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La llegada del 5G facilitará servicios esenciales para minería. Fuente: YouTube.

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Perú tiene un enorme potencial minero y puede competir en la región. Fuente: Difusión.

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CADE 2025: Innovación y prevención para el crecimiento empresarial. Fuente: YouTube.

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La minería puede ser motor de educación y bienestar. Fuente: YouTube.

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Conversación con el Gerente General Corporativo de Talma Servicios Aeroportuarios. Fuente: YouTube.

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El gas natural está llegando a más casas en el Perú. Fuente: YouTube.

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Reducir brechas educativas es clave para el desarrollo del país. Fuente: YouTube.

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Rolando Arellano responde a preguntas clave sobre el Perú de hoy. Fuente: YouTube.

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CADE 2025: Integridad y compromiso, pilares del crecimiento sostenible. Fuente: YouTube.

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El CEO de Andina habla claro. Fuente: YouTube.

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GRUPO EFE proyecta crecimiento para el 2026. Fuente: YouTube.

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Gaming y E-Sports en Perú y Latinoamérica | Valor Agregado. Fuente: YouTube.

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El BOOM KAWAII en el retail | Valor Agregado. Fuente: YouTube.

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El ecommerce de autopartes más completo del Perú. Fuente: YouTube.

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La digitalización de las bodegas. Fuente: YouTube.

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IA y seguridad de la data en la estrategia publicitaria. Fuente: Youtube.

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Como trabajador formal, la mayoría de tus ingresos se destinan a necesidades esenciales como la alimentación. Sin embargo, alternativas como Pluxee —anteriormente Sodexo Beneficios e Incentivos— te permiten maximizar tu salario y mejorar tu calidad de vida. Esta evolución empresarial busca aumentar el bienestar de sus colaboradores.

Con presencia en más de 30 países, Pluxee ofrece soluciones como tarjetas de alimentación y plataformas digitales que reducen el impacto ambiental. Esto proporciona más tiempo a las personas para otras tareas. Hablamos con Eyaline Rodríguez, gerente de Marketing y Productos, para profundizar en su renovada identidad y propuesta de valor.

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― ¿Cuál es el origen de Pluxee y su propuesta diferenciadora?

― Lo que hoy conocemos como Pluxee comenzó hace más de cuatro décadas como Sodexo Beneficios e Incentivos. La transformación hacia Pluxee busca ser el aliado perfecto de las empresas al ofrecer mejores condiciones para los empleados. Estamos ampliando nuestra oferta de beneficios con el objetivo de fortalecer nuestro posicionamiento global.

El cambio a Pluxee incluye modernizarse para generar experiencias más significativas a los colaboradores a través de plataformas más avanzadas. Queremos ofrecer lo que realmente importa en sus vidas.

― ¿Qué transformación ha experimentado la empresa desde su inicio?

― El enfoque principal ha sido ofrecer productos que aumenten el poder adquisitivo de los trabajadores sin generarle costos adicionales a la empresa, gracias a la Ley 28051. También hemos diversificado nuestra oferta hacia incentivos, lo que incluye tarjetas para premiaciones, convirtiéndose así en un recurso útil para áreas como marketing y ventas.

― Además de sus productos principales, ¿qué otras ofertas tienen?

― Hemos creado productos como tarjetas de gasolina y gift cards para diversas festividades. Estos elementos complementan el aguinaldo navideño y se pueden usar en otras fechas especiales como el Día de la Madre.

La plataforma Pluxee Perú brinda un acceso simplificado a los colaboradores para revisar sus saldos y acceder a promociones. También hemos desarrollado Pluxee Clientes para una mejor gestión interna de pedidos y documentos por parte de las empresas.

Nuestra intención es ser un aliado estratégico en el entorno laboral, optimizando el tiempo de los beneficiarios y asegurando una entrega eficiente. Un equipo interno de atención brinda soporte continuo a nuestros clientes.

Nuestra meta es generar una experiencia positiva a través de nuestra marca Pluxee, reflejada no solo en nuestro nombre, sino también en nuestros colores y comunicaciones.

― ¿Qué ventajas ofrece Pluxee?

<ul><li>Apoyo en cubrir necesidades básicas del colaborador y su familia.</li><li>Rápida implementación mediante un proceso sencillo.</li><li>Mejorar la propuesta de contratación y ofrecer más beneficios a menor costo.</li><li>Fomentar la retención de talento y el clima organizacional.</li></ul>

― ¿Cuáles son las metas para 2024 y qué los distingue de la competencia?

― Dedicaremos más atención a las pymes, buscando un crecimiento del 20% al 30% al cierre del año. Queremos que sus empleados reciban beneficios comparables a los de las grandes compañías.

Nuestra avanzada transformación apunta a proporcionar soluciones excepcionales para las pymes, algo que históricamente se daba en corporaciones más grandes. Estamos desarrollando continuamente mejoras tecnológicas y funcionalidades, incluyendo la virtualización de tarjetas, dentro de una estrategia de sostenibilidad.

Estamos explorando la integración con billeteras digitales como Google Pay y Apple Pay, para minimizar el uso de plástico.

― ¿Qué medidas ambientales tiene Pluxee?

― La sostenibilidad es parte de nuestro ADN. Desde el uso de tarjetas fabricadas con plástico reciclado hasta alianzas para fomentar la economía circular, reiteramos nuestro compromiso medioambiental, apoyando iniciativas que combaten el hambre y fortalecen programas sociales.

Las empresas pueden ahorrar hasta el 49% en sobrecostos laborales implementando la ley de prestaciones alimentaria N° 28051. Foto: composiciónLR / Pluxee

Sodexo ahora es Pluxee: ¿qué cambios trae consigo la nueva identidad de la empresa de beneficios?

Con más de 60 años en el mercado de Perú, la japonesa Nissan amplía su oferta lanzando el Nissan X-Trail E-Power. Este modelo permite una experiencia de manejo eléctrico complementada con un motor de combustión, "combinando lo mejor de ambos mundos".

La X-Trail busca ser la puerta de entrada a la tecnología e-power. Hablamos con Jaime Obreros, director de Marketing de Nissan, quien compartió detalles sobre el avance de Nissan en el comercio electrónico, entre otros temas.

—¿Cómo ha evolucionado la presencia de Nissan en Perú?

—Nissan ha tenido una presencia ininterrumpida en Perú durante más de 60 años. Desde 2018, opera como una subsidiaria directa de Nissan Motor Corporation. Gracias a esta integración, la empresa ha lanzado nuevos modelos, abierto más tiendas y enfocado esfuerzos en el consumidor peruano. La marca se proyecta a largo plazo, mostrando un compromiso y adaptándose al mercado local.

—¿Cuál es la propuesta de Nissan en Perú?

—Nuestro enfoque principal es el cliente. Queremos ofrecer vehículos de alta calidad con tecnología avanzada. Recientemente, renovamos casi todo nuestro portafolio, lanzando modelos cruciales como el Nissan Versa y una línea actualizada de SUV, donde destacan el Nissan Kicks y la nueva Nissan X-Trail e-power. Esta tecnología permite una experiencia eléctrica sin la necesidad de estaciones de carga.

A nivel financiero, contamos con CrediNissan, que facilita el acceso al crédito según las necesidades del cliente. De la misma forma, garantizamos la atención postventa con una red de concesionarios capacitados, asegurando que el vehículo mantenga su óptimo funcionamiento.

—¿Cuáles han sido los vehículos más exitosos?

—El mercado de las SUV sigue en expansión. En nuestro portafolio, la Nissan Kicks se destaca en ventas, seguida por la Nissan Qashqai y la Nissan X-Trail. También contamos con la exitosa Nissan Frontier en el segmento de pick-ups.

—Atención en canales digitales

—La pandemia impulsó la digitalización en muchos sectores, incluida la automotriz. Al ser una corporación global, ya habíamos avanzado en canales digitales en otros países. Ahora, cerca del 25% de nuestras ventas inician en línea, y trabajamos para completar el proceso de venta digitalmente. Mejoramos continuamente nuestro servicio de comercio electrónico para ofrecer una experiencia completa al cliente.

—Plataforma e-commerce de Nissan

—Esta plataforma tiene como objetivo proporcionar al cliente un acceso sencillo y confiable a repuestos genuinos, directamente desde nuestras fábricas a nivel mundial. Ya opera en mercados como Estados Unidos, apuntando a un servicio postventa excepcional.

—Participación de Nissan en el mercado peruano

—Contamos con un portafolio amplio que nos da una considerable cuota de mercado. Este año, el crecimiento del sector supera el 5%, aunque se está moderando. Seguimos implementando estrategias para ofrecer lo mejor a nuestros clientes.

—Rumbo a la electromovilidad

—Estamos comprometidos con la electromovilidad. Nuestro enfoque es la tecnología e-power, ideal para el contexto local donde aún faltan infraestructuras de carga. Ofrecemos la experiencia de un auto eléctrico con la comodidad de no cargarlo, beneficiando a los conductores peruanos.

—Nuevo local en Lima Norte

—Nuestro nuevo concesionario en Los Olivos ofrece accesibilidad y estándar de calidad comparables a nuestros locales en Japón. Estamos comprometidos con mantener un servicio de primera línea en todos nuestros puntos de venta.

Actualmente, Nissan cuenta con 22 puntos de venta a lo largo del país. Foto: Nissan

Nissan sobre su novedosa propuesta de tecnología e-power: "Conducción eléctrica sin cargar el vehículo"

La llegada de la pandemia aceleró el avance de las actividades digitales, impulsando a muchas que ya existían y a otras a adaptarse a este formato. Esta "nueva realidad" dependía esencialmente del acceso a internet. En este contexto, HughesNet, que ingresó al mercado peruano en 2018, experimentó un importante crecimiento en usuarios, con el desafío de "reducir las brechas y conectar a toda la población".

Actualmente, ofrecemos un servicio de internet de alta velocidad que cubre el 97% del territorio en 23 regiones del país, centrándonos en disminuir la brecha digital en áreas rurales. Iniciativas como Minedu 1.300 han facilitado internet a unos 200,000 estudiantes. El gerente de Ventas y Operaciones de HughesNet Perú, Rodrigo Rejas, habló al respecto con nosotros.

―Internet satelital parece una propuesta innovadora. ¿Cómo surgió y qué los motivó a ingresar al mercado peruano?

―Hace más de cinco años, Hughes, líder mundial en conectividad satelital, emprendió la democratización del internet en América Latina, trayendo su vasta experiencia al Perú. A través de nuestro servicio HughesNet, comprobamos que es esencial cerrar la brecha digital rural para fomentar el desarrollo social y económico, integrando a peruanos en áreas remotas. Nuestra labor ha incluido conectar escuelas, centros de salud y fomentar proyectos con impacto social en la región.

Nuestro trabajo en áreas de difícil acceso ha sido crucial para disminuir la brecha digital, mejorando así la calidad de vida de muchas comunidades.

―¿Cuánto tiempo llevan operando y cómo ha sido la aceptación de sus servicios?

―Llegamos a Perú hace cinco años, celebrando nuestro aniversario en noviembre con HughesNet, que está disponible en el 97% de los hogares peruanos. Desde nuestros inicios, la cantidad de provincias que usan nuestra tecnología se ha multiplicado por seis, cubriendo el 90% del territorio provincial. Según el INEI, el acceso a internet en áreas rurales ha aumentado al 45.4% desde el 22.5% en 2018, un avance logrado gracias a nuestra infraestructura satelital.

―¿Qué ventajas ofrecen sobre el internet convencional?

―La notable capacidad del internet satelital de llegar a las zonas más remotas y de difícil acceso es su principal ventaja sobre tecnologías como el cable o la fibra. Además, su implementación es rápida y menos costosa, ya que no requiere una infraestructura terrestre compleja. Los satélites, al estar en el espacio, son menos vulnerables a fenómenos naturales y el servicio evoluciona de manera constante, especialmente con avances como el satélite JUPITER 3.

―¿En qué se diferencian sus planes de los de la competencia?

―Los planes HughesNet se adaptan a las necesidades de familias y pymes mediante suscripción pospago, con beneficios como WhatsApp gratuito y atención permanente a través de nuestra red de distribuidores. También contamos con servicio al cliente 24/7 por varios canales.

Hemos innovado con HughesXpress Wi-fi, permitiendo la compra de datos prepagados, ofreciendo internet en lugares remotos desde S/1,00, promoviendo el acceso económico al internet.

Finalmente, proporcionamos soluciones de conectividad a medida para sectores gubernamentales y grandes empresas.

―Se dice que el internet satelital es más estable que la fibra óptica, pero menos veloz. ¿Qué opinan al respecto?

―La elección entre internet satelital y fibra óptica depende de las necesidades de cada usuario y la disponibilidad de servicios en su área. En HughesNet, nuestro compromiso es superar los desafíos geográficos y proporcionar un internet confiable en áreas no atendidas.

Considerando que nuestros satélites están a más de 35,000 km de la Tierra, la transmisión de datos puede llevar más tiempo comparado con otras tecnologías, pero es crucial entender que se necesitan diversas soluciones, como fibra y satélite, para satisfacer la demanda de conectividad.

―¿A qué lugares distantes han llegado?

―Somos el primer proveedor de internet satelital residencial masivo en Perú desde 2018, liderando el mercado en este servicio.

Nuestra presencia abarca 23 departamentos, incluyendo Amazonas, Áncash, Apurímac, y muchos más, jugando un papel determinante en la expansión de la cobertura satelital en el país.

―¿Cuáles son sus planes futuros hasta el 2024?

―Hughes busca consolidarse como un jugador clave en la conectividad global, especialmente en Latinoamérica, colaborando con gobiernos y operadores móviles para abordar los desafíos de acceso a internet.

Planeamos seguir disminuyendo la brecha digital y ofrecer internet económico y de calidad, además de operar nuestro nuevo satélite JUPITER 3 en Perú, aumentando la capacidad y mejorando la experiencia del usuario.

Finalmente, continuaremos impulsando nuestro programa 'Conectando sueños', ofreciendo internet satelital gratis durante un año.

―¿El internet satelital afecta la salud de manera diferente al convencional?

―Entendemos la preocupación sobre la radiación, pero en el caso del internet satelital, incluyendo el de HughesNet, los estudios no han encontrado evidencia concluyente de que tenga efectos nocivos para la salud.

Empresa que brinda el servicio de internet satelital llega a áreas de difícil acceso. Foto: Hughes Net

HughesNet sobre los desafíos del internet satelital: "Buscamos cerrar la brecha digital en zonas remotas"

En el mercado automotriz peruano, DFSK Glory se ha convertido en una de las marcas con mayor relevancia, logrando en 2022 un crecimiento del 4%, lo que les permitió consolidarse como un actor clave entre los vehículos chinos. Su portafolio de automóviles modernos ha impulsado su posición en el segmento de las SUV.

La marca alcanzó la venta de 7,291 vehículos nuevos el pasado año, de los cuales 5,196 fueron SUV. Este 2023 ha mantenido la tendencia positiva. Aracely Neira, Brand Manager de DFSK Glory, compartió detalles sobre el presente y futuro de la marca.

― ¿Cuál ha sido la evolución de DFSK Glory desde su llegada al Perú?

― Ingresamos en 2013 con vehículos comerciales. Desde su inicio, la marca fue ganando fuerza, y en 2017-2018 incorporamos el modelo 580 dentro del portafolio de Glory, posicionándose por su excelente relacion calidad-precio. En 2022 vendimos más de 7,000 unidades y este año seguimos creciendo. La marca ha mantenido un crecimiento del 4%, que está a la par del crecimiento del mercado chino y el sector de livianos, lo que reafirma nuestro buen posicionamiento.

― ¿Qué distingue a DFSK Glory de otros competidores?

― Nuestra consolidación nos da una ventaja frente a las nuevas marcas chinas. Proveemos buenos precios, seguridad, tecnología avanzada y estamos ampliando nuestra presencia en el país. También fortalecemos el servicio de postventa y buscamos seguir expandiéndonos con nuevos puntos de venta en lugares como Cusco y Arequipa.

― ¿Qué considera al abrir nuevos locales?

― Nos expandimos agresivamente desde agosto, inaugurando en Arequipa y otros lugares para 2024. El mercado de SUVs sigue creciendo, y ofrecemos productos con excelente diseño a precios competitivos.

― ¿Por qué centrarse en el mercado de SUV?

― La necesidad de vehículos bien equipados y asequibles nos ha permitido crecer. Identificamos un nicho y lanzamos modelos innovadores desde 2017-2018, consolidándonos en el mercado.

― ¿A qué perfil de cliente apuntan?

― Atendemos emprendedores con vehículos comerciales, y también familias jóvenes. Ofrecemos desde la Glory 500 para uso personal, hasta modelos más grandes como la Glory 580 para usos diversos.

― ¿Cuál es el vehículo más destacado?

― El Glory 330 es un multipropósito emblemático y el Glory 580 sigue siendo muy versátil y popular con sus varias versiones, ideal para diversas necesidades.

― Planes de DFSK Glory para 2024?

― Planeamos expandir nuestro portafolio con el modelo Glory 600, un pick-up llamado D1 y un híbrido enchufable. Además, estamos entrando en segmentos como minería y agricultura.

― Desafíos y oportunidades en electromovilidad

― Aunque el crecimiento en electromovilidad es prometedor, aún hay pocos avances en infraestructura y hay que educar al consumidor al respecto.

― Perspectiva del consumidor peruano

― Busca maximizar el uso de su presupuesto, valorando la garantía y respaldo que ofrecemos, sobre todo en tiempos de desaceleración económica.

― El impacto del ecommerce en DFSK Glory

― La experiencia de compra sigue siendo presencial, pero hemos incrementado el uso de canales digitales para iniciar la interacción con clientes antes de cerrar ventas de manera presencial.

― Combatiendo mitos sobre vehículos chinos

― La presencia constante en las calles y el respaldo que ofrecemos ha ayudado a desmentir percepciones negativas. Brindamos confianza a través de garantías extensas.

― Patrocinio a Alianza Lima y futuros planes

― Patrocinar a Alianza Lima ha sido muy positivo, dándonos gran visibilidad. Planeamos continuar colaborando con ellos, llegando a más personas a través del deporte.

DFSK Glory alcanzó una participación de mercado de 14,76% en los tres primeros meses del año. Foto: DFSK Glory

Gerente de DFSK Glory: "Patrocinar a Alianza Lima ha sido una de las mejores decisiones como marca"

Omoda, una innovadora marca china de autos, se prepara para ingresar al mercado peruano en 2024. Con un enfoque en optimizar el sector automotor, la compañía busca ofrecer vehículos espaciosos y ecológicos que se adapten a las necesidades del mercado.

Planeando lanzarse con una visión futurista atrayente para los jóvenes, Omoda apuesta por el concepto “viaje + vida”. En conversación con La República, Tim Liu Heng, gerente de Omoda Perú, detalló la innovadora propuesta de la marca.

— ¿Cómo se diferenciará Omoda en el competitivo mercado peruano?

— Llegamos con la intención de captar la atención de jóvenes interesados en alternativas de movilidad electrificada. Ofrecemos vehículos con diseños vanguardistas, tecnologías avanzadas y sistemas de financiamiento adaptados a jóvenes peruanos. "O Universo", nuestro pilar de marca, amplía la experiencia hacia tecnología digital, moda y deportes. Nuestro reciente evento en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en Doha demuestra nuestra ambición por crecer en Latinoamérica.

— ¿Qué destaca al segmento Lohas interesados en vehículos?

— Los Lohas son consumidores comprometidos que priorizan la sostenibilidad. Este grupo, consciente y responsable, opta por productos que reflejan sus valores. Nuestra apuesta por la electromovilidad nos conecta con ellos. Ofrecemos vehículos eléctricos con autonomía superior a 700 km y opciones híbridas que optimizan el consumo de energía.

— ¿Cuáles son los planes de Omoda en Perú?

— Iniciamos nuestra estrategia de crecimiento analizando el mercado peruano. La expansión geográfica en Lima es prioridad a mediano plazo. A largo plazo, se busca establecer presencia global. El interés en Perú surge por su economía vibrante y oportunidades en el sector automotriz. A medida que avanzamos, nos mantenemos flexibles ante cambios del entorno empresarial.

— ¿Cómo se ha posicionado Omoda en otros mercados?

— Con un 25% de modelos exportados, Omoda tiene una fuerte presencia en Medio Oriente y Rusia, y expectativas crecientes en Latinoamérica. En México, alcanzamos el tercer lugar. Este año, las ventas superaron las 130,000 unidades en la categoría de SUV crossover. Prevemos liderar en esta área.

— ¿En qué se inspiran los diseños de Omoda?

— Inspirados por la "O" de oxígeno y "Moda" de moderno, nuestros diseños combinan lujo y funcionalidad. Con líneas aerodinámicas y espacios generosos, priorizamos la comodidad y la tecnología avanzada dentro del vehículo. Los sistemas de seguridad y entretenimiento son esenciales para nuestros modelos.

— ¿Qué expectativas tienen para su incursión en Perú en 2024?

— Perú es crucial para nuestra expansión en América. Con productos de calidad listos para lanzar, participamos en la conferencia global de lanzamiento en Shanghai e invitamos a líderes peruanos a eventos clave. Estamos listos para ofrecer capacidades y experiencias excepcionales y anunciamos alianzas estratégicas en progreso.

Entre sus novedades, los vehículos de Omoda contarán con Apple CarPlay y Android Auto. Foto: Omoda

Omoda ingresará al mercado peruano en 2024: "Apuntamos a liderar la categoría de las SUV crossover"

La diversidad musical en Perú ha fomentado un gran interés en conciertos, sin embargo, las estafas han incrementado con el avance de la tecnología. En este contexto, VAOpe.com encontró un espacio clave, ofreciendo un innovador enfoque en la venta de entradas.

Con una trayectoria de alrededor de 1.000 eventos y múltiples métodos de seguridad tanto en entradas físicas como virtuales, VAOpe.com ha destacado como líder en cumbia y folclore. Estos esfuerzos han posicionado a la empresa para los principales espectáculos de fin de año. Para entender su éxito, hablamos con Dany Tsukamoto, gerente de Vaope, quien reveló las proyecciones para 2024.

—¿Cómo surge VAOpe.com, una opción destacada para eventos masivos?

—VAOpe nació durante la pandemia con la finalidad de facilitar la compraventa para todos. Iniciamos ayudando a emprendedores en Gamarra y simultáneamente produciendo conciertos para artistas como Grupo 5 y Josimar. Detectamos que las plataformas existentes no garantizaban estabilidad, impulsándonos a lanzar nuestra propia ticketera.

En mayo de 2021, produjimos un evento con Explosión de Iquitos y Melody de España. La necesidad de un sistema efectivo para la venta de entradas se hizo evidente, por lo que integramos nuestras conexiones en la industria de la cumbia, logrando un impacto en público masivo.

La cumbia se convirtió en nuestra base, permitiéndonos establecer una experiencia de usuario sencilla y eficaz. Este enfoque nos ha consolidado en Lima y provincias, con eventos destacados como el carnaval de Cajamarca.

—Su función principal es la venta y asignación de entradas a eventos musicales, ¿cierto?

—Hemos tenido que instruir a los organizadores del sector, muchos de los cuales solo vendían entradas físicas en la puerta, un método riesgoso. Al enseñar las ventajas del e-commerce, hemos democratizado la venta online, ayudándoles a gestionar entradas electrónicamente y minimizando los riesgos de duplicación.

Colaborar con los organizadores ha sido clave para expandir nuestra base de clientes, fomentando la credibilidad del e-commerce en toda la industria de la cumbia peruana.

—La seguridad es crucial en su negocio, ¿cómo garantizan la integridad de las entradas?

—Utilizamos innovaciones como el código QR en entradas y cintillos, evitando que se falsifiquen. Un QR único significa que, aunque se copie, solo es válido una vez en el evento.

Implementar esta tecnología ha protegido a nuestros organizadores de pérdidas significativas y ha educado a los asistentes sobre la importancia de comprar en puntos autorizados.

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/original/2023/12/16/657e15ab2366f76c222266aa.jpg" alt=""/><figcaption> Dany Tsukamoto cuenta con experiencia en el rubro audiovisual y televisivo. Foto: Vaope</figcaption>

—¿Cómo operan los puntos de venta físicos?

—El sistema permite vender entradas presencialmente desde cualquier ubicación, sincronizando en tiempo real la disponibilidad y ventas online, evitando así la duplicación de boletos.

—Han habido avances en la oferta de eventos y servicios.

—Nos adaptamos al organizador, explorando opciones como "full days" o paquetes especiales. Nuestro enfoque sigue siendo la venta de entradas, pero siempre evaluamos formas de incrementar valor tanto para organizadores como para usuarios.

—El modelo de negocio exitoso los impulsa a considerar expansión internacional, ¿correcto?

—Estamos en conversaciones para extender nuestra operación a Bolivia y Ecuador, países con fuertes lazos culturales que pueden beneficiarse de nuestras soluciones de ticketing personalizadas.

—Proyecciones para 2024 incluyen expandir a eventos deportivos, ¿verdad?

—Sí, el fútbol es una nueva área de interés, junto con la consolidación continua en cumbia y folclore, planeamos ofrecer beneficios únicos a través de nuestra plataforma, todo manteniendo comisiones competitivas.

Ticketera peruana ha organizado cerca de 1.000 eventos en sus menos de 4 años de creación. Foto: Vaope

Gerente de VAOpe.com sobre éxito de ticketera: "Tenemos invitaciones para replicarlo en Bolivia y Ecuador"

El 2023 ha sido un año de gran crecimiento en la venta de SUV en Perú, impulsado por las características que estos vehículos ofrecen. En este contexto de cambio en el mercado automotriz peruano, la marca coreana Kia ha introducido un nuevo modelo con dos variantes: el K3 sedán y el K3 cross.

La República estuvo presente en la presentación de este modelo y conversó con Felipe Sarria, gerente general de Kia Perú, para conocer más sobre los objetivos de la marca con este lanzamiento.

KIA K3 SEDÁN y K3 CROSS: Conoce lo nuevo de la marca coreana.

— Con la introducción de este vehículo, ¿cuáles son las aspiraciones de Kia en el mercado peruano?

— El lanzamiento del The All New K3 es crucial para nosotros, ya que no solo lo presentamos en Perú, sino también en 17 países de la región central y Sudamérica durante un evento en Paracas. Kia ha logrado convertirse en la marca líder de automóviles en los últimos años y este modelo redefine su segmento; aunque es un sedán del segmento B, también puede competir en el segmento C.

Nuestra marca es bien conocida en automóviles, con modelos como Picanto, Soluto, Río y Cerato. Anticipamos que este modelo marcará un hito, no solo en ventas, sino también en el desarrollo y servicio de la marca. Fabricado en Monterrey, México, es un vehículo adaptado para Latinoamérica. Se ofrece en versión sedán y también en una versión SUV, el K3 Cross, con una configuración distintiva. Este automóvil representa nuestra primera propuesta utilizando el diseño de "opuestos unidos", visible en los nuevos Sportage y vehículos eléctricos. Ofrece tecnología avanzada en infotainment y seguridad, incluyendo asistencias ADAS.

— ¿Este modelo está diseñado para sustituir al Kia Río?

— Es importante destacar que el Kia Río es muy popular en ventas en Perú. Aunque es un excelente vehículo, el K3 no es su reemplazo ni del Cerato. Es una plataforma completamente nueva, ligeramente más grande que el Río y un poco más pequeña que el Cerato, pero en espacio interno casi igual al Cerato. Esto no es una evolución del Río o Cerato, sino un modelo completamente nuevo, disponible en sedán y SUV.

— ¿A qué audiencia está destinado y cuál es su valor diferencial?

— El K3 lleva el respaldo y experiencia de Kia. Es una propuesta fresca que creemos que atrae al consumidor actual. Está dirigido a jóvenes profesionales y familias que buscan innovación. Kia ha lanzado SUV y vehículos híbridos competitivos en los últimos tres años, ahora también redefiniendo el segmento automotriz. Nos llena de satisfacción haber traído el K3 a Perú.

— ¿Cuándo estará disponible para el público en Perú?

— La preventa del K3 sedán comienza en diciembre, y anticipamos que la versión SUV K3 Cross estará disponible a partir de marzo.

— ¿Este lanzamiento representa una nueva etapa para Kia?

— Sin duda fortalece nuestra oferta en el segmento automotriz, complementando modelos como el Picanto y el Soluto, líderes de ventas en Perú. Este lanzamiento añadirá nuevas opciones al segmento y expandirá nuestra oferta de SUV, que ahora incluye siete modelos con el K3 Cross, resaltando el crecimiento del segmento SUV en el mercado.

— ¿Cuál es la ventaja competitiva de Kia frente a otras marcas?

— Con 23 años de presencia en Perú, Kia ha mostrado una notable evolución en diseño y calidad. En los últimos cuatro años, hemos buscado un ADN propio, ofreciendo diseño, tecnología, y soporte únicos. Todos nuestros autos incluyen seis airbags y control de estabilidad, y desde las versiones intermedias presentan ADAS, beneficios que nos han llevado a ser la segunda marca más vendida. El público encuentra en Kia lo que busca: innovación y seguridad.

— ¿Cómo se posiciona Kia en el mercado nacional?

— Perú es vital para nuestra región. Somos el cuarto mercado y el segundo en participación regional en Centro y Sudamérica. Para Kia, Perú ofrece un alto potencial de éxito para el K3 en ambas versiones debido a la evolución del mercado hacia mejores opciones de movilidad. Estamos orgullosos de contribuir al desarrollo de un parque automotor más avanzado.

Lanzamiento regional del K3 se dio en suelo peruano. Foto: La República

Gerente de Kia sobre el K3: "Es un vehículo hecho en Latinoamérica para Latinoamérica"

Casa Andina, una de las principales cadenas hoteleras de Perú, tiene presencia en más de 30 localidades. Aunque se mantiene como una de las empresas líderes en turismo, no escapa de los desafíos actuales que enfrenta este sector.

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