – Tunnel Mining 2026, realizado los días 1 y 2 de julio en el Hotel Sol de Oro, en Miraflores. El encuentro reunió a especialistas de 13 países y presentó 39 conferencias técnicas sobre las principales innovaciones en infraestructura subterránea.

En este escenario internacional, <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2025/05/09/crtg-promueve-la-proteccion-y-reconocimiento-de-sitios-arqueologicos-y-andenerias-en-pasco-y-junin-363861">China Railway Tunnel Group (CRTG)</a><a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2025/05/09/crtg-promueve-la-proteccion-y-reconocimiento-de-sitios-arqueologicos-y-andenerias-en-pasco-y-junin-363861"> </a>presentó la conferencia &quot;¿Cómo se construyen túneles hoy? Las tecnologías que están transformando la ingeniería moderna&quot;, basada en la experiencia del Proyecto Ferroviario Shenzhen–Jiangmen, considerado uno de los túneles submarinos ferroviarios de mayor complejidad técnica del mundo.

<blockquote class="wp-block-quote">PUEDES VER: <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2024/11/15/compania-china-completo-con-exito-las-obras-de-mantenimiento-y-modernizacion-fue-en-los-andes-de-la-region-huancavelica-1191510">Infraestructura vial de altura: La importante contribución de GRTG</a></blockquote>

Durante la exposición, se explicó los principales desafíos de esta megaobra, que contempla un túnel submarino de 13,69 kilómetros, de los cuales 9,175 kilómetros fueron ejecutados por CRTG. El proyecto atraviesa el estuario del río Perla, alcanza una profundidad de 115 metros bajo el agua y empleó una tuneladora (TBM) de 13,32 metros de diámetro, operando bajo altas presiones hidráulicas y complejas condiciones geológicas.

La presentación destacó cómo la integración de tecnologías digitales, plataformas de Big Data, Internet de las Cosas (IOT), monitoreo inteligente, sistemas de autodiagnóstico de tuneladoras y modelos tridimensionales BIM están revolucionando la planificación, construcción y operación de túneles, permitiendo incrementar la seguridad, optimizar tiempos de ejecución y reducir riesgos durante la construcción.

Asimismo, CRTG expuso soluciones innovadoras aplicadas en el proyecto, como sistemas inteligentes para el monitoreo en tiempo real de la excavación, control remoto del montaje, visualización de la cámara de excavación, predicción del desgaste de cortadores y plataformas digitales para la gestión integral de datos durante la construcción. Estas herramientas representan una nueva generación de infraestructura subterránea basada en la transformación digital.

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2026/07/06/6a483b0bafd1a4334f09e0e9.jpg" alt="tuneles-subterraneos" title="China Railway Tunnel Group (CRTG) destacó su experiencia en el complejo Proyecto Ferroviario Shenzhen–Jiangmen. Fuente: difusión." width="1250" height="735"/><figcaption>China Railway Tunnel Group (CRTG) destacó su experiencia en el complejo Proyecto Ferroviario Shenzhen–Jiangmen. Fuente: difusión.</figcaption>

<h2>Experiencia peruana con impacto internacional</h2>

Como parte de su participación en Tunnel Mining 2026, CRTG también presentó la conferencia &quot;Control del Flujo Subterráneo en Túneles: Caso Túnel Machu Picchu&quot;, en la que presentó una experiencia desarrollada en el Perú sobre la gestión de uno de los principales desafíos de la ingeniería subterránea: el control del agua durante la operación de un túnel.

La exposición explicó cómo el túnel, concebido originalmente bajo un enfoque impermeable, presentó un comportamiento hidráulico distinto debido a la presencia de condiciones hidrogeológicas no previstas, transformándose en un sistema de drenaje activo. Esta situación exigió a replantear las soluciones de diseño y las estrategias de control de agua subterránea.

Frente a este desafío, especialistas de CRTG realizaron estudios climáticos, geológicos, geofísicos e hidrogeológicos que permitieron desarrollar un modelo conceptual para comprender el comportamiento del flujo subterráneo e implementar soluciones de ingeniería que hoy garantizan la estabilidad estructural, la seguridad de la infraestructura y su adecuada funcionalidad.

<blockquote class="wp-block-quote">PUEDES VER: <a href="https://especial.larepublica.pe/puente-a-china/2024/10/25/crtg-peru-culmina-obra-de-mantenimiento-en-importante-proyecto-vial-621950">CRTG PERÚ culmina obra de mantenimiento en importante proyecto vial</a></blockquote>

Este caso despertó especial interés entre los asistentes al demostrar cómo el análisis científico y la aplicación de soluciones de ingeniería permiten resolver problemas complejos en infraestructura subterránea, aportando conocimientos que pueden replicarse en futuros proyectos de túneles tanto en el Perú como en otros países.

<h2>TBM y robot didáctico: innovación en acción</h2>

De igual manera, CRTG instaló un stand temático que captó el interés de los asistentes al congreso. En este espacio, la empresa dio a conocer su trayectoria, capacidades técnicas y los principales proyectos de infraestructura desarrollados en distintos países.

Como parte de la exhibición, presentó una réplica de una tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine) y un robot didáctico, que permitió explicar de manera interactiva las metodologías de perforación y excavación empleadas por CRTG en la construcción de túneles de alta complejidad.

Con su participación en Tunnel Mining 2026, China Railway Tunnel Group reafirma su compromiso con la transferencia de conocimiento, la innovación tecnológica y el desarrollo de infraestructura subterránea de clase mundial, compartiendo experiencias que contribuyen al fortalecimiento de las capacidades técnicas del sector y al desarrollo de proyectos cada vez más seguros, eficientes y sostenibles.

El 15° Congreso Latinoamericano de Minas Subterráneas y Túneles, Tunnel Mining 2026, se llevó a cabo en Miraflores. Fuente: difusión.

CRTG presentó en Lima las tecnologías utilizadas en uno de los túneles submarinos más complejos del mundo durante Tunnel Mining 2026.

¿Cómo se construyen los túneles submarinos? CRTG presentó innovaciones en Lima

CRTG presentó en Lima las innovaciones utilizadas en uno de los túneles submarinos más complejos del mundo

No era solo excavar. Era hacerlo conviviendo con una ciudad en plena operación. El 18 de marzo, China Railway Tunnel Group concreto la exitosa perforación y empalme del túnel entre el tramo PC-8 y el nodo Cal y Canto, correspondiente al proyecto de la Línea 7 del Metro de Santiago, uno de los proyectos de infraestructura más relevantes de Chile en los últimos años.

El logro fue conmemorado en una ceremonia que contó con la participación de altas autoridades, entre ellas el Ministro de Transporte y Telecomunicaciones, el Gobernador de la Región Metropolitana, representantes del Gobierno regional, así como directivos de la empresa Metro.

<h2>Un desafío técnico en el corazón urbano</h2>

A lo largo de 905 metros, el túnel debía avanzar entre infraestructuras existentes. En este camino, en el &nbsp;&nbsp;punto más crítico la diferencia de altura entre la Línea 7 y la Línea 3 &nbsp;es deun metro. Un metro, que separaba la &nbsp;ejecución del proyecto con una línea en funcionamiento, en donde, se logró avanzar con gran precisión. Más abajo, el cruce con la Línea 2 exigía un control milimétrico del terreno, con solo cinco metros de margen.

A esto se sumaban condiciones que ponían a prueba cada decisión: filtraciones de agua, suelos inestables y espacios reducidos que exigían coordinación absoluta.

Pero los grandes proyectos no se definen por la ausencia de dificultades, sino por la forma en que se enfrentan.

El equipo respondió con lo que mejor sabe hacer: planificación rigurosa, monitoreo constante y adaptación en tiempo real. Cada avance fue medido. Cada variable, controlada. Cada riesgo, anticipado.

Este avance constituye un hito clave en la ejecución de las obras subterráneas, consolidando las bases para la siguiente etapa constructiva y la futura integración operativa de toda la línea.

<h2>Impacto para la ciudad</h2>

La Línea 7 del Metro de Santiago contempla aproximadamente 26 kilómetros de extensión y 19 estaciones, conectando comunas desde el sector poniente de la capital en Renca, Cerro Navia y con el sector oriente de la capital en la comuna de &nbsp;Vitacura,&nbsp; beneficiando a más de 1,6 millones de personas.

Una vez en operación, permitirá reducir los tiempos de viaje a cerca de 37 minutos, lo que representa una disminución de aproximadamente 49 % frente a los tiempos actuales en transporte público superficial, consolidándose como una infraestructura clave para mejorar la calidad de vida urbana.

<h2>Compromiso con la excelencia</h2>

Este hito refleja la capacidad técnica, la innovación y la gestión de alto nivel &nbsp;que &nbsp;China Railway Tunnel Group desarrolla en entornos urbanos complejos, especialmente en obras con interferencias críticas y distancias mínimas de seguridad.

Como contratista del proyecto, la compañía reafirma su compromiso de mantener altos estándares de calidad, seguridad y eficiencia en las próximas etapas, contribuyendo al desarrollo sostenible de la infraestructura urbana en Chile y fortaleciendo la cooperación internacional en materia de transporte ferroviario.

¡Hito cumplido! Se concreta el encuentro del túnel PC-8 y Cal y Canto de la Línea 7 del Metro de Santiago

China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Sucursal Perú (CRTG), culminó de manera anticipada las obras de gestión y conservación vial por niveles del corredor que comprende el tramo Emp. PE-3S (Dv. Abancay) – Chuquibambilla – Dv. Challhuahuacho – Santo Tomás – Velille – Yauri – Héctor Tejada – Emp. PE-3S (Ayaviri), con una extensión total de 580 kilómetros que atraviesa los departamentos de Apurímac, Cusco y Puno.

El proyecto, impulsado por Provías Nacional, unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, fue concluido exitosamente junto con la suscripción del acta de entrega de obra, 80 días antes de la fecha contractual prevista, fijada para el 10 de marzo de 2026.

La intervención se desarrolló en una zona de alta exigencia operativa, caracterizada por trazados extensos, gran altitud y complejidad social. El corredor presenta una altitud promedio superior a los 4,000 metros sobre el nivel del mar, alcanzando puntos máximos de más de 4,700 metros, lo que lo convierte en uno de los proyectos viales de mayor altitud y extensión actualmente ejecutados en el país.

Durante la ejecución, el proyecto enfrentó condiciones ambientales exigentes, como bajas temperaturas, hipoxia, alta radiación ultravioleta y una temporada de lluvias concentrada. A ello se sumaron interferencias propias de la presencia de zonas mineras, tránsito permanente de transporte pesado y comunidades a lo largo del trazado, lo que demandó una planificación precisa, coordinación constante y una gestión operativa altamente especializada.

Frente a este escenario, el equipo del Proyecto AA adoptó un enfoque proactivo orientado no solo al cumplimiento contractual, sino también a la optimización técnica y económica. A través de evaluaciones especializadas y un control riguroso de cantidades de obra, se implementaron tres optimizaciones del diseño del Programa de Gestión Vial (PGV), permitiendo mejorar la eficiencia integral del proyecto y anticipar la creación de valor.

Asimismo, se fortaleció la gestión de riesgos mediante la identificación temprana de contingencias críticas —como trabajos de subrasante y sistemas de drenaje—, integrándolas a un control de procesos continuo que transformó los riesgos operativos en oportunidades de mejora.

Ante los desafíos propios de la gran altitud, el proyecto optimizó la gestión de maquinaria y personal mediante mantenimiento preventivo, planificación de turnos, supervisión permanente en obra y reuniones operativas diarias. Estas acciones permitieron asegurar la continuidad de las labores, la seguridad operativa y el cumplimiento de los objetivos de producción, estableciendo récords de rendimiento en microcarpetas asfálticas y capas estabilizadas con cemento en zonas de altura.

La culminación anticipada del proyecto representa un impacto positivo para el desarrollo económico y social de la región, al mejorar de manera integral las condiciones de transitabilidad, incrementar la seguridad vial y fortalecer la eficiencia del transporte para la actividad minera, las comunidades locales y el sistema logístico regional.

El 20 de diciembre, fecha de finalización de las obras, el Gobierno Provincial de Grau y el Gobierno Distrital de Lambrama remitieron cartas de felicitación y reconocimiento a la Sucursal Perú de CRTG, destacando el cumplimiento de los compromisos contractuales con altos estándares de calidad y expresando su agradecimiento al equipo técnico y al personal operativo por su destacada labor.

CRTG culmina anticipadamente las obras de rehabilitación de 580 km de carretera que une Apurímac, Cusco y Puno

Los trabajos de micropavimento, ejecutados a más de 4,000 msnm, concluyeron con 80 días de adelanto

CRTG concluye anticipadamente la etapa de mejoramiento de la carretera que une Apurímac, Cusco y Puno

En un ambiente lleno de alegría, cultura y unión, los colaboradores de China Railway Tunnel Group Sucursal Perú&nbsp; (CRTG) &nbsp;celebraron el Festival de Medio Otoño, una tradición china que trasciende fronteras y une corazones bajo la misma luna.

El día festivo en la sede central inició con la presentación del significado del festival, a cargo de los directivos de la empresa, quienes compartieron el valor simbólico de esta celebración: la plenitud, la prosperidad y la unión familiar que representa la luna llena; el rol de esperanza de los faroles; y la unidad reflejada en los tradicionales pasteles de luna, que se comparten como gesto de hermandad.

Durante la jornada se resaltaron también los valores que identifican tanto a la cultura china como a la organización: gratitud, armonía, respeto por las tradiciones y unión familiar.

El bloque inicial concluyó con un concurso de conocimientos, donde los participantes demostraron interés y entusiasmo por aprender más sobre la historia y el significado de esta festividad milenaria.

La creatividad que ilumina

Acto seguido, el patio principal se transformó en un espacio de luz y color con el concurso de faroles, una de las actividades más esperadas del día.

Organizados en cuatro equipos, los colaboradores de las diferentes gerencias dieron vida a diseños únicos que reflejaban su creatividad, trabajo en equipo y espíritu colaborativo.

Faroles que contaban historias, que unían tradición y modernidad, y que simbolizaban la luz del esfuerzo colectivo. En menos de una hora, el lugar brillaba con colores, risas y energía, demostrando que la creatividad también es un puente entre culturas.

El sabor de la unión

A media mañana llegó uno de los momentos más esperados: la degustación de pasteles de luna.

Entre risas y miradas compartidas, los pasteles pasaron de mano en mano, recordando que la distancia se acorta cuando hay afecto y gratitud. Más que un postre, fue una experiencia simbólica: una tradición que une, inspira y reafirma el compromiso de seguir creciendo juntos, en unidad y esperanza.

La voz une culturas

La confraternidad también se sintió en cada nota. El karaoke reveló el talento, la alegría y la espontaneidad de los colaboradores, quienes interpretaron canciones peruanas y chinas, compartiendo aplausos, risas y emoción.

Fue un espacio donde la música se convirtió en lenguaje común y reflejo de la integración cultural.

Como en toda celebración, los premios no faltaron: tras los juegos y dinámicas del día, la Gerencia de Administración se consagró como ganadora, destacando por su entusiasmo y creatividad.

Una canción, dos patrias, un mismo sentimiento

Las celebraciones culminaron con un momento profundamente emotivo: la interpretación de “Mi patria y yo”, una melodía que traspasó idiomas y fronteras.

Peruanos y chinos cantaron con orgullo, mirando la misma luna que los inspiraba a seguir caminando juntos.

En ese instante, la música se convirtió en un puente de amistad, gratitud y respeto mutuo, símbolo del compromiso compartido de seguir construyendo unión, esperanza y futuro común.

&nbsp;El Festival de Medio Otoño en CRTG Perú reafirmó que la interculturalidad no solo se celebra, sino que se vive: en cada gesto, en cada historia y en cada sonrisa compartida bajo la misma luna.

Personal de CRTG Perú fabrica faroles y celebra la interculturalidad en el Festival de Medio Otoño

En la primera Feria Internacional de Infraestructura y Construcción de Perú (InfraconPerú) 2025, la empresa CRTG (China Railway Tunnel Group Peru) se convirtió en uno de los focos de atención de la feria. En esta ocasión, CRTG presentó una réplica a escala de una tuneladora (TBM), un equipo emblemático que ha sido ampliamente utilizado en proyectos de ingeniería subterránea en numerosos países de todo el mundo.

&nbsp;El diseño del stand de CRTG fue muy ingenioso, con una entrada en forma de túnel que transmitía de forma intuitiva las características del sector y atrajo a numerosos visitantes, convirtiéndose en uno de los más visitados de la feria. Los asistentes pudieron conocer de cerca la réplica de la tuneladora TBM, sus características técnicas, su eficiencia operativa y su papel fundamental en la construcción de grandes obras subterráneas, lo que generó un gran interés.

&nbsp;Durante la feria, CRTG también presentó a los asistentes los avances en la construcción del túnel de Machu Picchu. Este proyecto, situado en el distrito de Santa Teresa, provincia de La Concordia, en la región de Cusco, es una obra emblemática de CRTG en Perú. Una vez finalizado, mejorará significativamente la conectividad local e impulsará el desarrollo del turismo, por lo que se considera una infraestructura clave para el desarrollo de la región.

&nbsp;El evento, organizado por la Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura (SNCI), reunió durante tres días en Urubamba a empresarios e inversores nacionales y extranjeros. La feria es una plataforma para promover alianzas y fomentar la inversión en proyectos estratégicos en los ámbitos de túneles, aeropuertos, puertos, carreteras, puentes, hospitales, escuelas, minería, energía, electricidad y turismo.

&nbsp;Con su participación en esta feria, CRTG ha reafirmado su posición de liderazgo mundial en el sector de los túneles y las obras subterráneas, y ha demostrado su solidez como proveedor integral de servicios para toda la cadena de valor, que abarca desde la inversión, el diseño, la investigación, la construcción, la fabricación, el mantenimiento y la operación hasta la conservación.

&nbsp;Además de la exposición, el evento incluyó conferencias, exposiciones y actividades de intercambio comercial en las instalaciones del Castillo de Viracocha, en Urubamba. La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 21 de agosto en la Plaza del Mar de Villaquiccha, y contó con la presencia del director ejecutivo del Servicio Nacional de Conservación de la Industria y la Tecnología (SNCI), el fundador y presidente de Viracocha, el ministro de Estado y el presidente de la Región del Cusco.

&nbsp;La participación en esta feria reafirma el compromiso a largo plazo de la empresa con la construcción de infraestructuras en Perú. En el futuro, CRTG seguirá introduciendo tecnologías innovadoras y experiencia en ingeniería a nivel mundial para ayudar a Perú a impulsar diversos proyectos de infraestructura clave y contribuir al desarrollo económico y social de la región.

China Railway Tunnel Group se presenta en la Feria Internacional de Infraestructuras de Perú

Demuestra la capacidad tecnológica de China en la excavación de túneles

La Sucursal Perú de China Railway Tunnel Group (CRTG) y el Instituto Confucio de la Universidad Ricardo Palma, realizaron con éxito el “Festival Cultural del Dragon Boat”, evento que promovió el intercambio cultural entre nuestro país y el denominado Gigante del Asia.

Aula Cultural: Explorando mil años de historia y el patriotismo

El evento se realizó la tarde del 28 de mayo, en el campus de dicha casa superior de estudios. Comenzó con una conferencia cultural profunda y vívida sobre el Festival del Dragon Boat. La profesora Zhang Xiaoling del Instituto Confucio narró la trágica historia del patriota Qu Yuan, quien se lanzó al río en sacrificio por su nación, ilustrando el valor del patriotismo en la cultura tradicional china. También explicó sistemáticamente el significado cultural de costumbres como las carreras de botes dragón, la preparación de zongzi (tamales de arroz), colgar artemisa y usar bolsas de perfume, revelando la sabiduría tradicional para ahuyentar las enfermedades y el deseo de bienestar.

Una sección de preguntas y respuestas especialmente diseñada elevó la atmósfera del evento. Estudiantes peruanos levantaban la mano con entusiasmo para preguntar desde las diferencias de sabor del zongzi en el norte y sur de China, hasta los detalles artesanales de la fabricación del bote dragón, demostrando una gran curiosidad por la cultura china. En medio de aplausos y risas, el conocimiento y la emoción se entrelazaron, transformando símbolos culturales abstractos en resonancias espirituales tangibles.

Botes dragón hechos a mano: Diálogo transoceánico entre tradición e innovación

Después de la conferencia, la “competencia de botes dragón artesanales” se convirtió en un escenario de creatividad. Cada bote, elaborado por los estudiantes, reflejaba ingenio: algunos adoptaron tótems tradicionales con encanto antiguo; otros incorporaron elementos modernos y dinámicos; incluso hubo creaciones que fusionaban culturas peruana y china, mostrando el encanto único de la integración cultural.

Competencia de soga: Resonancia cultural en la juventud

La cancha de fútbol se transformó en una “arena cultural” con una animada competencia de soga. Los estudiantes de las clases de chino se organizaron por grados, formando equipos de diez personas, enfrentándose por sorteo. Al sonar los tambores, los participantes se alinearon hombro a hombro, tirando con fuerza de la cuerda al ritmo de vítores en chino y español, como si fuera una “carrera invisible de botes dragón” sobre césped.

El partido amistoso entre el equipo representativo de CRTG Perú y el equipo campeón de estudiantes y profesores del Instituto Confucio fue el punto culminante, mostrando el espíritu de unidad y colaboración. Al finalizar, los estudiantes se tomaron fotos con los empleados de CRTG, entre sonrisas y sudor, consolidando lazos emocionales y superando barreras culturales.

Sabores culturales: La calidez del zongzi en el paladar

El evento concluyó con una degustación de zongzi, con sus aromas impregnando el aire. Estudiantes y empleados hicieron fila para recibir zongzi de distintos sabores, con sonrisas de satisfacción en sus rostros. El zongzi no es solo un alimento, sino una memoria cultural que trasciende el tiempo, portando el sabor del hogar y la calidez de la festividad.

Puente cultural: De las celebraciones a la integración sostenible

Como unidad piloto del Comité de Supervisión y Administración de Activos Estatales de China en fusión intercultural, la Sucursal Perú de CRTG asume la misión de promover el intercambio cultural entre China y Perú. La celebración conjunta con el Instituto Confucio en ocasión de una festividad tradicional tan significativa como el Festival del Dragon Boat tiene un valor especial. Este evento no solo brindó una plataforma amplia y de calidad para la interacción cultural, permitiendo que los empleados locales y los docentes y estudiantes universitarios experimentaran la cultura china, sino que también fortaleció la comprensión de la juventud peruana sobre China, haciendo que la cultura china florezca en tierras extranjeras.

A futuro, China Railway Tunnel Group continuará aprovechando sus fortalezas, manteniendo el compromiso con el intercambio cultural y organizando más actividades diversas y enriquecedoras, para ser un promotor activo de la integración cultural y el desarrollo entre China y Perú, haciendo que el barco de la amistad navegue con viento a favor hacia un mañana más prometedor.

Estudiantes peruanos celebran Festival Cultural del Dragon Boat 2025

La Sucursal Perú de China Railway Tunnel Group y el Instituto Confucio de la Universidad Ricardo Palma celebran conjuntamente festividad que promueve la integración intercultural

La compañía CRTG culminó con éxito el proyecto de mantenimiento y modernización de la Carretera 8-1, ubicada en una zona montañosa de los Andes peruanos, a una altura que va entre los 2697 y 3774 metros sobre el nivel del mar, en la región Huancavelica.

El proceso de mejora de esta importante carretera, que atraviesa las ciudades de Huancayo, Pampas, Salcabamba y Salcahuasi, comenzó el 2 de noviembre de 2020, con una duración contractual de 5 años, y una extensión de 234.02 km. Fue terminado en su totalidad dentro del plazo contractual, demostrando el carácter de responsabilidad y la capacidad de organización y gestión de proyectos de la referida compañía.

CRTG adoptó un modelo de gestión de alta localización, liderado por un equipo conformado por 3 especialistas chinos y 40 peruanos, y ha contratado a un gran número de trabajadores locales a lo largo de la ruta, proporcionando más de 500 puestos de trabajo. De este modo, la obra ha proporcionado una fuente económica estable para empresas locales de catering, suministro de combustible, equipos y suministro de materiales, mejorando los ingresos de los residentes locales y impulsando el crecimiento económico local.

Además, la exitosa finalización del proyecto por parte de la compañía, permitió mejorar la calidad del viaje de los residentes locales, aumentando así la seguridad de los viajes y eliminando en gran medida los riesgos asociados con la conducción en las curvas de áreas montañosas, entregando todas las garantías para el viaje seguro miles de turistas, comerciantes y ciudadanos en general.

Infraestructura vial de altura: La importante contribución del Grupo GRTG

Compañía china completó con éxito las obras de mantenimiento y modernización en los Andes de la región Huancavelica

Infraestructura vial de altura: La importante contribución de GRTG

En la imponente geografía de la región Cusco, donde se construye el túnel más largo del país, 22 mujeres desafían los límites de la ingeniería y la construcción. Su participación en el mejoramiento de la carretera Santa María – Santa Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu Picchu es testimonio de esfuerzo, determinación y talento en un sector tradicionalmente liderado por hombres.

Este megaproyecto, impulsado por el Gobierno Central y ejecutado por China Railway Tunnel Group (CRTG), está en su fase final. Más allá de la tecnología ecoamigable y el equipo avanzado que se emplea en la obra, destaca la presencia de profesionales peruanos que suman su experiencia y compromiso. De los 97 trabajadores peruanos en la obra, 22 son mujeres que, con su labor, están dejando huella en la infraestructura del país.

Mujeres que inspiran

Dulce Pérez Humpiri, de 30 años, es una de ellas. Desde su rol en Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente, tiene la responsabilidad de capacitar a los trabajadores en códigos de emergencia, vacunación segura e higiene. “Al principio fue un reto porque soy la única mujer en el equipo, pero la confianza y el respaldo de CRTG me han permitido capacitar a cerca de 200 personas”, comenta con orgullo.

Natural del Cusco, Dulce enfatiza la importancia de su labor en el proyecto y la riqueza de trabajar en un entorno multicultural. “El idioma fue una barrera inicial con el personal chino, pero logramos superarla. Ellos respetan nuestras costumbres y hemos aprendido mucho mutuamente”, añade.

Otra historia de esfuerzo y determinación es la de Thalia Aguilar Huarca, de 27 años y natural de Áncash. Ingeniera civil y una de las colaboradoras más jóvenes del proyecto, aspira a seguir creciendo en la gestión de proyectos de gran envergadura. “Me dijeron que por el ritmo de trabajo no duraría. Comencé en la apertura de una carretera y hoy soy parte de un proyecto clave para el país”, relata.

Desde su rol, Thalia analiza contratos para las instalaciones del túnel y destaca que CRTG comparta su conocimiento y experiencia con los peruanos. “Nos ayuda a minimizar sobrecostos y optimizar plazos de ejecución. Las mujeres tenemos apertura en la construcción y estamos contribuyendo al desarrollo del país”, afirma con convicción.

Una obra de gran impacto

Ubicado en el distrito de Santa Teresa, en la provincia de La Convención, el túnel de 1,7 kilómetros de longitud será una moderna ruta alterna para llegar a Machu Picchu de manera más rápida y segura. Con una inversión de S/ 180 millones.

La excavación del túnel ha sido una hazaña en sí misma: 1.770 metros de roca sólida perforada y más de 1.500 voladuras realizadas en base a diseño de perforación, a fin de no alterar la composición del macizo rocoso, garantizando además, la seguridad del personal de la obra. Se estima que esta infraestructura beneficiará directamente a más de 19 000 habitantes de las provincias de La Convención y Urubamba, además de mejorar el acceso al parque arqueológico de Choquequirao.

China Railway Tunnel Group Co., Ltd. es el mayor contratista de ingeniería en túneles e ingeniería subterránea en China, a la fecha, tiene proyectos en construcción en Asia Central, Asia Occidental, Sudeste Asiático, Europa del Norte y América del Sur.

CRTG promueve el intercambio cultural entre Perú y China

Asimismo, como parte de su compromiso con el fortalecimiento de las relaciones culturales, China Railway Tunnel Group impulsa diversas actividades de intercambio entre sus trabajadores peruanos y chinos. Estas iniciativas buscan fomentar el conocimiento mutuo, el respeto y la integración de costumbres, creencias y valores de ambas naciones.

En esta ocasión, con motivo del Día Internacional de la Mujer, se llevó a cabo un taller de pintura con tinta china utilizando la técnica de trazo húmedo, en la que la tinta disuelta en agua se aplica sobre papel húmedo. Durante la actividad, el personal femenino de CRTG en su sede de Lima retrató la flor de loto, símbolo de pureza e iluminación.

Asimismo, en semanas anteriores, la empresa organizó actividades de concurso de canto, representación de las danzas de carnavales del Perú e intercambio gastronómico en el que los trabajadores pudieron conocer y degustar platillos tradicionales de China, destacando los ravioles y dulces típicos.

En este Día Internacional de la Mujer, CRTG reconoce y celebra el esfuerzo y la determinación de todas las mujeres que, con su trabajo, contribuyen a construir un mejor futuro para el Perú.

CRTG y destacadas mujeres impulsan el desarrollo de túneles en el Perú

Grupo de 22 féminas forman parte del equipo que construye el túnel más largo del Perú, una nueva vía alterna hacia Machu Picchu

El Consorcio Vial Siete Uno concluyó con éxito la aplicación del micro pavimento en el Corredor Vial No. 7, el cual abarca partes urbanas, montañosas y sinuosas de las regiones de Ica, Huancavelica y Ayacucho, y que busca mejorar la infraestructura vial en la zona andina del Perú en beneficio de la población.&nbsp;

En marzo de 2021, CONVISUNO, mencionado consorcio liderado por CRTG, inició la ejecución del servicio de gestión, mejoramiento y conservación del Corredor Vial No. 7, bajo la supervisión de Provías Descentralizado y con una longitud total de 284.12 km. Además, la carretera se divide en 11 tramos de distintas extensiones, por lo que, el fin de la aplicación del micro pavimento en el tramo 11 cierra por completo la etapa del mejoramiento. Con este importante suceso, el proyecto llega a un 73% de cumplimiento de contrato, acercando la obra a su etapa final.

Dicho logro ha sido posible gracias al gran trabajo en equipo y constante compromiso entre la dirección del proyecto conformada por ingenieros chinos y el staff administrativo, técnicos, y obreros peruanos y chinos, quienes, a pesar de los desafíos y retos durante el proceso, supieron llevar adelante el servicio. &nbsp;

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2025/01/21/67902f2c8d24644cf6268c75.jpg" alt=""/><figcaption>Especialistas superaron enormes obstáculos para concretar las labores. Difusión. </figcaption>

Recordemos que, en marzo de 2023, el Perú se vio afectado por el ciclón Yaku, fenómeno que destruyo parte del Corredor Vial No. 7. Aun y todo, pudieron sobrellevar esta emergencia para seguir ejecutando un buen servicio, a la par, de colaborar con el crecimiento económico de la población local, ya que proveen recursos al proyecto. &nbsp;&nbsp;

Finalmente, las comunidades han expresado su gratitud por el esfuerzo conjunto de todo el equipo de CONVISUNO, quienes continúan trabajando con dedicación y eficiencia, garantizando un servicio de calidad destinado a mejorar la conectividad y calidad de vida en la región.

Obras del proyecto vial Corredor Vial 7 entra a su recta final

Consorcio culminó satisfactoriamente la aplicación de micro pavimento como parte de la etapa de mejoramiento en carreteras de Ica, Huancavelica y Ayacucho

Obra del proyecto Corredor Vial 7 entra a su recta final

Como parte de su compromiso con el desarrollo del país, China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú (CRTG PERÚ), culminó con éxito la etapa de mantenimiento periódico del proyecto denominado “Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: DV. Las Vegas-Tarma-La Merced-Satipo-Mazamari-Pto.Ocopa-Jauja-Lomo Largo-Pte.Stuart-Jauja-Huancayo”.

La obra, ejecutada por encargo de Provias Nacional, finalizó exitosamente el último 28 de setiembre de 2024, en medio de un ambiente de júbilo y mucha satisfacción de los profesionales de la compañía.

CRTG PERÚ culminó la mencionada etapa con los más altos estándares de calidad y con un mes de antelación a la fecha de entrega prevista en el plazo contractual, gracias al esfuerzo y la excelente capacidad de gestión organizativa de la compañía y sus colaboradores.

Detalles El proyecto de mantenimiento vial se inició en Huancayo y culminó en Cubantia, a una altitud que iba entre los 500 y 4300 metros sobre el nivel del mar. Es una vía principal que conecta la región de Junín con la capital Lima.

La ruta tiene una longitud total de 432.1 km, de los cuales 42.2 km fueron objeto de mantenimiento periódico, incluyendo la reparación de pavimento existente, recopilado, relleno de la base y la capa de asfalto, y la repavimentación.

Personal directivo de la empresa estuvo presente en el lugar, supervisando las incidencias y dificultades de la obra, a fin de mantener el constante progreso de la misma. De esa manera, se optimizaron continuamente los procesos y la asignación de recursos a efectos de salvaguardar los intereses públicos.

Las máquinas de pavimentación de micro-pavimento alcanzaron un progreso diario promedio de 2000 metros, con un máximo de 2810 metros en un solo día, logrando un promedio mensual de 45 km, lo que supera ampliamente los estándares del mercado peruano. De esa manera, todas las obras de micro-pavimento pudieron completarse el 30 de agosto de 2024, lo que permitió finalizar la fase principal del mantenimiento un mes antes de lo previsto.

La obra de mantenimiento beneficiará a ciudades principales del país, como Huancayo, Jauja, Acolla, Tarma, La Merced, Pichanaki, Río Negro y Satipo, que verán una mejora significativa en la calidad de la carretera, que sentó las bases para aumentar el tráfico vehicular dentro de condiciones óptimas.

La obra incluyó una mejora en la señalización y los letreros de la vía, que permiten que el tránsito de vehículos sea más seguro, reduciendo significativamente los riesgos asociados con las carreteras sinuosas en áreas de selva tropical.

La mejora en la calidad de la circulación permitirá también la promoción del turismo local ya que atraerá mayor cantidad turistas para visitar diversas ciudades como La Merced y San Ramón. Del mismo modo, el aumento de la capacidad de transporte facilitó el traslado de productos para las ciudades agrícolas y ganaderas a lo largo de la ruta, como Huancayo y Jauja.

Compromisos Además de los beneficios viales, el proyecto permitió generar 130 puestos de trabajo en las ciudades cercanas a lo largo de la ruta. Además, se impulsó la economía local al colaborar con varios restaurantes para proporcionar comida y alojamiento al personal, promoviendo el desarrollo de la industria de servicios de alimentación, el hospedaje y el comercio minorista.

Esta promoción logró aumentar los ingresos de los residentes locales y estimuló el crecimiento económico en la región.

CRTG PERÚ mantiene su compromiso de seguir contribuyendo con el Perú, y así aportar al desarrollo del mismo, meta que sostiene desde el 2026, fecha en la que la compañía ingresó al mercado peruano. Desde entonces, la compañía ha llevado a cabo múltiples proyectos en el territorio nacional.

A la fecha, la compañía ha cumplido con todas sus obligaciones y culminó exitosamente todos los proyectos que le fueron encargados. No ha resuelto contrato alguno con sus clientes.

"Garantizar el cumplimiento es el compromiso fundamental que CRTG PERÚ ofrece a todos los clientes públicos y que viene garantizando con los proyectos a su cargo”, señaló la compañía.

En 2024, la Sucursal de Perú de CRTG recibió un correo de felicitación de la Dirección Nacional de Carreteras del Ministerio de Transportes de Perú (MTC), en la que se señala que el proyecto del túnel de Machu Picchu, construido por CRTG PERÚ, es el que tiene mayor porcentaje de cumplimiento entre todos los proyectos de supervisados dicha entidad gubernamental.

Además, tras la finalización del mantenimiento periódico de este proyecto, la Sucursal de Perú de CRTG recibió una carta de felicitación del gobierno de Río Negro, en la que se expresó gratitud por la contribución realizada por CRTG PERÚ.

Este tipo de reconocimientos contribuyen como impulso y motivación para CRTG PERÚ que le permita continuar desarrollándose y cumpliendo sus compromisos en Perú, beneficiando al pueblo peruano.

Difusión

Proyecto se desarrolló entre Huancayo y Cubantia, a una altitud que iba entre los 500 y 4300 metros sobre el nivel del mar. Generó desarrollo y dio un impulso a la economía local

CRTG PERÚ culmina obra de mantenimiento en importante proyecto vial

La empresa China Railway Tunnel Group (CRTG) en Perú inició oficialmente los trabajos de gestión vial del proyecto de renovación “Abancay Ayavari” (AA) ubicado en la meseta de los Andes peruanos, en Apurímac.

La vía en la que se desarrolla esta labor tiene una longitud aproximada de 580 kilómetros y cruza las regiones de Apurímac, Cusco y Puno. Se inicia en las afueras de la ciudad de Abancay, y se prolonga hasta las afueras de Ayaviri. Los trabajos son un desafío, pues se ejecutan entre los 3,800 y 4,700 metros sobre el nivel del mar.

La obra es la de mayor altitud y la más extensa que CRTG ha llevado a cabo en el extranjero.

“El exitoso comienzo del proyecto es un importante reflejo del continuo avance de CRTG en actividades de mantenimiento vial, así como de construcción, lo que a su vez permitirá la mejora de diversas carreteras y rutas, evidenciando su compromiso de cooperación internacional”, señaló la compañía.

Las condiciones extremas, como el aire enrarecido, constantes cambios climáticos y la gran diferencia de temperatura entre el día y la noche, junto con las complejidades del suelo por la ubicación del proyecto y las dificultades de comunicación, hacen que el proyecto enfrente grandes desafíos.

En este marco, el equipo técnico lleva la obra adelante, superando problemas como el mal de altura, la inestabilidad de los equipos a gran altitud, las carreteras escarpadas y la falta de comunicación, a fin de garantizar el progreso exitoso del proyecto.

<img src="https://comercial.cronosmedia.glr.pe/original/2024/10/10/67080491c72c857ffa2444fe.jpg" alt=""/><figcaption>Especialistas de CRTG desarrollan labores a una altura de hasta 4,700 m.s.n.m. </figcaption>

El exitoso comienzo del proyecto AA no solo marca otro importante avance para la empresa China Railway Tunnel Group en la ejecución de proyectos en el extranjero, sino que también establece una base sólida para el avance futuro del proyecto.

“El equipo continuará adhiriéndose al principio de la seguridad, ante todo, la calidad como base, manteniendo el progreso del proyecto, asegurando la calidad de la obra y garantizando que se complete con altos estándares y dentro del plazo previsto”, señaló CRTG Perú.

Como se sabe, el 1 de octubre de 2024, el equipo del proyecto celebró la inauguración de la obra. A pesar de las difíciles condiciones y el ajustado plazo, el equipo se comprometió a superar todas las dificultades y concretar el proyecto.

"Este no es solo el inicio del proyecto, sino también una muestra del espíritu de lucha y esfuerzo de nuestro equipo", dijo el director de supervisión en su discurso ante todos los profesionales que participan de la obra.

CRTG Perú inicia proyecto de renovación “Abancay Ayaviri” en medio de Los Andes

Trabajos se desarrollan con muchos desafíos, en una línea de enorme extensión y gran altitud en la cordillera

cover crtg

La construcción de túneles en Perú no solo mejora la accesibilidad regional y conecta comunidades, sino que también las inversiones en infraestructura son cruciales para estimular el crecimiento económico y generar empleo. Las tecnologías innovadoras implementadas en estos proyectos destacan por su impacto en la eficiencia, seguridad laboral y reducción de costos. Por consiguiente, la inversión estratégica en infraestructura se posiciona como fundamental para el desarrollo sostenible de Perú.

Explorando el Futuro: Avances en Tecnología de Ingeniería y Construcción de Túneles en el Perú

Como parte de su compromiso de generar bienestar en la sociedad peruana, CRTG PERÚ realizó dos importantes actividades para llevar alegría y esperanza a los más pequeños, y generar conciencia sobre la importancia del cuidado de nuestro planeta.

Se trata de las celebraciones por el Día Internacional del Niño y el Día Mundial del Medio Ambiente, fechas trascendentales que motivaron a todos los proyectos de la compañía a unirse para honrar y agasajar a los estudiantes de los centros educativos ubicados en las zonas de influencia de sus respectivos proyectos.

De este modo, el proyecto CHC del CRTG PERÚ, se unió a la Escuela Primaria Asunción, del distrito de Acholia, a fin de desarrollar una charla para concientizar a los niños sobre la importancia de la protección del medioambiente.

Un equipo de voluntarios del Departamento de Proyectos se encargó de este animado e interesante conversatorio, que le permitió a los más pequeños entender y valorar los preciosos recursos de su tierra, lo que los impulsará a convertirse en pequeños guardianes de la naturaleza.

Además, para celebrar el Día del Niño, el equipo de CRTG PERÚ entregó algunas sorpresas y material escolar a los estudiantes, a fin de llevarles momentos de felicidad, y de animarlos a perseverar en sus estudios para que puedan desarrollar los grandes talentos que el Perú necesita.

De otro lado, el Proyecto del Corredor Nueve – CCN, que es conformado en parte por CRTG PERÚ, envió sus mejores deseos y un importante apoyo a una escuela comunitaria ubicada en una zona remota de La Merced. Representantes del Departamento de Proyectos enviaron materiales escolares a 26 pequeños estudiantes, con los que también compartieron divertidos momentos con juegos, golosinas y obsequios.

Estas destacadas actividades, que quedaron inmortalizadas en una serie de fotografías grupales, no solo celebraron el Día del Niño. También, fueron una muestra de la profunda amistad que CRTG PERÚ mantiene con las comunidades locales, las mismas con las que siempre busca afianzar sus lazos de hermandad.

“Esta actividad es también una oportunidad para el intercambio cultural entre China y Perú. Al celebrar juntos las festividades del Día Internacional del Niño y el Día Mundial del Medio Ambiente, profundizamos nuestra comprensión y respeto por las culturas de cada uno de estos países, y promovemos la amistad entre los dos pueblos hermanos”, dijeron representantes de la compañía.

De este modo, en el marco de la responsabilidad social, CRTG PERÚ mantiene intacto su compromiso con la educación y los intercambios culturales en el país. Asimismo, renueva su objetivo de brindar apoyo a las escuelas locales para que cultiven una nueva generación de ciudadanos, con mayor visión internacional y conciencia ambiental.

CRTG PERÚ, siempre de la mano con el desarrollo del país.

Foto: Difusión.

Compañía realizó eventos especiales en honor a los niños que habitan las comunidades en las que desarrolla sus actividades

CRTG PERÚ lleva alegría a escolares peruanos y los capacita sobre el cuidado del medioambiente para construir un mejor futuro para el país

La compañía China Railway Tunnel Group Co., Ltd completó con éxito las labores de construcción en la conexión del Túnel Gudauri, ubicado en las montañas de Gudauri, al norte de Georgia, el pasado 23 de abril de 2024. La obra cuenta con una extensión de 8,860 metros y forman parte del Corredor Norte-Sur de Georgia.

El proyecto se ubica a una altitud de más de 2000 metros, y soportó una capa de nieve de hasta 1 metro de espesor y temperaturas que pueden descender hasta los -20 grados Celsius.

La sección LOT1, construida por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., tiene una longitud total de 10 kilómetros. El túnel de Gudauri, con una longitud de 8,860 metros, está diseñado para dos carriles en ambas direcciones y es el proyecto de infraestructura más grande individual en Georgia hasta la fecha.

Debido a las complejas condiciones geológicas locales, los altos estándares técnicos y las dificultades técnicas, los métodos tradicionales de perforación y voladura no podían cumplir con los requisitos de construcción. Por lo tanto, se utilizó la tuneladora de roca dura de escudo simple de mayor diámetro del mundo denominada "Cáucaso", de 15,08 metros de diámetro, desarrollada conjuntamente por China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Esto convierte al túnel en el proyecto de construcción de túneles más grande del mundo en términos de diámetro de la tuneladora de roca dura actualmente en construcción.

Durante la construcción, China Railway Tunnel Group Co., Ltd. optimizó los planes de trabajo, fortaleció la gestión de los procesos y superó activamente diversos desafíos en términos de tecnología de ingeniería, condiciones ambientales y garantía de vida. El avance en la conexión se adelantó 30 días calendarios con respecto al plan de construcción, demostrando una vez más el "ritmo chino" en Georgia, ante el mundo.

La tuneladora "Cáucaso" alcanzó una velocidad máxima mensual de avance de 426 metros, estableciendo un nuevo récord en la historia de la construcción de túneles con TBM de gran diámetro.

La carretera del Corredor Norte-Sur de Georgia es un importante enlace entre Rusia, Georgia, Armenia, Azerbaiyán y otros países vecinos. Una vez finalizada la obra, está resolverá por completo el problema de interrupción del tráfico durante el invierno en la región, reduciendo la distancia de conducción de 35 kilómetros en carreteras de montaña a solo 20 kilómetros en una carretera directa. El tiempo de viaje se reducirá de 60 minutos a 20 minutos, lo que mejorará considerablemente la eficiencia y seguridad del tráfico, impulsando el desarrollo en áreas como el turismo cultural, el empleo y el comercio fronterizo en las regiones montañosas del norte de Georgia. Esto refuerza la posición geopolítica y económica de Georgia como un importante cruce entre Europa y Asia.

Además, China Railway Tunnel Group Co., Ltd también capacitó a un grupo de trabajadores, conformados por ingenieros y operadores de túneles para Georgia durante la construcción del túnel, mejorando así el nivel de construcción de túneles de Georgia.

Foto: Difusión

Compañía de bandera china utilizó tuneladora “Cáucaso”, de roca dura de mayor diámetro

CTRG concluye excavación del túnel más grande del mundo en Georgia

CRTG concluye excavación del túnel más grande del mundo en Georgia

El proyecto de mejora, reconstrucción y mantenimiento de la Carretera 66, en la región Puno, en Perú, emprendido por consorcio de CRTG PERÚ, completó con éxito la aceptación de finalización y completó con éxito las tareas de ejecución del proyecto.

El proyecto de la Carretera Puno 66, que duró casi 5 años y que fue el primer proyecto de construcción de una carretera de mantenimiento firmado por CRTG PERÚ después de ingresar al mercado peruano, tiene una longitud de 296,2 kilómetros y está ubicado en una zona árida de gran altitud en las montañas de los Andes. La altitud media es de 4.500 metros.

La finalización del proyecto traerá nuevas oportunidades de desarrollo para la agricultura y la ganadería a lo largo de la línea, permitiendo que las alpacas, la lana y las papas a lo largo de la línea lleguen rápidamente a Juliaca, el centro de transporte de la región de Puno. También traerá nuevas oportunidades al desarrollo del turismo en la línea de oportunidad.

Durante la implementación del contrato, el proyecto también creó una gran cantidad de oportunidades de empleo local, proporcionando empleo a más de 3.000 habitantes locales, aliviando la presión laboral. El equipo del proyecto también participó activamente en la construcción comunitaria y actividades de bienestar público, y trabajó con las autoridades locales. El proyecto llevó a cabo actividades deportivas conjuntamente con la población local, donó útiles escolares locales, brindó diversas capacitaciones a la población local y cumplió activamente con las responsabilidades sociales de las empresas chinas.

Desde que el proyecto comenzó a construirse en octubre de 2018, ha resistido la prueba de diversos eventos como la epidemia de COVID-19, varias huelgas y condiciones climáticas extremas. En el ambiente extremadamente duro de la meseta, el equipo del proyecto llevó a cabo trabajos en Cordillera de los Andes. Después de cinco años de arduo trabajo, resolvimos exitosamente las dificultades de los sindicatos, las comunidades, las comunicaciones (el 80% son tierra de nadie sin señales), la escasez de equipos médicos, de mercado y de recursos materiales, y el aumento exponencial de la producción de materias primas, precios de materiales y finalización exitosa del proyecto y tareas de construcción.

Difusión.

Obra se desarrolló en medio de los Andes, duró casi 5 años e impulsó el desarrollo de la región

CRTG Perú culmina con éxito proyecto de carretera Puno 66

Recientemente, la ciudad de Abancay, capital del departamento de Apurímac en Perú, ha experimentado fuertes lluvias, lo que ha provocado grandes deslizamientos de tierra, huaycos y daños en las viviendas de los propietarios en el distrito de Tamburco. Ante esta situación de riesgo, China Railway Tunnel Group Co., Ltd. Sucursal del Perú (CRTG, por sus siglas en inglés), encargada de proyectos locales, ha colaborado activamente con el área de defensa civil de la municipalidad de Abancay para llevar a cabo operaciones de rescate de emergencia, con el objetivo de proteger la vida de los ciudadanos peruanos.

En respuesta a la emergencia, CRTG ha actuado rápidamente, enviando personal especializado y equipos para despejar las carreteras bloqueadas por los huaycos, garantizando así el acceso seguro de las personas en las áreas afectadas. Al mismo tiempo, ha cooperado estrechamente con el área de defensa civil de la municipalidad, participando activamente en la organización de la evacuación de los propietarios afectados y utilizando el campamento del proyecto como lugar de refugio para aquellos damnificados, proporcionando condiciones de alojamiento y alimentación.

Además, CRTG también ha realizado visitas en las escuelas locales, casa de ancianos y comunidades afectadas; donando suministros básicos para la vida diaria, material escolar, alimentos nutritivos y otros artículos de ayuda.

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